Бензин для наших моторов...
Я летал на Минторе38 и на 80 и на 92 и на 95 работает одинаково. Ничего перестраивать не нужно. Масло Agip. Но самоль зесерается 😉
Минтор 37 и 55, HP 50 бенз 98 масло 1:40 синтетика. настроики неменял как после обкатки и первих полётов , отработали уже ~по 50литров 37 ~25лиров 55. ~45 HP50, за 5-6 полётов у всех слегка оббризгает одну шасию. Недавно у 37 появилас трешина на одну крепление (у него они толька 3) чтоби сварить пришлось разбирать , обрадовалса то что увидел в нутри - нагара некакова. про мошность нежалуюсь . вихлоп всем питс .
Я всётаки некак немогу понять что я этим (98) навредил своим движкам - ресурс? мошность? …чем они провинились чтоб кормить сурагат ниже 92
Моторы с действительной степенью сжатия ниже 9-10 нужно кормить 80 .
Вот так забежишь сюда почитать о чем люди шепчутся и остается осадок что все мои учителя балбесы , вся литература враньё и сознательную жизнь зря у людей хлеб отбираю так как полностью не в теме.
Темный короче .
Я всётаки некак немогу понять что я этим (98) навредил своим движкам - ресурс? мошность? …чем они провинились чтоб кормить сурагат ниже 92
А вы возмите характеристики своих моторов и воспользуйтесь таблицей которую я выложил.
Дальше учтите что в таблицах указано моторное октановое число ( у нас в раше торгуют только под маркой иследовательского метода) - т.е. прибавляете примерно 7 и получите то что вы сейчас и используете .
Дальше моторы из-за бугра ( а мы только такие и имеем) в паспорте дают рекомендацию применительно к их родному , моторному методу определения октанового числа.
Так что вполне все разумно получается если мы читаем в паспорту 87 -92 , то наш бенз будет как раз 92-98.
Вот так забежишь сюда почитать
Да хоть солярку лейте , спорить не с кем не собираюсь, просто наши моторы поют и не пердят на средних оборотах и иглы не крутим .
Настоко диаметрально-противоположные точки зрения,
причем подтвержденные не просто экспериментально,
но многолитровой практикой
ставят меня в тупик и толкают к выводу,
о всеядности наших моторов…
Это потому что моторы 2Т .
На 4Т правоту или нет почувствовали бы более контрастно.
Все понятно - ничего не работает . Не чего не понятно - все работает .
Вот кстати фото приборов…funfix.ru/post/38834/ И та знаменитая УИТ… Я кстати сам забыл… про американский бенз и DA начал кормить 92… Нормально работает не детанирует,но это без нагрузки,теперь 95… Ну ему это и прописано,чуется по компрессии когда винт маслаешь,на китайцах гораздо слабее…
Ну да, по компрессии степень сжатия сразу и определяется что ли? Пипец, какой народ грамотный… Как то у нас моторы работают на 92, и пофигу с какой бензоколонки. Притом нормально работают, долго и много. Может просто двигатели и двигателисты нормальные нужны?😁😁😁
Ну да, по компрессии степень сжатия сразу и определяется что ли?
Коэффициент 1,2 Пример с-сж 10 10 умножаем на 1,2 = 12 компрессия . И наоборот .
Может просто двигатели и двигателисты нормальные нужны?
Ну блин тоже озадачил. Я как двигателист что то похвалится знаниями и опытом огромным не могу. Но у меня почему то всё работает, наверное не зря к Игорю Соколову в Похвистнево съездил на пару дней - он мне быстро мозк вправил… Кстати у него тоже вечно все работает))).
Правда также то что я всегда лью 92-й с более-менее вызывающих доверие заправок. Правда также что было дело с ЗДЗ-100, когда изучал этот мотор решил научиться его хорошо строить на стенде. Так пробовал 95, я на нем его настроить смог только до уровня “приемлемо”. Потом опять перезалил 92 - и отстроил идеально. После этого желание покупать наш 95-й, что в Уфе продают, пропало окончательно. И думается даже если пробовать мне другой не 92-й бензин - интереснее диаметрально противоположные версии топлива - 80 и 98. Сейчас вот облетаю Эджа (на 92-м) а потом сделаю тестовые полеты на 26-кубовом, будет 98 и 80 + Мотуль 800. посмотрим что товарищь JC23 по этому поводу скажет.
