GP - 61 61cc
Иглу Н проверяйте, так же трубочкой!!!
Не бывает чудес, если все работает, должно регулироваться!!!
Ну тут немного гиморно, отверстия связаны между собой, когда игла открыта. Когда в одно дуешь, второе надо заткнуть, я так смотрел.
Иглу Н проверяйте, так же трубочкой!!!
Каким образом?
Понимаю, что чудес не бывает! Но факт на лицо! И блин,как оказалось,не только у меня…
Такая же проблема была у Фалкон.Спрашивал, у него. Он решил вопрос кардинально! Цитирую: “Отложил в сторону и купил другой двигатель!” У меня таких возможностей нет:)…
Каким образом?
Закройте иглу, в большое отверстие не должно дуться, в жеклер должно дуться туда, обратно нет, не пустит клапан в распылителе. Далее откройте иглу, убидитесь, что стало дуться в оба отверстия…
Да бросьте Вы, это отличный двигатель, чудил он когда холодный, но это было очень предсказуемо, просто зимой ограничили обдув. Леха самик разбил, когда заглох исключительно из - за собственного раздолбайства, выяснили уже…
в большое отверстие не должно дуться, в жеклер должно дуться туда, обратно нет, не пустит клапан в распылителе.
Под атмосферной мембраной три отверстия и четвёртое с шариком. Какое из них какое?
Забейте Вы на этот шарик, это заглушка, под ним вдоль иглы H большое отверстие, ниже жеклер, слева большое отверстие иглы L.
Где шарик, кстати, тоже попробуйте продуть, у меня тудой не дулось, тоже возможное место, где может быть не герметично!!!
Закройте иглу, в большое отверстие не должно дуться, в жеклер должно дуться туда, обратно нет, не пустит клапан в распылителе. Далее откройте иглу, убидитесь, что стало дуться в оба отверстия
Ну вроде так оно всё и есть…
О подпружиненом шарике, всё равно узнаю! Дело только времени. А заглушка эта та, что закрывает отверстия/жиклёры холостого хода. Она просто,тупо алюминиевая -вот она, ЗАГЛУШКА!
Ну осталось к Богу обратиться, что бы понять по чему у Вас мотор не беднится.
Может действительно дело в шарике в этом у Вас. Я его продуть не мог, бензин там точно не мог идти, но за ним, очевидно распылитель…
Если у Вас тудой дуется, скорее всего в этом и неисправность, оно и будет лить, не зависимо от иглы Н!!!
Да ладно… Я по жизни уже привык,что мои проблемы,как правило, не стандартны и так просто, не решаемы! Всегда во всём разбирался сам. И в этом,разберусь!..
Лирическое отступление
как говорит мой хороший знакомый психотерапевт - “не называйте проблемой то, что проблемой не является, проблема не имеет решения, совсем не имеет”(с)Сергеевич.
как пример, у человека сахарный диабет, у него выбор колоть или не колоть лекарство.
Он выбрал уколы, по сути нашел решение, решение принято, но проблема осталась, сахарный диабет никуда не делся.
примерно так.
в данном случае решение есть, рано или поздно оно будет найдено, или замена карба или еще где то воздух подсасывает.почему написал ? слова имеют свойство материализоваться. “много говоришь и том, что у тебя проблема - получи”(с)Сергеевич.
А, что , вопрос гарантийного обслуживания не рассматривается, если карбюратор считаете неисправным? Тем более и английский сейчас не нужен. Он же покупался тут, как я понимаю?
Вот мой самодельный самолёт на котором сейчас установлен СИЛЬНО доработаный 3W55 !
Не смотря на то что это очень дорогой и раскрученый брэнд, родной лепестковый клапан на нём, ни куда ни годный! Долго я с ним дрюкался!
Решил вот прикупить без проблемный и всеми любимый, да и вобщем то действительно не плохой этот самый GP-61. И снова проблемы! Это достало!!!
А к чему это я?.. А к тому что то, что делаю я, всё работает и летает без укоризненно! А то что покупаю, приходиться,ремонтировать, доробатывать изучать что бы, блин понять, как там что устроено, как должно быть. И ПОЧЕМУ(!!!) Не работает!..
