Далеко и высоко. Тактика и практика
Посему и вопрос, какая должна быть “стартовая тяга”, чтобы без катапульт самолет можно было бросить и он полетел.
Никакая, в формулу планирования тяга не входит. Нужна скорость.
Airframe: Skywolker; 35,5dmІ; 2296g; 64,7g/dmІ; Cd=0,047; Cl=0,49; Clopt=0,67; Clmax=1,17. Stats: 40 W/kg in; 32 W/kg out; 10,1m/s stall; 13,4m/s opt @ 55% (54:28, 26°C); 15,7m/s level @ 61% (45:25, 29°C); 0,44m/s @ 1,9°; -1,16m/s @ -5°.
Вы обольщате 😃 У ская Cd больше чем 0.047. Я б говорил даже про 0.08, - примерно совпадало с реальным расходом энергии. Зависит еще конечно от состояния и количества ремонтов.
Вы обольщате 😃 У ская Cd больше чем 0.047. Я б говорил даже про 0.08, - примерно совпадало с реальным расходом энергии. Зависит еще конечно от состояния и количества ремонтов.
упс не заметил, как сбились настройки профиля крыла
там не толко крыло. В мотокальке еще учитывется обшивка налие шасси и прочие детали. Учитывая то что скай без фонаря, то я ставил галочку “поплавки” чтоб выйти на прилизительно похожий Сd
там не толко крыло. В мотокальке еще учитывется обшивка налие шасси и прочие детали. Учитывая то что скай без фонаря, то я ставил галочку “поплавки” чтоб выйти на прилизительно похожий Сd
Да конечно 😃
Посему и вопрос, какая должна быть “стартовая тяга”, чтобы без катапульт самолет можно было бросить и он полетел.
Смотря кто и как будет бросать. В общем случае, если скорости потока хватает, нужна стат тяга не менее 50% веса модели.
Кирилл, что Вы все “теоритезируете”? C Вашим опытом уже чувствовать такие вещи пора. 😃
Оптимизация ВМГ - ерунда, главное что-бы пилот нормальный был. 😃
Кирилл, что Вы все “теоритезируете”? C Вашим опытом уже чувствовать такие вещи пора. 😃
Что-бы сократить финансовые потери от “практических” действий, 3 дешевых мотора уже купил, с ними разобрался, теперь хочется теперь купить дорогой, но уже не более 1шт. ) А оптимизацией ВМГ занимаюсь потому что пока в моей цепочке из 3х составляющих “РУ-Видео-Полетное время” именно последняя компонента пока является узким местом по теме “далеко и высоко” )
Смотря кто и как будет бросать.
Конечно! Если буду бросать я, со своим ростом более 2-х метров и еще руки по выше подниму, любая модель полетит, без мотора 😃
По моему опыту необходимо тяга минимум 75% от веса модели (с верхним расположением крыла), для очень валяжного взлета, с длинным разбегом. Не надо забывать и о аэродинамике. Можно достичь тяги 100%, от веса, но так и не полететь нормально.
Запуск с рук дает некоторое преимущество, получая начальную скорость не от ВМГ а от мускулов человека, при этом отсутствует трение об планету, а также нет сопротивления воздуха от шасси. Ради интереса прислушаетесь к настоящему самолету при заходе на посадку. Я всегда без ошибок определяю выпуск шасси по резкому падению скорости, и вынужденной компенсации тяги двигателя пилотом.
какая должна быть “стартовая тяга”
если тяга больше веса, полетит даже дверь от сортира…
По моему опыту необходимо тяга минимум 75% от веса модели (с верхним расположением крыла)… Запуск с рук дает некоторое преимущество
Ну в общем опять же примерно 50%, как и писал baychi, спасибо. Буду присматриваться к моторам, которые дают не менее 1200г тяги на 3S с максимально доступным для Ская винтом.
У кого нибудь есть опыт использования для управления частот 868.7-869.2 Мгц ?
По моему опыту необходимо тяга минимум 75% от веса модели (с верхним расположением крыла), для очень валяжного взлета, с длинным разбегом.
Батенька, да вы зажрались!!! 50% тяги вполне хватает чтобы с разбегом с собственных колес взлететь. Да, плавно, да не свечкой в небо, но совершенно вполне хватает. а 60% - это уже можно вытянуть и из неприятных ситуаций, если не дергать руль на себя.
Кстати кто хотел узнать как отсеч лог в иглтри, чтоб не палить свои стартовые координаты, открывайте лог в текстовом редакторе и там прям по строчкам стирать можно по времени, я так подправляю логи которые криво записываютца, например на старте лога кусочек предыдущего полета в 50 км от места идет длинная линия
Сегодня сделал 11048м (LOS) на Футабе с бустером, конфа почти такая же как этом посте. Немного другая ВМГ. Мотор Турнига 3542 1000кв + проп APC 9x6 (вместо 9x7.5) и батарея 5A 4S (вместо 7.5A 3S). Примечательно, что на 11км полета ТУДА (с постоянным небольшим набором высоты до 1,2км) потратил 3,5A горючки, на полет обратно всего 0,5A горючки. Итого 1A остался. На носу в этот раз была GoPro. Погода ясная, безветренная.
PS. Подвиньте пожалуйста на 2 строчки вверх в таблице )
При развороте FS не словили? Видео интересно с ходовой камеры. Кстати тоже себе заказал Futaba 7.
При развороте - словил, ну да я их не боюсь особо. У меня вообще интересно получается, если туда лечу, то ставлю патчик вертикально, обратно - горизонтально. Есть видео и с ходовой и с Гопро.
Сегодня сделал 11048м
Поздравляю, Кирилл!
Табличку скорректировал: spreadsheets.google.com/ccc?key=tU-wse1lwiv3Mio48O…
Да… думал попроситься в табличку, потом посмотрел цифирьки… Это что ж, теперь микроволновку на 5,8 и на 2,4 покупать? 😃)
При развороте - словил, ну да я их не боюсь особо. У меня вообще интересно получается, если туда лечу, то ставлю патчик вертикально, обратно - горизонтально. Есть видео и с ходовой и с Гопро.
А в чем фишка перестановки антены???
На модели одна антенна вертикально вниз, одна параллельна крылу - горизонтально. Возможно в одном направлении лучше ловит первая, во втором вторая, у них разные поляризации, поэтому приходится поворачивать патч.
Просто видео дальнего полета без возврата, после первого пропадания видео АП вернул самик на 1.5км к базе, после чего проскочил глюк сбив настройку ФС ЧайЛинка, после последнего повторного пропадания видео, выключив пульт автопилот не включился. Видео ускорил в 5х. Что радует, видео на 17 км и высоте 600 метров было сносным даже с балтанкой и налетевшими тучами в очках строчную синхронизацию не сбивало почти просто было Ч\Б, писалка плохая, и управление тоже с небольшими пропаданиями (думаю из за кувырков антенна станавилась с другой поляризацией).