Далеко и высоко. Тактика и практика
Я после некоторых неприятностей с ФСБ и прокуратурой периодически получаю… Геморрой ещё тот…
А можно чуть подробнее? И главное что надо иметь из документов для того чтоб разрешение давали?
Из документов на данный момент ничего не надо… Нужно получать разрешение на использоапние воздушного пространства, в зональном центре управления воздушным движением…
Любопытно, а не получится ли обойти все эти законы следующим финтом ушами? Есть ли возможность приписать свой БПЛА к аэродрому ближайшего авиационно-спортивного клуба (бывшие аэродромы ДОСААФ), вступить в клуб официально?. Там есть РП (руководитель полетов), у которого есть узаконенное право на слова “взлет разрешаю”, делегированное ему зональным центром управления. У клуба фактически есть перманентное разрешение на использование воздушного пространства, если планируются полеты, они просто уведомляют зональный центр (для нас Ростов). Т.е. звонишь РП авиаклуба, уведомляешь его о маршруте и времени, он тебе разрешает…
есть такая практика, некоторые ассоциации авиамодельного спорта оформляют заявки на определённые места и приглашают туда полетать всех желающих…
всё чаще и чаще за определённые взносы…
на мой взгляд это сомнительная практика, но так делают…
в моём маленьком городе нет подобных организаций… закон о повышении штрафов в 10 раз уже прошёл 3 чтение, и штраф вместо 5 тыс будет 50!
вот тут уже найдётся очень много желающих потрогать тебя за яйца и отпустить тебя за половину штрафа в карман…
так что нас всех ждёт либо отказ от полётов, либо постоянный гемор с оформлением ИВП…
Вы думаете что за Вами будут гонятся по полям соответствующие органы? Это больше коснется организаций БПЛА, а мы просто в поле выедем подальше от людей в глухие места и летай на здоровье. До этого тоже были штрафы хоть и не большие и много людей попалось? Как все летают так и летают. Может я чего то не допонимаю может и будут теперь следить за каждым моделистом и следить куда поехал))
меня заложил проезжающий мимо “ответственный гражданин”! написал заяву, видите ли летают тут…
ты не представляешь сколько может быть обиженных в ближайшей деревне от “пугают моих гусей” до “топчут траву в поле”…
а ещё, представь рядового работника ППС, который понимает, что вместо тупых походов по городу, можно подъехать в поле где собираются такие придурки как мы и составить протокольчик… или не составить за определённую мзду… и ему не надо даже самому нас караулить, можно нанять алкаша местного, который позвонит в нужное время… благо сейчас телефон не проблема
если за 2 тысячи (половина штрафа) было лень искать тебя в поле, то за 25 думаю желающих найдётся море…
впрочем заканчиваем оффтоп, для этого есть тема, там это уже сто раз обсосали…
rcopen.com/forum/f6/topic439020
Так и есть,очень обидно.На верху по… ,там о выгоде в первую очередь и о якобы благих делах(
Вопрос к Сергею. В данном подфоруме мы обсуждаем дальние полёты. А соответственно как правило используемые частоты не совсем в “рамках”. Собственно вопрос : когда с Вами вели беседу, этот вопрос поднимался? Или он несущественнен по отношению к главному “нарушению” ивп?
Если я не ошибаюсь то по "ивп " там штраф . А по частотам конфискация прибора(радиостанции).
Сыкатно как то))
нет, вопрос использования частот, видеосъёмка, не поднимались, конфисковывать ничего не собирались…
в ФСБ мне даже толком ничего не предъявляли, просто рассказывали какой я плохой, что рядом атомная станция и что так низя…
что я совершил что то страшное… это может отразиться на моей работе, и вообще на жизни…
короче стандартные страшилки…
потом передали дело в прокуратуру, а уж там - ИВП
а норма “до 250г” осталсь?
