RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
Буду ставить трубку на карб (где воздушная мембрана), и дальше регулировать иглы.
Ставил трубку с ресивером на глох не помогает(и сейчас стоит для успокоения) А вот воздушный фильтр, переделка из авто бензинового заметно улучшил работу сего “чуда”
Мучаюсь с этим движком уже пол года перепробовал всё менял бензин всех сортов (80 й не сопоставимо лучше остальных) иглы по пол градуса крутил , на земле пашет прелесть , в небе
глохнет, купил к нему карб от МЛД 35 , на земле пробовал работает получше , настройки игл влияют на работу ощутимее , теперь пробовать в небе !
P.S. Мучатся долго от ремонта модели не стал купил ДЛЕ 35 работает нормально но тоже на 80 м бензине !
Замена родного РЦГ шного карба на Walbro-wt805 и на всякий случай замена на новое зажигание от МЛД 35 не принес положительных надежд , двигатель продолжает глохнуть
от 3х до 12 минут, как правило при каком нить резком манёвре и сбросе газа , карбюратор чищеный в ультразвуковой ванне,искатель вспененный (пузырей в трубке нет) бензин 80 масло Равинол синтетика 1\35
положение игл L- 1.3 оборота H-1.5 (наилучшее по звучанию движка )
2 полётных режима 1700 и 2200 холостые, уже и не знаю что ещё предпринять ! Есть сомнение по поводу лепесткового клапана (шлифован
дуешь в глушак воздух проходит но тяжело) китайцы воткнули 4-х лепестковый громоздкий , а на ДЛЕ МЛД и т.д. стоят 2-х лепестковые может попробовать 2 заглушить ? кто нибудь пробовал такое ? 😃
И ещё такой момент , с новым карбюратором с максимальных оборотов на хх
начинают расти обороты через секунд 5-10 (я так понимаю забедняться)
какие только положения игл не ставил всё равно эффект присутствует ?
подсоса между карбом и проставкой, картером нет проверял .
Кто нибудь чё нить присоветует варианты борьбы с этим китайским чудом !
P.S. Зато зато заводится с 2-х 3-х толчков , не то что ДЛЕ 😁
Гляньте сюда, у вас краб от полтинника goodluckbuy.com/carburetor-walbro-wt805-for-40cc-5… ставьте тримерный краб меньшего проходного сечения и будет работать . Для нормальной работы карбюратора нужна скорость потока воздуха , в пиковом режиме с большим сечением будет работать на других нет .
Да действительно проходное сечение диффузора у родного РЦГшного и WT-805 одинаковое ,
ставьте тримерный краб меньшего проходного сечения и будет работать
Алексей а не подскажите от каких тримеров нужно искать , и какое сечение диф. требуется ? как на счёт домика ?
Замена родного РЦГ шного карба на Walbro-wt805
Приветствую , мотор у меня ДЛЕ 30 тоже заменил карб на 805 ,пока не залез под воздушную мембрану и не приподнял чуть там лепесток ,мотор не работал нормально ,глох при перегазовках и изменении положения в пространстве . Заметил ещё одну вещь -это как стоит карб (воздушной мембраной в вех или в низ ), настройки от этого кардинально меняются . Хотя как пишут что до балды как стоит карб .Получается что нет . Это мои наблюдения ,может собака и не тут зарыта .
Да действительно проходное сечение диффузора у родного РЦГшного и WT-805 одинаковое ,
Диффузоры могут быть одинаковыми а сужение вентури \ или как его там \ разные . Некоторые крабы просто труба . Найдите у которого сужение внутри не более 10-11мм
пока не залез под воздушную мембрану
Лепесток отгибают в верх в единственном случае , когда на максимальных оборотах идет забеднение не устранимое иглой Н , но бывает и тугая пружина клапана . Если проходное сечение краба соответствует кубатуре то ковырять и лезть куда не надо нет необходимости . Положение краба по барабану если с ним все в порядке . И в догонку, на исправно работающем карбюраторе тот самый волшебный лепесток можно гнуть в обе стороны по пол миллиметра работа и настройки при этом не сбиваются .