То же лирика,но она достала:)!
Это диагноз.
Искать везде подвох и проблемы. Если это нравиться, то почему бы и нет?
Рабочий мотор на котором летать и летать, а не ковырять его. Вероятно это любителей 3W характеризует. Евгений из Н Челнов, тоже полез исправлять GP вместо полетов. Наблюдаю 11 разных GP на одном был заменён карбюратор, просто заменили т.к. в порыве перфекционизма в полете потерялась игла . С новым карбюратором все быстро отрегулировалось близко к заводу.
Мои три мотора тоже работают идеально, и бензоинструмент, и пара 2т мотоциклов, и мопедов. Вот только раньше времени панику разводить не надо.
Один товарищ тоже мотор во всех бедах обвинил, а мотор то ни при чем.
Нееее, Андрей, ЖП новый дома лежит, зачем его исправлять?! )))
И шо,больше не вибрирует?😁
Не ужели карб как у ЕМЕ поставили ?!
Да, Жень, точно такой же! 246А И там, в обоих темах о ЕМЕ вопрос о том что двигатель не как не реагирует на высокую иглу,чуть ли не на первом месте!
Но ты там не читай! Читай лучше здесь! Здесь у всех всё регулируется:)!
Ты свой ЖП ещё не заводил? Какой там карб, на твине, интересно?
В общем, если “H” будет мёртвой, то ни кому здесь не говори,
а то сразу диагноз поставят😁!..
3W мы с тобой переделали, а оказывается не надо было! Потому что это то же диагноз:)!..
Юрий, а Вы попробовали продуть через шарик???
Может это просто часто встречающаяся неисправность с этим карбиком.
Я этот шарик не стал трогать и не знаю, может он должен быть запрессован, а в Вашем карбике вывалился.
Писать на форуме, естественно, будут когда есть проблема, хрен ли писать, когда все работает… Но это тем не менее не означает, что все ЕМЕ и все ГП не регулируются по Н!!!
Так то это просто очень легко исправить, запаять этот шарик на хрен и все, ну это можно так поступить перед тем, как новый карб покупать. Жеклер тоже латунный, если он Вас сильно раздражает тоже можно запаять.
Ну если точно убедитесь, что в этом дело!!!
И шо,больше не вибрирует?
как он будет вибрировать ?? он же
лежит
😆😆😆
Какой там карб, на твине, интересно?
Юра, там тоже 246-й, но буква другая и регулировка по L и H хорошая.
А по поводу этого дефекта в следующий раз не пиши здесь пока сам не исправишь, а то реально могут что то дельное посоветовать 2-3 человека, остальные просто попи…ть и по умничать !
В общем меняй карб на китайский за 1500-2000р и не будет проблем, главное диффузор у карба такой же что бы был !
Сравнивать еме и gp как по мне не корректно, разный уровень. Поэтому Юрий вам тут правильно сказали, пишите в тех.поддержку, брали у нас, так еще проще. Замените карбюратор на оригинал, а не на какашку Китайскую.
как он будет вибрировать ?? он же лежит
Лежит-нет прооблем😒😁
И шо,прям не зудит скинуть бошки и поменять колечки ?😒
Нет)
Просто весны надо дождаться, там то вы 3W-ки и раскроетесь😁
Вот удивительно,не ужели действительно ни кому не интересно,как там чего работает (или НЕ работает,регулируется или НЕ регулируется) главное шоб мотор пер…л, а самолёт летал.
Блин… Юра,ты картинки смотрел с вальбро? шарики… ролики…
А-независимая,В-зависимая от Н на холостом,3 картинка на полной нагрузке.
Юра,по моему узкие места на виду или меняй карб.
Иголки из разных материалов сделаны,на 3W и GP может и разный, где на дубле заворачивал и ничего,то на жп и жопа,тоже проверь,да и в мануале к жп это сказано:
Caution:The needles get damaged when they are tightened with too much force. Adjustments to carburetor cannot be made once the needles are damaged and therefore must be replaced.
Что переводится как:Осторожно: иглы повреждаются при слишком сильном затягивании. После повреждения игл регулировку карбюратора нельзя производить, поэтому их необходимо заменить.