Опять про переделку мотокосы
Да всё верно сказано.
Но почему-то на современных модельных ДВС прижился только ЛК.
Золотник сложнее в плане технологии изготовления. И всего-то.
Но почему-то на современных модельных ДВС прижился только ЛК.
Что-то я, пожалуй, подзагнул! В сторону бензинычей…
Калилки-то почти на 100% с золотниками… через КВ. В угоду компактности, что-ли…
Вот ещё нашёл в своих “закромах”, может быть что-нибудь извлечёте полезное:
www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1390058109/7
МVVS, ZDZ бензыничи на золотниках - прекрасные движки с отличными характерисиками
МVVS, ZDZ бензыничи на золотниках - прекрасные движки с отличными характерисиками
Так спору нет, есть прекрасные ДВС и с золотниками и с ЛК… Вопрос в другом: где взять объективную информацию по плюсам и минусам одного и другого способа подачи топл. смеси в двигатель?
Кто-нибудь может доходчиво и в сравнении объяснить. Или ссылку.
Или всё объясняется просто: вот два течения - примите как должное!?
(Это как, например, с передне- и заднеприводными авто: у каждой схемы есть свои недостатки и преимущества. Достоинства переднеприводных всем известны, однако долгое время в основном именно задний привод был “на вооружении” люксовых авто. Не нужно здесь развивать эту тему - просто привёл всем известный пример).
вот два течения - примите как должное!?
Точно:). Ислам и христианство, pic и avr. Я как размышляю. ЛК. Для его открытия требуется некое разрежение. Судя по всему как у поршневого впуска. То есть поршень уже высоко, создалось разрежение, начался впуск. Поршень поехал вниз, и тут… У поршневой системы вроде как и всё в порядке, поток “добивает” некое количество смеси в картер, пока юбка поршня не закроет впускное отверстие… А вот по поводу ЛК - не уверен, там от жёсткости пластинок. Может заткнуть и не доходя ВМТ ввиду падения разрежения.
В золотнике же можно жёстко задать все эти углы. И можно поиграться вполне реальными градусами, а не ничем не измеримой упругостью пластинки. Точнее померять то можно, но вариантов для подбора не так уж и много наберётся. И! Эти градусы будут стабильны на любых оборотах. В ЛК же - за счёт… Короче теоретически можно довести обороты до того, что он не успеет ни закрыться полностью, ни открыться. Понятно что это не реально, но не нравится.
Могу ошибаться. Так Шта…
Думаю приблизительно так же…
Пока не забыл: где-то встречал, что на 100 куб см объёма 2Т ДВС требуется 6,25 или 6,5 кв см (точно не помню, но цифры такие) сечения карба. У Вас с одним штатным будет явно меньше… Выход: или искать от какого-нибудь скутера с похожим объёмом (если они там похожего принципа действия), или ставить спаренный из двух штатных от Ваших движков, или вернуться к индивидуальным на каждый цилиндр. Но тогда, в последнем варианте, пропадает смысл Вашего золотникового впуска. Есть над чем подумать, если я прав насчёт одного штатного как сейчас…
Вот ещё кое-что, из в своё время “прикопаного”, нашлось по Вашей теме:
rcopen.com/forum/f5/topic26422/81
Старая, закрытая. В конце срач пошёл, но много дельного материала присутствует. Может быть что-нибудь пригодится. Я сам собираю, систематизирую всё, что попадается. Вот думаю: не дай бог комп рухнет…
И ещё на эту же тему:
www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1390058109/7
Удачи! Ждём запуска.
P.s. У Вас, смотрю, как-то побыстрее процесс ваяния идёт…
Фото… давнее. Катушку прострелило, поставил две хондовских, с переделкой зажигалки. Дерётся паразит в обратку.
yadi.sk/i/vawe4tA5bDtx8
Переделал золотник 1 к 1, правы были по поводу времени впуска…
Но ревел знатно, так что надежда есть:).
Время делать движки, время иногда на них летать… выдалось времечко на выхи летнули старушку ( с самого начала темы, сейчас пленка перетянута на серебристую) 7 кг живого веса (конверсия, но 3-х лопастный винт 😃). Гоняеееет по небу, 😁 радует
Всем желаю, видеть в небе свои конверсии :rolleyes:
Для интересующихся, в ОБИ акция. Коса имени этой темы за 1700р. Взял грех на душу, оформил онлайн-резерв. Завтра заберу.