Владимир, я читал все ваши сообщения, вы похоже не один лепесток сломали пока настаивали , сходите в магазин бензопильных запчастей купите краб чемпион с проходным сечением 10мм за 750 рублей , один раз настроите мотор за 10 минут и забудете где иглы L H стоят .
Обрисую хитрый способ настройки и проверки краба - иглу Н заворачиваем полностью L 1\5 отворачиваем мотор уже должен завестись и работать на холостых . Крутим L получаем устойчивые холостые при этом перегазовка до 2-3 тыс должна быть без провала , если убрав провал при даче газа на холостых богато, обычно в такой ситуации скидывая газ мотор глохнет чтоб не глох заворачиваем L и опять появляется провал при перегазовке \ крутить можно до бесконечности\ сечение краба велико . Если все в порядке откручиваем Н на 2 оборота , полный газ заворачиваем Н до максималки и немного отворачиваем . Корректируем малость и корректируем по полету .
Так работает одна из наших тридцаток аи80 поршень от триммера 18\8 краб родной . На посадке Василий забыл полетный режим переключить , строго не судите .
Алексей! Мотор я настроил, в воздухе не глохнет как ни крути модель и хоть как газуй . Один недостаток присутствует, в обычном положении модели чуть богатит на оборотах чуть выше холостых,дальше нормально работает (в смысле больше газу когда дашь) . Переворачиваешь в инверт через пару сек. бедниться, прибавляет обороты значительно . До регулировке лепестка вообще было не возможно его в инверт перевернуть глох моментально (приподнял лепесток ) стал работать . Вот думаю ещё его приподнять ,но боюсь что на холостых будет сильно богатить . Лепесток не один не сломал ( на двух карбах ) С родным ДЛЕ шным карбом так ничего и не смог сделать,пока валяется , но есть желание к нему вернуться . Пока до конца так и не пойму где; собака зарыта;
бензопильных запчастей купите краб чемпион с
Хоть и не мне сказано , но именно это я и просил ! Будем искать карб чемпиона .😃
Хоть и не мне сказано , но именно это я и просил ! Будем искать карб чемпиона .😃
Нa фото он , не обязательно такой и не обязательно дорогой . Как определить правильный ? внутри должно быть сужение \ вентури \ перед заслонкой дросселя отверстие холостого хода , за заслонкой два отверстия байпаса переходного режима , распылитель полного газа в виде латунной трубки
где; собака зарыта;
Владимир, ну я не кашпировский , попробуйте придушить краб на входе на треть , но перед этим правильно поставьте лепесток \ мембрана не должна касаться лепестка но и большого зазора быть не должно, откусите от пружины лепестка 1мм после проверьте краб на герметичность . А общем , производители в угоду лишних 100 оборотов ставят крабы повышенного проходного сечения . Потом расскажу как полную проверку краба сделать.
Лепесток отгибают в верх в единственном случае , когда на максимальных оборотах идет забеднение не устранимое иглой Н , но бывает и тугая пружина клапана .
Положение краба по барабану если с ним все в порядке .
Вот я и не пойму почему в прямом полёте карб работает нормально, стоит его в инверт перевернуть начинается повышение оборотов (следовательно обедняется ), хотя карбу всё равно в каком положении работать . Вот пружинку под лепестком я ещё не трогал (нужно пробывать как вариант ) . Отлетал порядка 35-40 вылетов ,глоха не было не разу ни в воздухе ни на посадке .
Отлетал порядка 35-40 вылетов ,глоха не было не разу
Владимир если не глохнет , летайте . Возможно просто звук меняется , а на ноже покажется падают обороты . Например когда самуль далеко даешь газу и кажется мотор запаздывает , на самом деле скорость звука 330 м \ с плюс минус . Обещанное - наши крабы это простейшие механизмы . Как этот жук работает ? Под топливной мембраной находится полость заполненная топливом , из этой полости дырки на подачу топлива \ игла клапана \ и иглы L H на расход \ рассматриваем независимую систему \ игла L отверстие холостого хода \ которое перед дросселем и два отверстия байпаса переходного режимаь за дросселем\ . Игла H жиклер полной нагрузки . Чтоб из дырок H L высасывалось и распылялось топливо, внутри краба должно быть разряжение для высасывания плюс определенная скорость потока для распыления топлива .
