GP - 61 61cc
Молодежь выбирает GP
Ребята из GP общительные и добродушные. Соломон в центре, а рядом обладатели 61-го мотора.
В обратку крутить не буду, про бабки я уже забыл, самое главное это мотор который будет радовать.
Моторку отправили из Америки , надеюсь не на шлюпки будут плыть через лужу.
Да мотор действительн хароший , по краинем мои экзепляри такие попались. Я уже продал один с самалётм дальше после 3 сезон(кажетса), + новий владелец очень интенсивна пролетел этот сезон , и по скольку пробег всётаки для нево уже очень большой решил вскрить и проидтись по всему мотору на список запчастей. Всё кончилось заказом новова кольца. Ну мне и ему стиль полёта ~80% ххх и толька ~20% полный газ. Я из всех своих 3 моторов вскрил толька 123cc и то новий для пару снимков по заказу, надеюсь что так и продолжитса, масло они видели толька Motul Offroad 1:40
Это даже хорошо что долго едет моторчик, есть время заняться самолётом. Слик-540 размах 230 полетал изрядно так что петли на РВ и Рудере пришлось поменять.
Занятие это мне не очень нравится но для этого самолёта хоть в аквариум.
На предыдущих моторах применял масло ЛИКВИМОЛИ синтетика для 2т двигателей, в основном моторы Китайского происхождения но проблем с подшипниками и парами не было.
…хорошо что долго едет моторчик, есть время заняться самолётом…
+++
Кататьна минералки как я дела с первим мотором ненада. Это лишнее, сразу хароший синтетик и в небо.
Я нехочу утверждать другие масла плохие, есть и другие масла хорошие(проста я алтернативу ненашол). Я по началу с другими моторами тоже эксперементировал всякие(но тоже все про класа не дешовие) Ну непонравились мне они , то самалёт обсирает, то нагар . После мотул (именна офроуд) ничево такова на предыдуших моторах потом ненаблюдал, вот и остановилса на нём, масло одно из самих дорогих, ну согласитесь , даже при очень частых полётах покупать ево придётса не так уж часта, за то головные боли по поводу тово что может наделать другое масло отпадут навсегда.
То что на китайский дешовий мотор можна лить что попала я тоже несоглашусь , может даже наоборот. Чтоб ему продлинить уже так малый ресурс харошое масло и температурный режим первый помошник.
Да, и катать на минералки как я дела с первим мотором ненада, я думаю это толька на врeд. Это лишнее, сразу хароший синтетик и в небо, первое время на ххх.
Я никогда не обкатывал на минеральном масле, сразу лил хорошее масло синтетику но чуть побольше чем обычно ; 40гр масла на литр бензина.
потом 35гр на литр и моторки работают как новенькие.
по началу с другими моторами тоже эксперементировал всякие(но тоже все про класа не дешовие) Ну непонравились мне они , то самалёт обсирает, то нагар
Минералка Мотул. Первые полеты - обосранное брюшко самолета от первого шпангоута. Нагара небыло.
После 50 полетов: один полетный день (примерно 15-17 полетов) оставляет на брюшке едва заметную грязь в районе конца балки.
чуть побольше чем обычно
На форуме грамотные ребята советуют лить 1:40, после доводить до 1:50
У GP теперь в инструкции минералку изъяли, сразу на синтетику. После обкатки 1/40
Сколько масла лить в бензин это дело каждого, вот только одного не пойму что добиваются эти грамотные люди при смеси 1;50 , мотору то суховато, в картере масла не найдёте.
Мой моторчик появился в Москве и прошёл таможню, значит скоро и до меня доберётся.
Сколько масла лить в бензин это дело каждого, вот только одного не пойму что добиваются эти грамотные люди при смеси 1;50 , мотору то суховато, в картере масла не найдёте.
В инструкции к ДА-шкам, именно так и пишут, это конкретно к мотюлю синт.
Ну да, а то будет ездить на нём вечна и новиe небудет покупать. 😁
Верный способ быстро запороть Дашку, это лить рекомендованное соотношение бензин/масло 1:50. На самом деле гораздо эффективнее 1:40 а в жару и 1:35. Может и не по инструкции, но мотор будет служить 150-250 часов, а не 5-15
как в поговорке: маслом кашу не испортишь:-)
как в поговорке: маслом кашу не испортишь:-)
Ну, не скажите…не скажите… .
Ну, не скажите…не скажите… .
образно:-)
Вчера получил моторку и сразу начал установку на стенд, уж очень хочется посмотреть работу этого агрегата.
Завёлся не сразу, только после впрыска топлива в карбюратор. Работает в пределах нормы, вибрации почти нет, поле того как мотор сьел 1л топлива была проведена проверка ХХ-1600 держит уверенно МО- 7500 полный газ давал на 2-3 секунды. Температура двигателя на ХХ 50 градусов 2500- 3000 об/мин 75 градусов. Масло ЛИКВИМОЛИ синтетика. Мотором вполне доволен вот только полетать до весны не придётся.
уверенно МО- 7500 полный газ
Какой пропеллер?
Наш забогащенный на межлике 23х10 7200.
У дядяМиши 7500 на пропеллере 22х10. Так что норм.