Далеко и высоко. Тактика и практика
Я имел ввиду как реакцию на 200 м недолета так и про видеодоказательства.
Может мне и показалось после недосыпа:)
Ну конечно я был в возмущении, т.к. всегда думал что должно быть условие возврата и не важно сколько ты не долетел, но мои возмущения прошли😁, т.к. Александр не уточнял про радиус “точки” возврата и получается на данный момент вроде как все справедливо.
Я за условие перелета за линию старта.
Я за условие перелета за линию старта.
+1
Я за то что акков не более 8а*ч* 4 банки.
Это более демократично, а то начинается борьба кошельков. У кого х…
аккумулятор толще.😃
И равные условия…
Всех у кого выше- из таблицы вон.
Пы-сы- А если серьезно - все оставить нужно как было.
А то у нас уже традиция - рекордсмены как им на хвост наступают- начинают искать какие либо ограничения, что не позволят их обойти.
В прошлый раз был разговор что планера не пускать, у них большой процент по времени безмоторного полета ! Типа им легче расстояние преодолеть!
Насчет линии-надо обсудить,не всем удобно так сажать, да и когда пустой летишь к базе приоритеты в голове другие(у меня например нет на данный момент другого носителя и времени на ремонт текущего). Но правила всеже уточнить стоит.
Но уважаемые, не забывайте название темы пожалуйста.
Ага, давайте еще дальность в один конец мерять! Ну оговаривалось же - В ТОЧКУ СТАРТА. Тут сам пилот говорит - не долетел!
когда пустой летишь к базе приоритеты в голове другие(у меня например нет на данный момент другого носителя и времени на ремонт текущего)
Никто никого не заставляет делать необуманные посадки в деревья за спиной. Если я вижу, что не получается у меня залететь за спину с последующим разворотом для посадки, само собой я плюхнусь, где придется - самолет все таки дороже, чем строчка в таблице.
когда пустой летишь к базе приоритеты в голове другие
Зато сколько адреналина!!!
если нужны какие то границы то точка радиусом 250 метров считаю оптимальна
Я за то, чтобы Владимиру Шахову засчитали его результат. Пусть даже с недолетом двести, или сколько там было, метров.
А с настоящего момента устаканивайте правила, на точку приземления, способы подтверждения результата и пр.
По крайней мере, уже то что есть в таблице перелопачивать не придется.
Детский сад развели. Изначально табличка была придумана для того чтобы нам было удобно сравнивать возможности разного оборудования. А новички могли сразу выбрать что им купить. Я вообще считаю что важно только расстояние до точки удаления, а не факт возврата.
Не-а. Несправедливо. Народ будет летать в одну сторону. А вместо того, чтобы совершенствовать РУ и Видео, пилоты будут заниматься лишь поисковыми системами.
Я вообще считаю что важно только расстояние до точки удаления, а не факт возврата
А я считаю без возврата нет рекорда.
Я вообще считаю что важно только расстояние до точки удаления, а не факт возврата.
Ну тогда я первый в очереди на рекорд в 100км, ставим автопилот на какую то доступную точку по ветру в 100км, запускаем самолет и едем на машине встречать 😃 Ну естественно видео приемники в обеих концах.
Изначально табличка была придумана для того чтобы нам было удобно сравнивать возможности разного оборудования. А новички могли сразу выбрать что им купить. Я вообще считаю что важно только расстояние до точки удаления, а не факт возврата.
Смена правил регистрации реккордов сведет на нет всю ранее проделанную работу. Каждай технарь знает насколько важно производить измерения при одних и тех же условиях… Сменят правила вся предыдущая работа на самарку. И вообще как можно сравнивать полет на 30 туда и обратно = 60 и полет на 60 в одну сторону? Я вот в одну сторону на 40 км слетал на высоте 3 км и сижу молчу, никакой регистрации не требую (самолет правда найти не могу, но это же мелочи).
Можно конечно и в одну сторону летать, но это уже другая песня. Там и требования к системам другие РУ и AV должны быть более дальнобойными в 2 раза а силовая установка наоборот маломощная (если по ветру лететь). Ну системы поиска должна быть на высоте, не факт что из болота трекер дозвонится… Дисциплина уже получается как бы другая, вон у пилотажников чертногу сломит в дисциплинах и 3D и 3FA и еще куча всего.
