DLE 30
Есть карб Вальборо WT 842 от DLE-50. Вопрос к DLE-30 подойдёт? (стоит родной КИТАЙСКИЙ карб DLE) Не пинайте, первая бензинка…движка скушала литров 7, холостые 1600 стабильно, макс 7450 с пропом 18*8. Но вот заводить…проблема…руками полный ужас, пихаю стартером секунды три и запел, не глохнет в любом положении, но работает пока с пропусками. С карбом что только не делал…мыл, чистил, дул…только что с бубном не прыгал…свечи NGK-6.
Подойдёт. Насчёт запуска от руки, с пол пинка. Продиагностируйте свечку, видимо в ней проблема.
С карбом что только не делал…мыл,
Запаяйте отверстие на заслонке чека , моментом будет топливо из бака засасывать .
WT-842…не подошел, да запускается, так же стартером…при перегазовках глохнет как только не настраивали иглы.
В результате имеем:
- Карб DLE-30 в котором: мембрана насоса от вальбро (прорезиненная ткань), верхняя крышка вальбро с трубочкой и т.д всё сделано как на карбах вальбро. Атмосферу “нюхаем” через впаянную трубку в крышку насоса из “салона”. Запаянное отверстие чока. Бенз качает, всё поступает куда нужно.
- Стабильную работу двигателя на холостых и высоких,в любом положении модели, хорошие перегазовки.
Чего не имеем: Запуск двигателя от руки! Крутим стартером пару секунд все поёт и тарахтит. От руки можно крутить до посинения…
Вопросы: Как влияет установка зажигания на запуск?(стоит заводская установка) Какой нормальный зазор свечи? (сейчас 0.6мм) Может ещё не при катался?(7 л топлива скушали компрессия лучше стала но наверное ещё не ахти…сравнить нес чем) . Если блок зажигания, то как проверить? (однако искра есть, двиг работает…) Искра что ли “вялая”? Или бьёт не в то время? Вызвать шамана? Народ пишет, два-три толчка и заводится…у меня 15-20 и не факт…Имею DLE-55, этот с пол пинка тарахтит…
компрессия лучше стала
Попробуйте перед запуском , вывернув свечу плюхнуть 10 гр масла если схватит дело в компрессии если нет проверяйте все прокладки , бензин пробуйте 80 .
Не многовато- 10гр??? на 30сс кубовый движок!
Не многовато- 10гр???
Слопает и больше , за пару секунд выплюнет . Этот поршень подходит , два кольца лучше компрессия .
WT-842…не подошел, да запускается, так же стартером…при перегазовках глохнет как только не настраивали иглы. … Искра что ли “вялая”? Или бьёт не в то время? Вызвать шамана? Народ пишет, два-три толчка и заводится…у меня 15-20 и не факт…Имею DLE-55, этот с пол пинка тарахтит…
Свеча стоит родная длеешная? Поменяйте, возьмите для эксперемента, от того же ДЛЕ-55, раз на нём с пол пинка и почуствуйте разницу.
Слопает и больше , за пару секунд выплюнет . Этот поршень подходит , два кольца лучше компрессия .
Добрый день! Подскажите где лучше купить?
Свеча стоит родная длеешная? Поменяйте
Совершенно точно! Как показывает практика, родные китайские свечи нужно сразу снимать и ставить NGK-СМ6.
сразу снимать и ставить NGK-СМ6.
NGK-СМ6 и стоит, поменял сразу, и свечки туда-сюда переставлял…нонсенс двигатель работает нормально на всех режимах, но заводится плохо, масло мешаю синтетику оч.качественное. А какие признаки если воздух подсасывает? Прокладки чистенькие, масла не где не давит.
Народ пишет, два-три толчка и заводится…у меня 15-20 и не факт…Имею DLE-55, этот с пол пинка тарахтит…
Была точно такая же проблема и именно с ДЛЕ30, вылечилось небольшой переделкой конструкции бака.
Причиной проблемы было то, что бензонасос очень плохо качает воздух.
Переделка заключалась в следующем: на питающий шланг был поставлен тройник как можно ближе к карбу и заправка и слив топлива стала осуществляться через него. До этого топливо заливалось и сливалось через третью трубку в баке.
Теперь все баки на бензине делаю по такому принципу, пока все работает!
[
Переделка заключалась в следующем: на питающий шланг был поставлен тройник как можно ближе к карбу и заправка и слив топлива стала осуществляться через него. До этого топливо заливалось и сливалось через третью трубку в баке.
Дмитрий, простите, а воздух и питающий бензо шланг, какая связь? Поясните. Бензин качает вроде нормально.
При первой заправке, в питающем шланге оставался воздух. Первый(за полетный день) запуск мотора был очень проблемным. Второй, третий и тд раз мотор уже заводился нормально(тк топливо не вырабатывалось до конца и не сливалось между полетами).
Может, конечно, это и не Ваш случай.
При первой заправке, в питающем шланге оставался воздух. Первый(за полетный день) запуск мотора был очень проблемным. Второй, третий и тд раз мотор уже заводился нормально(тк топливо не вырабатывалось до конца).
Вкурил…😁, спасибо! Думаю не здесь собака порылась…и второй и третий раз такая же история…Может лепестки “домика”? Как их правильно притереть? Процесс в кратце если не затруднит.
При первой заправке, в питающем шланге оставался воздух.
Вот для этого запаивают отверстие в воздушной заслонке , 4-6 проворота и краб полный . Заправлять через топливный фильтр в обратку , интересное решение .
Может лепестки
Холостого хода не было и топливо из краба летело .
Как их правильно притереть? Процесс в кратце если не затруднит.
Я этим не занимался, пока нужды не было, проверял просто продувая ртом в одну и другую сторону.
Не думаю что это сложно.
Насколько я понимаю лепестковый клапан не сильно влияет на запуск мотора(имхо). Опыт с бензином у меня не большой, поэтому если ошибаюсь поправьте меня пожалуйста.
лепестковый клапан не сильно влияет на запуск мотора(имхо).
Если только не полный сквозняк в обе стороны.
Заправлять через топливный фильтр в обратку , интересное решение .
Я его увидел в инструкции по сборке к брендовому бензиновому самолету, с соответствующими комментариями.
Ну и естественно, сначала проблему заработал, а потом начал внимательно инструкцию изучать.😁
.Может лепестки “домика”? Как их правильно притереть? Процесс в кратце если не затруднит.
Дуньте в глушитель ,если дуется то притрите лепестки. Возьмите ровную поверхность ( я брал штангенциркуль ) на него шкурку как можно мельче , и поверхность домика немного потрите (сильно не тереть ) прикладывайте лепесток и смотрите как прилегает по всему периметру . В добавок ко всему ещё установил пластинки, вместо узких штатных(которыми прикручивают лепесток ) подлинней (примерно до половины длинны лепестка ) ,чуть под загнув их для пружинистости . Делал из железной ученической линейки (тонкая на 15см ) . Эту операцию проводил уже недавно так как со временем лепестки немного деформируются и опять не прилегают плотно к домику . Такие пластинки даже видел в продаже есть . Покупать не стал сделал сам .
Всем привет! Вот такой вопрос:
В воскресенье настраивал свою 30-ку с канистрой от sdsh
С винтом MA 20x7 (деревянный) на максимуме получил 8000 оборотов.
Это реальный результат или тахометр врет?