Битва с RCG - 30 продолжается , купил карб от тримера Champion с проходным сечением (Вентури 11 мм , тротл 15,5 мм)пришлось выточить штуцер давления и сверлить дырку в крышке.
Ну что могу сказать по работе , работает на стенде нормально , тока положения игл H-1.6 L-1.8 жду погоды, чтобы облетать , надежды переполняют терпения .
Кстати проходное (Вентури) сечение у родного карба и у WT-805 13,7 мм.
Вот стрелянные гильзы 😁
13 и 15 на полтинник пойдут
H-1.6 L-1.8
Это нормально . Фильтр прикольный , топливом не мочит ?
штуцер давления и сверлить дырку в крышке
Можно было крышки поменять местами , штуцер подкачки топлива не забудьте заглушить , если он есть .
Фильтр прикольный , топливом не мочит ?
На двух самолётах ни разу не проявлялась течь .
С фильтром поровней работает , не знаю почему ? может потоки воздуха как нить распределяются поровней . А патрубок запаял .
Ещё была проблем ка , с заслонкой , там она завязана с пружинкой , если её снять (пружинку)заслонка болтается без фиксации, но проблему решил .
фото с фюзеляжем выложена случайно (неукомплектованный) ниже комплект. 😒
[quote=ВИГ;4527276]С фильтром поровней работает ,-- Так и должно быть , сопротивление на впуске - больше разряжение в крабе . От чего такая культовая весчь ,если не секрет ? А пинг-понговый шарик с атмосферой соединен?
От чего такая культовая весчь ,если не секрет ? А пинг-понговый шарик с атмосферой соединен?
Если я правильно понял про фильтр !? то эт с бензинового авто фильтра , с не большой переделкой гофрированную фетру аккуратно отрываем (вместе сродным герметиком) от
жестянки , расширяем в нём отверстие , и подпаиваем трубку из консервной банки и фильтр готов , и вдвигуне всё чисто .
Шарик (для атмосферы) очень лёгкий и держится на приклеенной на него шершавой липучке.
Размеры что бы заслонка смогла открыться не задевая 😒
У вас в шарике отверстие есть для сообщения внутреннего объема шарика с атмосферой ? Если нет , так нельзя . Хоть иголкой его проткните .
У вас в шарике отверстие есть для сообщения внутреннего объема шарика с атмосферой ? Если нет , так нельзя . Хоть иголкой его проткните
Отверстие 2 мм
Коллеги, добрый день! А как уйти от 80 бензина? Может дополнительную прокладку поставить между головкой блока ц и корпусом? Будет меньше компрессия на 92? Вообще RCG - 30 это песня! Сначался боролся с эффектом остановки двигателя при касании ВПП. Всё испробовал, ничего не помогает! После очередных настроек, обороты холостых увеличились, пришлось триммировать машинку газа. Теперь оказывается (спасибо Алексею Иванову), что нужно подбирать карбюратор с подходящим проходным сечением), а стоит он не 750 р, а мин 1200! В общем, готов отдать этого нового зверя (скушал всего 2-3 литра) в хорошие руки за пол-цены.
В общем, готов отдать этого нового зверя
Так все могут ! а вы попробуйте его довести до ума, чтоб работал как DA , 3W ,ZDZ … ит.д. Ведь китайцы для нас стараются !!! у них же эти древние восточные знания "заимел плохую жену …станешь философом " А про нас… заимел плохой движок станешь мастером ДВСником, будешь знать что сломалось в настоящий момент , или что сломается через 15 минут !
Главное успевать запчасти выписывать. У себя поменял уже зажигание(пробивает в районе катушки на сердечник расковырял , залил поработало стало пробивать в другом месте), свечу, 2 карбюратора (а у людей подшипники, поршня пальцы ) а сколько ещё предстоит поменять…и модель ремонтировать от внезапного глоха…в общем в итоге только название останется! Всё удовольствие в мазохизме !
В общем, владельцы брендовых движков нам завидуют, потому как просто движок заводят , и просто летают…скукатище-ще 😁