JC 30-EVO
Примерно через 60 полетов Клон полностью обкатался и практически сравнялся со своим оригиналом. Заработал как швейная машинка😁, холостые уверенно 1000 об/мин. (Естественно, на полетный режим делаю ХХ 1300-1400 на обоих моторах). Единственное отличие - Дашка летает на масле 1:40, а ЕМЕ на 1:30. Как собственно в его инструкции и прописано. Пока на Дашке наработка 80 часов, на ЕМЕ - 25 часов. Из отличий - явная разница в потреблении зажигалки. Дашка за полет (10 мин) расходует 100-120 мА, ЕМЕ - 50-60 мА. Почему, не знаю. Чисто субъективно (но сто пудов не поручусь), общий уровень вибраций от двигателя у клона чуть нуже, чем у оригинала. Еще, родные глушаки ЕМЕ слишком переоблегчены, трещат по металлу и улетают. За 25 часов один улетел в воздухе, второй стоит, но трещинки уже появились.
Следующий сезон точно покажет реальный ресурс двигателя. Если он окажется больше 100 часов, уже хорошо.
Спасибо за инфу. У меня выбор стоит между JC 120 и EМE 120. На DA, честно говоря, жаба душит. Насчет глушаков. На ZDZ 80 стоят родные, и разваливаются по швам только в путь. За-----бался подваривать и пропаивать.
В сем привет, уменя вопрос такой, подойдёт на карб JC 30 за место штатного, лепестковый клапан впускного коллектора двигателя RCG 30cc, 
и ещё вопрос какой карб подойдёт по посадочным местам.(Закручивал штатный ну и перетенул, лопнул корпус лепесткового клапана) Карб был притянут ели ели и решил подтянуть.
Давненько не заглядывал…
По ресурсу: у меня его хватило примерно на 150 8-минутных полета .Меньше, чем за сезон налетываю. Хотя движок и работает на холостых достаточно устойчиво, из-за сильного люфта на мотыле момент зажигания скачет, как хочет (это мое мнение). Поэтому глохнет непредсказуемо. Остановки резкие, такое впечатление, что зажигание в какой-то момент становится на столько ранним, что получается обратка.
Это, конечно, теория, ни чем не подтвержденная, но другого объяснения найти не могу. В пользу этого говорит и то, что когда ставлю зажигание самое позднее, глохнет реже.
Валы в продаже только на сайте производителя. Связывался, молчат, как рыба об лед. Да и нет смысла снова брать г… Буду, наверное, отдавать спецам, чтобы новый мотыль воткнули, с нормальной цементацией. А пока отложил до лучших времен.
Чет почитал тему и совсем грустно стало, неужто на всех 30-ках так хреново с моторесурсом ? У самого два минтора в эксплуатации, теже проблемы: дикий люфт и износ, даже на сезон не хватает и это при 5-6 полетах в неделю всего-то (третий ремкомплект уже поставил). Интересно когда DA разродятся 35-ым (если вообще до ума доведут) ? Всех с Рождеством !
Приехало это чудо.
Закал по месту винтик на него 18х8.
Теперь вопрос, а есть ли к этому движку инструкция на русском языке?
С нитрой вроде опыт есть.
А вот с бензинками некогда не имел дело, чего там регулировать, за какой “рычаг дергать” на карбюраторе, как правильно запускать, какое топливо колотит для обкатки и после - какое масло, сколько его катать на земле в каком режиме, какая у него рабочая температура и т.д.
Буду весьма признателен.
Кто нить нашел где запчасти для сие чуда покупать? Может от других движков что подходит?
Кто нить нашел где запчасти для сие чуда покупать? Может от других движков что подходит?
Писали уже, есть полный комплект запчастей у Итальянцев, но там цены не реальные …
А можно ссылку?
А можно ссылку?
www.x3models.it/index.php?option=com_virtuemart&pa…
Кто какое масло колотит в бензин ?
Ну вот! Кажись китайцы перестали ссылаться на дилеров, и высылают запчасти на прямую.
По крайней мере, китайский представитель фирмы, в которой я работаю, в течение нескольких дней после запроса получил инвойс, оплатил его, и еще через несколько дней получил запчасти и выслал их мне капитанской почтой. При этом к дилеру его никто не отсылал, как меня пол-года назад.
Цены радуют: коленвал в сборе, поршень в сборе, два подшипника вала и два комплекта прокладок обошлись 85 зеленых, плюс 10 зеленых капитанская почта. Итого-95 американских тугриков.
Возможно, схема работает только в Китае, но попробовать обратиться к производителю на прямую можно. Раз пересылает не только дилерам, есть вероятность, что отправит любому конечному потребителю.
не особо понятно,куда и кому писать чтоб отправили?
не особо понятно,куда и кому писать чтоб отправили?
Азат, непосредственно производителю, его адрес уже где-то поднимался в теме: www.jcengine.com
Например. Я им задолбался писать - результат “0”.
Я им тоже писал с нулевым результатом. Но думаю стоит попробовать еще разок, в Китае же частному лицу они выслали, возможно что-то изменилось. В любом случае, чем больше писем и запросов, тем больше вероятность, что они начнут отвечать.
Беспантова ребята китайцам писать. Их цель - продать, они моторчик продали, теперь они считают деньги и в том числе на содержания манагера для переговоров. Рынок копеечных запчастей и не нужен. Выгоды нет.
Остается искать знакомых китайцев в китае )))
Азат, а тебе-то что? У тебя же движок пока вроде новый. Подойдет время, тогда и будешь голову ломать.
Странно, как правило запчасти по отдельности стоят всегда дороже, и продавать их выгодней нежели даже сам мотор, ибо даже собирать не чего не надо 😃 В общем не понятна их политика…
Азат, а тебе-то что? У тебя же движок пока вроде новый. Подойдет время, тогда и будешь голову ломать.
Да,еще не заводил даже,я просто разговор поддержать да и на будущее узнать)
Сегодня после зимней спячки, 😃 Заводил свой, ни каких изменений, работает просто красота!!! Немного подтаит и подсохнет, будем пробовать в небо!