Бензин для наших моторов...
Только опыт… Приветствую из Калининграда.
Приветствую из Калининграда.
Привет с Владикавказа.😉
Что ж не предупреждают что
А где ты видел на заправке табличку типа
Бензин 95-евросуперпупер. Состав: вода, соляра, изопропанол и этанол вторичные (сливуха), краситель, пеногаситель, идентичный натуральному ароматизатор “бензин-95”… 😁
ЗЫ. Превед с Уральских гор))))
Все дурят! Только т опыт ! Пардон за повтор…
заладил опыт опыт… главное владение нужной информацией! и знать кто ее слил.
Сливать все мастера. А вот налить себе в канистру…
Короче- завтра на Девау в 14 00.
А где ты видел на заправке табличку типа
Бензин 95-евросуперпупер. Состав: вода, соляра, изопропанол и этанол вторичные (сливуха), краситель, пеногаситель, идентичный натуральному ароматизатор “бензин-95”… 😁
ЗЫ. Превед с Уральских гор))))
Так я же прикалываюсь Олег:) Бензин бензином,а ты слышал что Осетинские уфологи доказали что Уфа существует?😁😉
Все дурят! Только т опыт ! Пардон за повтор…
НЕ НАДО НАС ДУРАЧИТЬ!НАМ НУЖЕН ХОРОШИЙ БЕНЗИН!😁
Если без юмора,я уже с четырех разных заправок покупал ,вот на одной надыбал вроде бы 95 не плохой ,по крайней мере не вонючий и горит хорошо,а 80 что вчера брал не мог поджечь блин,😁спички кидал кидал с далека а он не загорался ,хотя прям мокрые дровишки были от бензина,спички падали и на бензине реально тухли.😁 Вот супер бензин такой.
надо было в канистру спички зажженные кидать 😃))
надо было в канистру спички зажженные кидать
не загорелся бы.😁
Всем привет, 80? 92? 95? 98?, коронная фраза \ говно в мотор не лью \ и тд . На стенде моторы работают на любом , фокусы начинаются в воздухе . Моторы с действительной степенью сжатия ниже 9-10 нужно кормить 80 . Не достаточно просто поменять топливо , необходимо уменьшить угол опережения до 1,6-1,8 мм до вмт . На моторе перегруженном пропеллером приходится забогощать топливо , из за этого срачь из глушака . На холостых и переходных режимах лучше карбюратор с уменьшенным проходным сечением , максималка при этом падает . На данный момент рото25 , ZDZ 50, DLA56, 2 штуки ркгф 30, ркгф 20 все работают безупречно на 80 , масло мотюль 710, выхлоп практически чистый , луж под капотом нет , свечи чистые На лукойле и у нас бензин г…
Я летал на Минторе38 и на 80 и на 92 и на 95 работает одинаково. Ничего перестраивать не нужно. Масло Agip. Но самоль зесерается 😉
Минтор 37 и 55, HP 50 бенз 98 масло 1:40 синтетика. настроики неменял как после обкатки и первих полётов , отработали уже ~по 50литров 37 ~25лиров 55. ~45 HP50, за 5-6 полётов у всех слегка оббризгает одну шасию. Недавно у 37 появилас трешина на одну крепление (у него они толька 3) чтоби сварить пришлось разбирать , обрадовалса то что увидел в нутри - нагара некакова. про мошность нежалуюсь . вихлоп всем питс .
Я всётаки некак немогу понять что я этим (98) навредил своим движкам - ресурс? мошность? …чем они провинились чтоб кормить сурагат ниже 92
Моторы с действительной степенью сжатия ниже 9-10 нужно кормить 80 .
Вот так забежишь сюда почитать о чем люди шепчутся и остается осадок что все мои учителя балбесы , вся литература враньё и сознательную жизнь зря у людей хлеб отбираю так как полностью не в теме.
Темный короче .
Я всётаки некак немогу понять что я этим (98) навредил своим движкам - ресурс? мошность? …чем они провинились чтоб кормить сурагат ниже 92
А вы возмите характеристики своих моторов и воспользуйтесь таблицей которую я выложил.
Дальше учтите что в таблицах указано моторное октановое число ( у нас в раше торгуют только под маркой иследовательского метода) - т.е. прибавляете примерно 7 и получите то что вы сейчас и используете .
Дальше моторы из-за бугра ( а мы только такие и имеем) в паспорте дают рекомендацию применительно к их родному , моторному методу определения октанового числа.
Так что вполне все разумно получается если мы читаем в паспорту 87 -92 , то наш бенз будет как раз 92-98.
Вот так забежишь сюда почитать
Да хоть солярку лейте , спорить не с кем не собираюсь, просто наши моторы поют и не пердят на средних оборотах и иглы не крутим .
Настоко диаметрально-противоположные точки зрения,
причем подтвержденные не просто экспериментально,
но многолитровой практикой
ставят меня в тупик и толкают к выводу,
о всеядности наших моторов…
Это потому что моторы 2Т .
На 4Т правоту или нет почувствовали бы более контрастно.
Все понятно - ничего не работает . Не чего не понятно - все работает .
Вот кстати фото приборов…funfix.ru/post/38834/ И та знаменитая УИТ… Я кстати сам забыл… про американский бенз и DA начал кормить 92… Нормально работает не детанирует,но это без нагрузки,теперь 95… Ну ему это и прописано,чуется по компрессии когда винт маслаешь,на китайцах гораздо слабее…
Ну да, по компрессии степень сжатия сразу и определяется что ли? Пипец, какой народ грамотный… Как то у нас моторы работают на 92, и пофигу с какой бензоколонки. Притом нормально работают, долго и много. Может просто двигатели и двигателисты нормальные нужны?😁😁😁
Ну да, по компрессии степень сжатия сразу и определяется что ли?
Коэффициент 1,2 Пример с-сж 10 10 умножаем на 1,2 = 12 компрессия . И наоборот .
Может просто двигатели и двигателисты нормальные нужны?
Ну блин тоже озадачил. Я как двигателист что то похвалится знаниями и опытом огромным не могу. Но у меня почему то всё работает, наверное не зря к Игорю Соколову в Похвистнево съездил на пару дней - он мне быстро мозк вправил… Кстати у него тоже вечно все работает))).
Правда также то что я всегда лью 92-й с более-менее вызывающих доверие заправок. Правда также что было дело с ЗДЗ-100, когда изучал этот мотор решил научиться его хорошо строить на стенде. Так пробовал 95, я на нем его настроить смог только до уровня “приемлемо”. Потом опять перезалил 92 - и отстроил идеально. После этого желание покупать наш 95-й, что в Уфе продают, пропало окончательно. И думается даже если пробовать мне другой не 92-й бензин - интереснее диаметрально противоположные версии топлива - 80 и 98. Сейчас вот облетаю Эджа (на 92-м) а потом сделаю тестовые полеты на 26-кубовом, будет 98 и 80 + Мотуль 800. посмотрим что товарищь JC23 по этому поводу скажет.