Детский сад развели. Изначально табличка была придумана для того чтобы нам было удобно сравнивать возможности разного оборудования. А новички могли сразу выбрать что им купить. Я вообще считаю что важно только расстояние до точки удаления, а не факт возврата.
Тогда надо заносить всех желающих, зачем с каждым годом отодвигаем планки поступления в таблицу?
если нужны какие то границы то точка радиусом 250 метров считаю оптимальна
А почему 250? Почему не в процентном соотношении от дальности полета? А то я слетал на 20км и не долетел 50м и меня занесли, а потом 60км и не долетел 260м и не занесли.
А я считаю без возврата нет рекорда.
Вы не поняли, я не говорил что возвращаться не нужно. Модели стоят денег и только глупый ради рекорда пожертвует такой кучей денег. Я сказал что для меня важно только
расстояние и ничего больше.
ставим автопилот на какую то доступную точку по ветру в 100км
И как мы оценим вашу LRS или видео линк?
Смена правил регистрации реккордов сведет на нет всю ранее проделанную работу
Я не призываю что-то менять, я хотел только сказать что мне интересно в этой таблице только возможности оборудования (RC, видео, антенны) а не количество впихнутых батареек.
зачем с каждым годом отодвигаем планки поступления в таблицу
Понятия не имею, наверное потому что оборудование устаревает, а некоторые вещи уже и не купишь. Предлагаю закрыть этот спор. Хотите установить правила для меренья длиной, устанавливайте.
Разговор ни о чем.
Должно быть все на честности и доверии.
Если первые рекордсмены были действительно пионерами и решили многие вопросы не решенные до них, то сейчас все стандартно.
Батарейку подольше, погоду получше.
Антенны, мотосеты- уже все известно. Видео и управление покрыть в 100 км- многим под силу.
Должно быть все на честности и доверии.
Присоединяюсь и считаю именно этот принцип базовым и приоритетным. Изначально табличка создавалась, не как соревнование, а как обмен опытом по дальним и высоким полетам. Поэтому правила строго не оговаривались, и все ограничивалось 2-мя условиями: полет должен быть с возвратом в исходное место и без краша. Позднее добавили ограничения на минимальную дальность и высоту - что-бы не плодить неинтересных записей. Просьба предоставлять видео или фото доказательства, введена скорее из интереса, что-бы можно было посмотерть качество картинки, тактику пилотирования и т.п. Предлагаю этим и ограничиться.
Для тех кто хочет честных соревнований с четко оговоренными правилами, предлагаю написать эти правила и создать отдельную таблицу. Пусть это будет в данной теме или отдельной, как угодно.
Новых таблиц не надо.
я хотел только сказать что мне интересно в этой таблице только возможности оборудования (RC, видео, антенны) а не количество впихнутых батареек.
При таких интересах сподручнее летать на воздушном шаре…и как же быть с теми кого интересует силовая установка и нагрузка на крыло.
.
Для тех кто хочет честных соревнований с четко оговоренными правилами, предлагаю написать эти правила и создать отдельную таблицу
Желающие могут ввести новую дисциплину или даже несколько это тоже интересно.
Разговор ни о чем.
Должно быть все на честности и доверии.Если первые рекордсмены были действительно пионерами и решили многие вопросы не решенные до них, то сейчас все стандартно.
Батарейку подольше, погоду получше.
Антенны, мотосеты- уже все известно. Видео и управление покрыть в 100 км- многим под силу.
Т.е. Вы считаете, что на 60-70 км слетать вообще не проблема? Загрузил топлива и вперед?
Если первые рекордсмены были действительно пионерами и решили многие вопросы не решенные до них, то сейчас все стандартно.
Батарейку подольше, погоду получше.
Ну не знаю…где купить такие батарейки…
Т.е. Вы считаете, что на 60-70 км слетать вообще не проблема? Загрузил топлива и вперед?
Я написал ровно то что написал.