хитренький ты Саша 😃
по нынешнему закону, запрос на ИВП нужен вне зависимости от веса и высоты полёта…
хот 1 грамм на высоте 1 метр…
вот “учёт” который скоро подтянется по закону, там до 250 не надо 😃
С такими законами проще китайский метательный планер переделать под самолет- не высоко, не далеко, выглядит как игрушка, весит вместе с акб половину от 250гр.
Я вчера ужа кричал по рации матрасникам чтоб по сторонам смотрели 😃 Так что запрос на ИВП не совсем, как у нас говорят “захцянки”. Тем более, если получить можно.
Купил сыну игрушку летающий бэтмен который с рук взлетает и садится весом наверно 20 гр вот думаю как облетать надо бы заявку подать на полет радиус 2 метра высота 2 метра, что то чиновники перемудрили немного, а как же детские авиамодельные кружки в которых соревнования проходят? Все детям распрощаться с хобби?
Посмотрел процесс подачи заявки что то сложновато как то очень я как военный летчик сами подаем заявки на вылет там у нас гораздо проще мы через интернет сами подаем у каждого летчика есть пароль и логин где просто указываем вылет время эшелон и т.д. перелет с иваново до чкаловского оформление заявки составляет минут 10, а тут же просто ж… па какая то
я вполне отдаю себе отчёт, что применительно к “далеко и высоко” получение разрешения на ИВП вещь нужная!
но вот процедура через жопу…
я живу в Смоленской области, маленький городок… но запрос подаю в Шереметьево 😃
согласовываю его с региональным Калуга и двумя военными частями… но это тоже не главное…
самое противное, это подача запроса как минимум за два дня, и ты не знаешь будет ли у тебя время, будет ли погода…
предположить направление ветра, чтобы лететь против ветра, тоже практически невозможно…
т.е. полетать после работы под настроение - невозможно!
а по сути процедура не так сложна:
- за два дня до полёта подать заявку по спец форме, с указанием маршрута, высоты, данных пилота и т.д…
- за день до полёта подать план полёта по спец форме с согласованием с местными военными если они есть в округе…
- в день полёта за два часа позвонить и доложить о том что будешь летать
- Перед взлётом позвонить
- После посадки позвонить…
Если летать НЕ будешь, всё равно звонить и доложить!
😃
вот бы какое нибудь приложение на смартфоне… там указал что и как, тебе приходит разрешение!
ты не отвлекаешь диспетчеров у которых и так в руках жизни тысяч поссажиров в настоящих самолётах, не занимаешься хернёй в виде звонков и писем…
эх…
Купил сыну игрушку летающий бэтмен который с рук взлетает и садится весом наверно 20 гр
если он не управляемый, ИВП не нужно…
Да не… чтоб не отвлекать от беседы.
Кратенько так: всегда заявлял выше. Тут нужно было провести обкатку, без фанатизма. Высота полета 2-5 м. Заявил 10. Стал собирать согласование. У нас гражданский международный аэропорт. Проблем нет. Услышали 10м, переспросили правильно ли поняли ответили - бес праблем, вы нам не мешаете. Следом военные. Типа не годицца, у нас полеты… Я говорю а что, ваши летают на 10 метрах? Шутку не заметили, стали согласовывать со своим старшим. Я слышу что они там говорят, называют место полетов (с боку от их впп, удаление 14 км), высоту, радиус 200м, беспилотники… Старшой дает добро. В зональном поржали надо мной, посочувствовали, говорят что наши слуги никак не допилят для нас закон о 50 метрах. В день полетов: как предполагал возникли проблемы с военными. Типа будете мешать мы там на посадочном… Стал пререкаться… где это видано посадочный под 90 градусов к ВПП? Опять согласовывали со старшим. Его ответ: ладно, разрешаем, но не выше!!! 10 метров!!!
Для справки: в тот день военные не работали. Но видимо бдели по полной!К чему это я? Сколько не запроси, всегда проблемы… смотря какая смена. Большие проблемы с полным запретом или если повезет, словесные пререкание с последующим разрешением.
