DL100 не работает один цилиндр
смотря как положить.
говорят - задний и передний цилиндр, тогда все однозначно.
один немного впереди другого.
Да верно, один маленько впереди, ну тогда уточню это передний цилиндр.
Сколько крутит мотор на полном газу?
Я не пробывал выводить на полные обороты, пока еще обкаточный режим.
Жалко мотор, может еще покатать, литра 2-3 сжечь и потом попробывать на полные обороты, или можно сразу вкатывать на полную ?
Да… Судя по картинке, интересно перепускные каналы устроены… В прокладке, и соответственно в картере и рубашке цилиндров, вообще нет перепускных окон, похоже перепуск идет только через окна в поршне…
Передний цилиндр находится в несколько худших условиях наполнения смесью - впускной клапан внизу, соответственно коленвал при вращении создает несколько лучшие условия для заднего цилиндра, как-бы “подгребает” 😃 свежую порцию смеси к нему, к переднему цилиндру смесь доходит сделав почти полный оборот в картере, за счет этого и разные температурные режимы цилиндров, это особенность таких движков… Но, что-бы совсем плохо работал цилиндр, такого не должно конечно быть… Может прикатается?
Я не пробывал выводить на полные обороты, пока еще обкаточный режим.
Так с чего Вы решили, что не работает один цилиндр? Все новые моторы плюются из глушителя при обкатке, а уж сколько дерьма оседает на свече… Иной раз мотор глохнет от того, что забрасывает свечу маслом, с обкаткой выхлоп становится суше и суше.
Так с чего Вы решили, что не работает один цилиндр?
Да его слышно как из глушителя не ровный выхлоп, и естественно трясет по этой причине, потому что пропускает зажигание смеси. Я считаю что так не должно быть, оба цилиндра должны ровно работать. Я не теряю надежды найти то место которое портачит 😃
Мож впереди паровоза бежите?Если прогазовок не делаете,на малых оборотах свечку легко закидает маслом,прогазовать,прогреть бы мотор.Обкатка на одном цилиндре сомнительное удовольствие.Тут 3W обкатывали,ровный выхлоп появился после приличных прогазовок.Чудес здесь нет.Если б задний цилиндр,его можно было перегреть прикрутив мотор вплотную к стенке(такое у народа бывает),передний исключено.Наверное дело не в моторе.На жигулях первое время в натяг как на москвиче ездили,мотор обкатывали,потом его меняли.
а свечные колпачки в порядке?
а свечные колпачки в порядке?
может и не в порядке, но от перемены их местами нерабочий горшок не меняется, почитайте сначала темы
Думаю мотор в порядке, просто хозяин хочет слаженной работы обоих цилиндров на необкатанном моторе. Так, сколько крутит мотор?
Думаю мотор в порядке, просто хозяин хочет слаженной работы обоих цилиндров на необкатанном моторе.
Есть такое подозрение…
Думаю мотор в порядке, просто хозяин хочет слаженной работы обоих цилиндров на необкатанном моторе.
Это точно, хочется четкой работы цилиндров. Разве это плохо, добится четкой работы 😁
Может действитель покатать его подольше может все и образуется.
И все таки я считаю, что обкатка нужна для того чтобы притерлась прошневая группа, а наполняемось смесью воздушно-бензиновой после карба как была до обкатки так и после обкатки будет почти такой. Или я не прав ?
Немного по другому будет работать пара, сжатие будет корректным, давление подравняется и прочие характеристики необходимые для нормальной работы двигателя. А всетаки сколько крутит ваш двигатель хоть расскажете публике. в половине постов просят обнародовать хоть этот момент работы двига:)
Немного по другому будет работать пара. А все таки сколько крутит ваш двигатель хоть расскажете публике.😃
Хорошо, уговорили 😒 будем обкатывать двигатель.
Сколько крутит?, сколько крутит? главное хвост!!! А он так и не ответил.
Вообще когда мой оппозит только завели и были проблемы со свечами, даже после исправления зазоров в свечах, моторка работала как-то не ровно и гладко. По обкатке 3л гари(400мл на час тарахчения) моторка стала заметно лучше работать(температуры горшков выровнялись почти). Вобщем тут только обкатка пока нужна. Оппозиты гораздо более капризны чем одногоршковые братья.
Я не пробывал выводить на полные обороты, пока еще обкаточный режим.
Жалко мотор, может еще покатать, литра 2-3 сжечь и потом попробывать на полные обороты, или можно сразу вкатывать на полную ?
Секунд по15-30 с интервалами через пару минут можно смело давать полные. и попробуйте найти режим на котором оба цилиндра будут устойчиво работать и на этом режиме катайте
Хорошо, уговорили 😒 будем обкатывать двигатель.
Готов поклясться, что три минуты назад, опоссумов было шесть!😁
один опоссум пацтол упал😁))))))
И все таки я считаю, что обкатка нужна для того чтобы притерлась прошневая группа, а наполняемось смесью воздушно-бензиновой после карба как была до обкатки так и после обкатки будет почти такой. Или я не прав ?
Прав,катать нада чтоб компрессия одинаковая была в горшках,а не одинаковое наполнение смесью.
Прав,катать нада чтоб компрессия одинаковая была в горшках,а не одинаковое наполнение смесью.
Вот и я про тоже самое, что обкатка нужна для пары поршень - цилиндр.
Кстати, я писал что компрессию измерял, один 7.1 и второй 7.3
Вчера ради интереса пробовал заводить на 96 бензине, тоже самое что и 93.
Один цилиндр все равно переобагащен смесью, отсюда следует его не ровная работа.
Я вот что заметил, если крутить 2000 - 2500 об/мин то слышно по выхлопу неравномерность работы цилиндра,
а если поднять обороты примерно с 4000 и выше, то звук выхлопа становится ровным.
Пробовал выводить на максимальные обороты, по тахометру 6800 об/мин с винтом Zinger 26/12 дерево.
При перегазовках с холостых 1500 об/мин и до максимальных происходят быстро и без всяких чихов и провалов.
Может действительно его нужно покатать подольше, сейчас сжег примерно 2 литра.
Мануала на этот двигатель найти не могу, зато есть на DL-50. А двигатель DL-100 как раз собран из двух DL-50.
Так вот там про обкатку написано, не меньше 3 галлонов бензина. А 3 галлона это примерно 11 литров бензина, так что еще катать и катать.
Я свою DAшку катал,недавно 3W друга катали,заработали нормально после обкатки.Обязательно мотор прогревать надо,катать с прогазовками и по выработке бака ждать пока мотор остынет полностью.Удачи.