3W 210 B2 TS CS проваливаются обороты на среднем газу
Парни, помогайте.
Двигло в стадии обкатки, минералка 30:1.
Резко газ даешь до половины, сразу заглохнуть пытается гад. А если половину быстренько перескачить на максимальный газ, то проскочив середину двегатель выходит на обороты. Блин, как Бермудский треугольник с этой серединой 😦 Уже и карб полностью разобрал, промыл, продул, собрал, и та же хрень.
Иглы: L-2,5 Н-2,0 (Шло по паспорту).
Но уже и иглы крутили, во все стороны - не помогло. Хоть как не крути - середина газа пропадает куда то - глохнет.
Вот еще… Не хочет с закрытой заслонкой топливо тянуть нормально. Хоть как не крути винт (проп.), из бака топливо само не доходит до двигателя. Приходится кембрик с двигателя снять и подсосать топливо самому, а потом одеть и заводить. Фильтр в баке пропускает нормально. Когда сам подсасываешь, то топливо самотеком течет из трубки как из шланга…
И еще такой нюанс бывает: на максимальном газу, или близком к нему, обороты начинают плавать. Такое впечатление что насосет бензина - просреться, потом обороты падают, и через время опять вспышка. Как будто подачи топлива не хватает что ли… Короче опять очередное харево с мотором. 😦
Джамал, скорее всего виноват открытый клапан на впуске. Его нужно снять и проверить-притереть.
явно помпа не работает, может канальчик в картер забит или мембранка дохлая…
вот, собственно, и из-за клапана такое может быть, Евгений прав.
Джамал, скорее всего виноват открытый клапан на впуске. Его нужно снять и проверить-притереть.
А где этот клапан расположен? Как его притерать? Как найти?
явно помпа не работает, может канальчик в картер забит или мембранка дохлая…
вот, собственно, и из-за клапана такое может быть, Евгений прав.
Мембрана вроде живая, если в отверстие на крышке карба со стороны мембраны подуть, то она вроде не пропускает. А где рем-комплект достать не знаю, уже весь инет облазил… 😦
Бляха, вот обидно, новый двигун и такой попадос 😭
Клапан находится сразу за карбюратором, нужно снять пластмассовую проставку и за ней вот такая конструкция.
Попробуйте проверить герметичность всех стыков картера. Похожая проблема возникала на 110-ом, всё прошло после того как перебрал моторчик, т.е собрал всё на герметик.
Люди добрые помогайте. Сегодня еще минут сорок торохтел, но так ничего и не проторохтелось. На полном газе обороты плавают. Я высокую иглу и туда и сюда по немногу - хоть бы что. И при перегазовке на середине пытается заткнуться гад.
Короче разобрал, вот фотки. Продувал вчера все отверстия и все что можно открутил. Промывал специальным спреем для очистки карбюратеров - нихрена.
Вот разобрал опять. Жду от Вас помощи. Пишите чем и куда его ударить гада.
Черная прокладка, которая на фотографии рядом с мембраной, почему то в масле всегда, когда разберьшь. Причем такое впечатление, что она как то масло от бензина отделяет. Сепаратор какой то 😦 И лепестковый клапан весь в масле… Или так и должно быть. Бляха, надоело всё, все летают как люди, а я постоянно харюсь… 😭
Похоже мембрана с клапанами деформирована-нужно менять,и поменять все уплотнительные прокладки.
судя по фото липисток у тебя закрывается как надо… мембрана нармальная…собирай и заводи… на сухую редкий карб хорошо тянит топливо :(провал на следних… так ты дай эти обороты и посторайся удерживая покрутить иглу Л… скорее всего надо будет открутить малость…нормальную смесь на всём диапозоне оборотов настроить … тоже не накождом карбе получаестя…
холостые обычно богаче…
герметичность картера… это очень важно !!! проверь… или промаж герметиком.
это как раз влияет на стабильность… всякие плавания… итд
с мембранкой что-то совсем не впорядке, очень вытянутая она… должна быть почти плоская, если не совсем плоская…
а то что все в масле, ну естественно, бензин с маслом, бензин испарился… что осталось?
а то что все в масле, ну естественно, бензин с маслом, бензин испарился… что осталось?
Ну да 😃 Да я туплю уже походу серьезно 😃
В общем люди добрые обещали завтра рем-комплект со всеси прокладками выслать оперативно с сайта http://www.aviatrix.ru
Поставлю все новое, посмотрим через пару дней что к чему… отпишусь.
с мембранкой что-то совсем не впорядке, очень вытянутая она… должна быть почти плоская, если не совсем плоская.
в мембране работает только три части…из них 2 липистка!!! и та малость потянутая часть (это нармально)… так она и давит бензин… а если её натянуть как барабан… то или производительности не хватит… либо ваще качать не будет…(у поршня тоже веть есть рабочий ход) а ваще все эти карбы такая хрень…из личного опыта…кит 40… родной карб ну ни как не строится!! поставил на мотор побольше всё нормально… а тот что на этом работал…нормально теперь работает на ките!!!
Да ну.Мембрана,как сказал Игорь-ни к черту,однозначно замена.В альтернативе можно вырезать из фторопласта.
Добавлю и я 5 копеек,из личного опыта.
Тем летом,мы с Лёхой,на МВВСе разобрали карб,чтобы продуть.Вроде бы Лёша засёк,какая игла с холостого,а какая с максимального…;)В общем после сборки,выехал я на поле. И…появились “неоткуда” те же симптомы что и у мотора Джамала. Крутил и так и эдак-глухо,встаёт на средних,холостые вроде нормуль,максимальные плавают…😵
Благо Юрий Тынников😇, “спасибо ему”😃, привёз мне второй такой же мотор,меня как осенило.Сверял иглы из нового мотора,со старыми, оказалось- перепутаны:). Так бы и мучился,если б не новый мотор.А иголочки обе ,один в один,одинаковые,почти…😒
Сейчас мучения продолжаються,но это другая тема😁.
Была у нас такая мысль, но здесь иглы категорически разные, их перепутать невозможно.
Возьмите стекло и проверте все плоскости герметизации (крышка мембраны кривая даж на фото видно).
Вытянутые мембраны тоже не хорошо согласен.
Еще забыл, соблюдайте моменты затяжки, чтобы не передавить новые прокладки и не помять металлическую крышку насоса (мембрана)
соблюдайте моменты затяжки, чтобы не передавить новые прокладки и не помять металлическую крышку насоса
И не сорвать алюминиевые шпильки, на которых крепится карбюратор.
И не сорвать алюминиевые шпильки, на которых крепится карбюратор.
Шпильки уже сорвал. 😃 У меня с ними разговор всегда короткий. На фото уже неродные (самопал) стоят! Вернее я сначало резьбу всю “слизал” пока гайки откручива, а потом, когда пытался выкрутить шпильку из основания текстолитки то прямо под корень ей бошку и свернул. Вторую шпильку сначало нагрел газовой горелкой а потом стал выкручивать, и нормально выгрутил. Они их походу на клей вкручивают. А дальше, выточили нормальные стальные шпильки, один в один, так же вкрутили. Да и гайки поставил по совету людей от крепления жигулевского карба, они там из прочного металлаи пошире по высоте. Так что со шпильками я быстро разобрался.
На самом деле даже когда первый раз гайки со шпилек откручиваешь, то наблюдаешь как резьба осыпается. Одноразово как то они придумали. Такая же хрень у меня на 106-м движке происходила. Но там удалось подложить пару гроверов и от слизаной резьбы немного вверх уйти.