Кто нить пробовал запрашивать 2 метра?
хи хи…
я как военный летчик сами подаем заявки на вылет
как это не смешно, у леталок до 120 килограмм с пилотом на борту, запрос ИВП - уведомительный! т.е. позвонил в момент вылета, сказал маршрут и если дали добро - полетел…
а для нас - БПЛА - разрешительный! Запросы заранее, ожидания и т.д. …
согласовываю его с региональным Калуга и двумя военными частями… но это тоже не главное…
самое противное, это подача запроса как минимум за два дня, и ты не знаешь будет ли у тебя время, будет ли погода…
предположить направление ветра, чтобы лететь против ветра, тоже практически невозможно…
т.е. полетать после работы под настроение - невозможно!
Ну, я летаю по выходным (не люблю чтоб какие-то дела в день полета висели). Единствнное что могу делать перекидку - суббота - воскресенье. Прогноз тоже смотрю заранее. А на ветер давно уже махнул рукой. Какой будет такой будет. Абы не очень сильный.
Поскольку я сам работаю в таком авиационно спортивном клубе, попробую узнать и отпишусь. Но пока мне известно что наш соучредитель сам имеет БПЛА официально купленный в Ижевске. Там дают ксиву что прошел обучение и инструктаж. Но ксива тоже сомнительная. Но хоть что то. А летают они с целью спектрального анализа своих полей. Разрешение на воздух запрашивают и называют зону полетов по телефону. Остальное не известно, больно уж люди не разговорчивые
Сам пишу. Показывает запрещенные для дронов зоны, (у нас их опубликовали), рисует профиль высоты по запланированному маршруту и зону Френеля от базы до выбранной точки маршрута, с учетом кривизны земли.
Прога в вебе, пользоватся сможет любой желающий.
А ссылку можно?
официально купленный в Ижевске
Supercam?
А ссылку можно?
как закончу, пока тестирую.
Supercam?
да.
как закончу, пока тестирую.
Спасибо что есть такие люди. И Российская карта будет?
Всё таки крайне зацепистое это модельное дело.Как говорят некоторые моделисты,наше увлечение это не хобби.Это диагноз.))У кого то охота,у кого то рыбалка.У кого то вышивание крестиком.А у нас вот такое.) Постоянная устремлённость сделать что то эдакое,чего ещё не добился.Получить результат,к которому шёл практически с самого детства.И что удивительно,этого получается достичь.Не сразу конечно,но всё же.Просматривая свой “авиапарк”,невольно отслеживается весь проделанный путь.От деревянно-фанерных носителей с поршневыми движками,для “просто полетать” вокруг себя,до первых электролётов.Как самодельных,так и покупных.Вокруг себя летать конечно хорошо,но быстро приедается.А вот полёты в даль,это уже есть куда расти.Тут интерес и боевой задор.В качестве первого ФПВ носителя у меня был простой Бикслер.Он и сейчас в строю.Далее появился Мини Талон.И оказался крайне хорошим по всем пунктам.Взял ещё один.Лишним не будет.Поймал себя на мысли… Ну вот да,всё вроде бы нормально.Есть два борта дальнолёта.Но вот это постоянное стремление двигаться вперёд,думаю знакомо всем.И что жизнь идёт и проходит.И если упустить момент,то время вспять то уже не вернуть… И что если что то не сделать сейчас,потом будет уже поздновато.Да и некому. К чему я так всё подвожу. Присматриваюсь к носителю “X-UAV Talon”. Первое что останавливает,это крайнее внутреннее сопротивление на новые траты.Второе,это как же лучше будет расположить ФПВ камеры в нём.На простом Мини Талоне,верхняя площадка предусматривает широкое поле деятельности и полёт фантазии. Да и стоит ли “овчинка” выделки? Обычный Мини Талон,тоже достойный борт сам по себе… Но что то вот присматриваюсь пока что к “X-UAV Talon”… Пристально так… Манит он чем то…))