Попробуй 20х10. По идее должен быть большой выигрыш в скорости перед 21х8
Боюсь будет перебор по тяге на холостых. Особенно при посадке
Такого не бывает, наоборот, тенденция уходить в 11й шаг. На 8м скорости нет совсем. А на посадку мотор можно и вообще выключить, он на посадке уже не нужен
Боюсь будет перебор по тяге на холостых. Особенно при посадке
на ХХ с большим шагом проп “притормаживает” себя из-за шагового сопротивления.
А с большим диаметром - нет? 😁
А с большим диаметром - нет? 😁
но с таким же большим шагом-да.
на ХХ с большим шагом проп “притормаживает”
😉 А на не хх? нет?
А на не хх? нет?
просто с началом раскрутки начинают действовать его характеристики.потом при разбеге и полёте всё немного изменяется от скорости набегающего потока.с большим шагом за единицу времени “переваривает” побольше-значит скорость побольше.
просто с началом раскрутки начинают действовать его характеристики.потом при разбеге и полёте всё немного изменяется от скорости набегающего потока.с большим шагом за единицу времени “переваривает” побольше-значит скорость побольше.
Все гораздо сложнее 😃… если рассматривать угол атаки лопасти, то при поступательной скорости равной 0, угол атаки максимальный(образно равен углу установки), с увеличением поступательной скорости(скорости полета) у.а. уменьшается, а при увеличении скорости вращения у.а. увеличивается…к.т. Кстати при, на высоких скоростях полета, у.а может быть вообще отрицательный…😃
Все гораздо сложнее
вот с этим согласен полностью.у пропа столько зависимостей…и от диаметра и от угла атаки и от ширины (площади) лопасти и от самого профиля лопасти и от законцовки лопасти и т.д. и т.п.так же в какое время года применять-плотность воздуха,влажность воздуха и … вообщем офигеть.
Коллеги, по поводу воздушных винтов есть очень полезная книга:
Ссылка хороша, но, ИМХО, может только заDDosить сознание , поскольку без практического применения эти знания будут только грузом😁😁😁…
Знания никогда не бывают грузом.
Время покажет.😁
Поставил VVRC 40 на EF Экстру 78". Центровка получилась сильно задняя. Почти на сантиметр “заднее”, чем рекомендованная EF предельная центровка для 3D. Двигать вперед уже практически нечего. Батарею на мотокороб переставлять не хочу, да и мало что это даст , в смысле изменения ЦТ. Думаю поставить канистру. Если уж все равно придется на морду грамм 100-150 грузов крепить (минимум), так уж пусть это лучше будет канистра, чем просто свинец.
Хотя, судя по видео, с канистрой самик тоже отлично летает.
Канистра никогда на центровку не влияет она обычно примерно по CG и находится
У EF Экстры “морда” длинная. Канистра стоит практически под мотокоробом. И она достаточно короткая. Весит (в сборе с патрубками, тефлонками и всей мелочовкой) 450 гр.
“Родные” глушаки весят грамм 120-150 (оба). Так что центровка неизбежно уйдет вперед сантиметра на 1,5-2. Что мне и надо.
Арам, есть отзывы по этой модели по поводу центровки, может так оставить для пробы?
Нигде не нашел.
Стандартный ЦТ (по инструкции) от лба (по корневой) 5,5 дюймов (13,91 см.). То есть ровно посередине трубы.
По инструкции (для 3d) рекомендуют сдвигать ЦТ назад не более чем на 3/4 дюйма. То есть до 15.8 см. от лба корневой. А у меня где то 16.8 -17 см. получилось.