Всем доброго времени суток. Оказывается заразная эта переделка, и меня она не обошла стороной. Достался мне двигатель от бензокосы 30 кубов(халява) б/у, лишнее всё обрезал, у токаря выточил хаб,
пару дней назад пришло электронное зажигание, сварили другой глушитель. Взвесил-1400 грамм ( без зажигания и батарейки). Хочу поставить этот движок на модель размахом-1600 мм.
вес-3600 гр.(с двигателем МДС-10 кубов) без топлива, нагрузка-80 гр\дм квадратный. Посоветуйте не слабоват ли планер для такого двигателя?
Тяга с пропеллером 18 х 8 у движка примерно 6 ,5 кг,
Планер хорошо летать должен,При посадке может движек отвалится,
Фотографии покажите ,Что за чудо с таким весом?
С данным двигателем вполне себе гоняет по небу самик из поста #2676. Так что тяги можно получить за глаза. Про размах 1600 сказать что-то трудно без фото. Могу поделиться тем, что тот самик из поста 2676 изначально был под мдс-68, потом , когда деревяшки фьюза стали неприличного вида от топлива был конверсирован под мотокосный движок, при этом мотошпангоут был перенесен ближе к ЦТ на прим 100 мм. Летает.
Всем удачных конверсий и главное полётов.
Всем доброго времени. вот фото двух моторов и модели на которую хочу поставить двигатель 30 кубиков, второй двигатель - 42 куба
при этом мотошпангоут был перенесен ближе к ЦТ на прим 100 мм.
Да шпангоут наверное переносить нужно, но не на много, так как эта модель делалась под F-3-A у неё центровка задняя примерно 45%.
Планер хорошо летать должен,При посадке может движек отвалится,
Фотографии покажите ,Что за чудо с таким весом?
Если двигатель при капотировании не будет цеплять землю, то будет всё нормально, эта модель не из братской страны, а самодел - она прочнее.
Еще и налет часов у вас наверно большой,
Второй самолет сабираю а с весом снова перебор,при посадке наверно разобью,
7 кг полный вес при тяге 8 кг,
…inbox.lv/…/IMG-20140909-095333.jpg
вес зажигалки с БЕК 140 грам ,Наверно на выходе 4,8 Нечем проверить, но работает хорошо,
…inbox.lv/…/IMG-20140909-211254.jpg
7 кг
Такой самуль должен 4 весить .
Такой самуль должен 4 весить
Да, не больше того. Игорь, из какого материала он сделан?
Фанерки подходящей не нашел, Пенапласт нашел очень хороший по плотности крепче пенапласта из которого самолеты продают,Похоже что даже поплавки точить получится,
Нервюры для крыльев из 30 мм’
[/URL]
Два фюза,один тоже из 30 мм, Когда сделал покрасил ,понял что пересторался,
Фото тут
…inbox.lv/…/IMG-20140808-124601.jpg
,
Пенопласт называется ( Не реклама) FINNFOAM
Дешевый и очень много,Применяют для полов,
,
,
И с рейками перестарался, Хотел покрепче напилил потолще,на трехфазник поставил три диска, Елка и осина когда высыхает очень легкая,
…inbox.lv/…/IMG-20140719-161606.jpg
1 крыло готовое с сервой и элероном 1400 грамм, 2 крыла 2,800
Следующий самолет точно будет полегче 😃
Игорь Викторович, если позволите, ваше крыло с сервоприводами должно весить не более 1 кг. Перед сборкой все напиленные нервюры, рейки и элерон половины крыла обязательно на весы,
вес не должен превышать 450 гр. Не обязательно рейки делать толстыми, для жёсткости закладывается ланжерон внутри крыла по всей длине пенопластом.
Сейчас решил движек от мотокосы 25 сс поставить в катер,
Пока разбираюсь какого диаметра винт для него покупать,
Чертежик к фанерке приклеил,
,…inbox.lv/…/IMG-20140914-080544.jpg
Для тренировки управление поставлю на газ и руль поворота как у самолета моде 2,
А то элеронами самолетом управлять научился професионально а на руль поворота время не тратил,