Главное безотказная работа пофиг на чем , а когда нет? У человека рото 25 все мозги вынес , мой ркгф 30 обучал меня посадкам с заглохшим мотором , происходило дело на 92 . На 80 запели .
Ну да, по компрессии степень сжатия сразу и определяется что ли? Пипец, какой народ грамотный…
У Вас обратная зависимость этих величин?😎
Кстати… в Японии бенз премиум имеет октан по нашему 100:)
А вообще надо написать вот этому дядьке www.youtube.com/user/rcsportflyer/videos Прогнать на разном бензе и снять хар-ку движка.
теперь 95… Ну ему это и прописано,чуется по компрессии когда винт маслаешь,на китайцах гораздо слабее…
Я вот про это - попал человеку мотор с нормальной парой и хорошей компрессией, и он сразу вывод делает, что в этом моторе степень сжатия выше😁
Моторы с действительной степенью сжатия ниже 9-10 нужно кормить 80
Повторюсь , народ так ничего не понял , а фраза прозвучала как последняя инстанция…
Граничное значение степени сжатия для 80-го бензина это степень сжатия 7.8 -8…
Это вы сможете найти во многих справочниках.
А 9-10 уже не катит под 80-й бенз.
То что многие модельные моторы не дожаты - есть такой момент и оспаривать это вряд ли кто возьмется на доказательном уровне ( с замерами и расчетами ) .
В остальном сам двигатель скажет что ему по вкусу.
Я вот про это - попал человеку мотор с нормальной парой и хорошей компрессией
У DA это случайность,ага…😁 Да потом и мануал… Я говорю,что забыл что они указывают октан как среднее арифметическое между иследовательским и моторным методом.
Господа, товарищи Мужики!!! Крутится у меня в голове одна мысль и периодически мешает спать - прокоментируйте пожалуйта.
Вы посмотрите, мы же все из разных регионов страны и каждый гнет свою линию, исходя из личного опыта!!! Ясное дело, что мы используем бензин с разных НПЗ.
Насколько я знаю на НПЗ изначально не производится разного бензина. Производится сырье, а разные сорта бензина получают при помощи добавления в него тех или иных присадок, исходя из свойств КОНКРЕТНОГО сырья. Еще неоспаримый факт, что карбюраторный двигатель, особенно двухтактный и небольшой кубатуры чуствителен к составу топлива(имею ввиду по сравнению с авто, с его ЭБУ и тд…).
Так может все дело в том, что мелкокубовые моторы плохо переваривают те или иные присадки(естесвенно, помимо октанового числа)???
Мое мнение… Все переваривают,у всех работает,проблемы с движками тут не из за бензина,а из за проблем с зажиганием,конструктивных и производственных дефектов ДВС,проблем со смесеобразованием топлива,топливной системы и не “грамотным” пользователем.
и не “грамотным” пользователем.
Ух ты как все легко упростил и разъяснил, прям тему можно закрыть… Да вивок, именно у меня и именно от неграмотности ЗДЗ100 на 95 нормально работать не захотел. 😃
Ворона что по твоему “нормально работать не захотел”?😎 Налил 92 и сразу захотел работать нормально?😃
Ворона что по твоему “нормально работать не захотел”?😎 Налил 92 и сразу захотел работать нормально?😃
У ЗДЗ в сравнении со всякими ДА ДЛЕ подобными очень чувствительно все к настройкам - очень точно надо выставить момент зажигания и очень точно - по минутам - выствить иглы, тогда настраивается и работает как часы. На уфимском 95 четких перегазовок если добится - плохой холостой, если хороший холостой то резкие перегазовки не те и даже заглохнуть мог. Пробовал и момент зажинания чуток менять от правильной настройки - совсем хуже.
Плюнул слил 95, залил опять 92, пара минут и мотор настроен идеально. Делай с ним чо хош - и работает как часы и фиг заглохнет, и дури хоть отбавляй. При этом всем добавлю, факт что не всем удается совладать с ЗДЗ, даже опытным моделистам, осюда много противоричивых мнений об этой марке - одни радуются, другие йадом плюются. Не берусь судить как ты умственные способности людей - ну кому-то пошло кому-то нет. У меня один знакомый купил ЗДЗ у чела, по дешевке, тот говорил что полное говно норм не работает. Получил, посмотрел, почистил, настроил без всяких хитростей - работает как часы. Имен раскрывать не буду по понятным причинам))). Хотя может не в криворукости первого хозяина дело, все у него нормально с “рукостью”. Бензин то тоже ведь разный пользовали… Второй хозяин, кстати, именно 92-й…