GP - 61 61cc
Будем надеется
Для адептов секты колец Бьорна.
Сделаны были пара тестов мотора, До, и После, замены родного кольца, на кольцо от Бьорна Баала. Тест делался: на одном моторе, на одном пропе, на одном топливе, в одних и тех же погодных условиях, (в один день, с разницей в один час).
До…
photos.app.goo.gl/DryCKmc3gPonxn1PA
После…
photos.app.goo.gl/ar6VtvTvAXTACbB78
Холостой ход… После замены.
photos.app.goo.gl/F2wMKf2bdvi8DsrW6
Родное GPшное кольцо имело зазор более 0,6мм. Так как щуп 0,7 уже не входил, а 0,6 залетал на ура.
На новом кольце сделал зазор рекомендован mr.Bjorn 0,05мм.
На сегодня, моторка скушала всего лишь 2л топлива.
Из не очень… В небе прироста в 200об/мин особо не почувствовал(пилот я совсем слабый) но радует, что работает не хуже чем “До” (100% чувствуется)
Вибрация немного увеличилась(на мое субъективное мнение), так у меня трусил ЕМЕ-60 с коробки, по ходу обкатки стало лучше. Может и тут пройдёт? Или может УОЗ немного крутнуть? Как считаете уважаемые форумчане? И ещё вопрос, стоит ли разобрать, для “увидеть всё ли там в порядке?”
Винт…
Холостой прям хорош
Да и лишние 200 оборотов - это очень прилично. И ещё добавится, поскольку после замены кольца моторка прикатывается считай заново. Для достижения ещё большего результата надо выработать порядка 5-литров топлива.
Разбирать и смотреть - смысла не вижу. Если бы что то было не так - уже бы проявилось.
Кстати, мой gp61, с родным кольцом, но с резонансной трубой, такой винт раскручивает до 7200
Можете меня то же склонять, как и барона Рихтгоффена, но я то же сейчас заказал кольцо для 61-го. Поскольку то же хочу стабильные холостые 1450 и «лишние»200 -300 оборотов.😒
но я то же сейчас заказал кольцо для 61-го
Мож для 76-готоже сразу ?))
76-й и так отлично держит холостые. Да и дури там - больше и не надо.
Коллеги Добрый день. Очень близок к покупки этого движка. Интересует вопрос по выхлопной трубе. Подойдёт ли штатное посадочное место от патрубка канистры от ZDZ 50? Или на этом движке свои размеры?
Не подойдет.
Не подойдет.
Понял. Спасибо.
Купил я всё-таки такой движек. Долго мучился между новой ДЛЕ шкой, б.у DA шкой, в итоге решился на него. Надеюсь оно того стоит. )
Купил я всё-таки такой движек
Поздравления мои !
новой ДЛЕ шкой
нафиг…
б.у DA шкой
хрен знает как её хозяин насиловал !
Спасибо. Теперь кучу приятных дел свалилось. )) Старый ZDZ Снять, нувую GP шку поставить, обкатать. Эх. Ручки уже чешутся. ))
Винтик уже есть для него ?
Винтик уже есть для него ?
Предыдущий движек работал с 22*8. Но с ним как то медленно. 22*10 уже не раскручивал. Если его нормально крутил, было бы уже не плохо. Вот и планировал 22*10. Хотя ещё есть 23*10. Если его раскрутит до новый движек до 7000, будет вообще огонь! Ну а дальше зима длинная. Прикуплю до начала сезона что-нибудь рекомендованное. )) Пока не знаю где ,чего купить.
Вот и планировал 22*10
не надо !
Так у продавца надо было спросить, там и винт был )))
Вот засада. Ну финансы пока не позволяют. И так собрал с трудом. Но спрошу ещё. ))
23х10 7200 легко либо межлик , либо GP
Добавлю ложку дегтя…😦
Примерно два года полетов в режиме 5-6 полетов по 10мин за выходные - заклинил опорный подшипник на валу. Вскрытие показало, что заклинил он из-за отсутствия в нем смазки(подшипники стоят оба закрытые).
На сколько я знаю на ДАшках тоже стоят закрытые подшипники и режимы похожи. И собственно вопрос знатокам: как часто Вы разбираете моторы для замены смазки в подшипниках ну или для замены подшипников целиком??? И делаете ли это вообще???
Ну и хочу посоветоваться…
Есть желание(раз уж такое произошло) открыть одну крышку на опорном подшипнике, что бы он смазывался топливом. Хотелось бы услышать разумные довыды за и против.
Дмитрий, было бы здорово написать письмо производителю. С подробным описанием проблемы и фото.
Фотографировать особо нечего, подшипник не разрушился, все можно вылечить промывкой и смазкой…