Самолет для FPV пилотажа
По поводу больших самолетов я бы поспорил. Скорость и срывы от размеров не зависят, это больше зависит от центровки. Хороший пилотажный самолет из любого положения наберет нужную скорость достаточную для пилотирования в режиме планирования. Я бы сказал по другому, хороший, большой пилотажный самолет очень сложно ввести в режим срыва. Обращаю внимание что именно пилотажный самолет, а не фан. Фан заточен именно для всяких хариеров и т.д., вот он крайне неустойчив, но и его можно сделать хорошим пилотажным самолетом просто сместив центровку вперед. По поводу скорости я что то вообще не понял, как скорость влияет на управление по FPV? Да хоть на реактивном летайте.
Теперь по поводу пилотажа. Под пилотажем я подразумеваю классический F3A пилотаж (петля, бочка, восмерка, разворот на горке, полет на ноже, кубинская восьмерка и т.д.) Этот пилотаж вполне возможно выполнять и по FPV.
Он не из ЕПП.
Цитата с сайта
В комплект модели входит: Окрашенный фюзеляж из EPP с установленным двигателем, регулятором оборотов, окрашенные консоли крыла из EPP с установленными сервомашинками. Окрашенное хвостовое оперение из EPP. Подкосы крыла, детали шасси и системы управления, инструкция по сборке.
Верткий самолет ещё не означает что он способен выполнять красивый пилотаж!
Ну, Вы уж разберитесь: “Вам шашечки-или ехать?” (С)
Я тут много раз пИсал, что крылья для ФПВ /ДПЛА не годятся- именно в силу их вёрткости.
Да и пилотаж на них красивый (насколько я понимаю это слово: плавный, с чётко прорисованными фигурами…) не получится. Сравните полёт орла и стрижа- примерно такая же разница, как у “классики” и “крыла”.
Этот пилотаж вполне возможно выполнять и по FPV.
Это Вам- так кажется. Вы попробуйте просто со стороны (когда пилотирует другой) в очках посмотреть картинку с борта- плохо через 30 секунд станет.
Скорость и срывы от размеров не зависят, это больше зависит от центровки.
Скорость и срывность- зависят от удельной нагрузки (это- любой пенолёт обеспечит), компоновки (тут лучше всего классика-высокоплан) и моментов инерции- вот тут и нужен большой самолёт с умеренной нагрузкой.
Цитата с сайта
Я его держал в руках. Там EPO.
Я его держал в руках. Там EPO.
А в чем разница? Я тоже его видел и держал в руках. Главное что клеится циакрином 😃
центровка передняя по умолчанию
ф3а как раз в отличии от тех же фанов отличается более высокой скоростью и менее развитыми рулевыми, болеетого - у пилотажки даже профиль не обязательно симметричеый
в итоге пилотажка летит на большей скорости чем аналогичный по размерам фан
скорость имеет прямое отношение к фпв: большая скорость - автоматом поднимаешся выше, маневры-виражи более размазаны по площади
аналогично - более крупная модель - менее вертлявая - больше места - больше высоты
как тебе на изике створ ворот проходилось? - к земле жался - а за створом вверх уходил!
на меньшей скорости при большей вертлявости проше контролировать высоту…
по поводу всяких вертикальных восьмерок и прочей колбасни отличной от петель и бочек я уже высказался - с удовольствием на это действие посмотрю на ютуб 😃
в общем мой вердикт - нечто супер зумо подобное - тот же реверс, все остальное от лукавого
более серьезный пилотаж невозможен из-за узости восприятия в очках и никакой хедтрекер не поможет
P.S.: надо кстати сегодня попробовать перевернутый полет 😃)))
тут много раз пИсал, что крылья для ФПВ /ДПЛА не годятся- именно в силу их вёрткости.
Я летаю преимущественно на ЛК
как раз я не могу говорить о верткости… ЛК 1200 размахом 😃 и ооооочень нехватает РН
А в чем разница? Я тоже его видел и держал в руках. Главное что клеится циакрином
ЕПП более резиновый. В полете это минус, особенно на скорости. При крашах офигительный плюс.
Я тут много раз пИсал, что крылья для ФПВ /ДПЛА не годятся- именно в силу их вёрткости.
крылья вполне годяться и для низенько и для далеко. не подходят для низко и близко именно из-за ограниченности их управления.
Вы попробуйте просто со стороны
я не надо смотреть как другие летают, надо самому летать, тогда и не стошнит. я пробовал не смотреть а летать - не укачало ни разу. надо переставить на фан обратно аппу - появилось чем снимать красиво 😃 (разворот руддером на месте, нож, перевёрнутый полёт, штопор 😁 , бочки, петли. естессно со стороны всё ужасно кривенько)
у меня лежат заготовки под REVERSE от француза - но никак не возьмусь за сборку - может на этой неделе…
а я бы всё-таки увеличил ему размах крыльев до метра хотяб - хочется грамм 100 возить 😃 из чего заготовок нарезали ?
резали мне на заказ из епп
реклама одно время наверху в брахолке закреплена была
100 грамм это очень много - я не пользуюсь отдельной батареей на видео, передатчик мелкий лавмейт 0.2 вата - так что все пучком
Что то я занялся поиском и разбирательством про этот ромб/треуголник на законцовке. Но толи я тупой, толи лыжи не едут, ничего дельного я не нашел. И даже точного названия этого приспособления не нашел. Кто называет его визиром, а кто трапецией, некоторые транспортиром. Но основная суть понятна. Допустим “визир” в виде треугольника позволяет делать ровные углы набора высоты 45/90 градусов. Выравнивая определенную линию по горизонту. Может кто больше знает?
Александр - как Вы этими визирами-транспортирами пользоваться собрались ?
для меня вообше пилотирование по прямой когда камера вбок смотри затруднительно
давеча пришлось лечь на вираж по кругу , и камеру вбок - чтоб рассмотреть что там внизу (упал самолетик - я его так и не увидел - сумерки) так регулярно приходилось выравнивать камеру чтоб скорректировать тангаж и не упасть на деревья
Примерно как я это делал на этом самолете 😃
Купил вот такой, готовлю к полетам 😃
ждемсс отчета!!!)
О, тоже на него облизываюсь хожу…
Примерно как я это делал на этом самолете
ну и где здесь пилотаж ?
петли и бочки - да и те несколько кривоватые не для фпв
и чем кстати гемини не нравится то ? по моему очень верткий бип, разве что быстроват и тяжеловат… интересно как садится на током по очкам в траву ?
ну и где здесь пилотаж ?
петли и бочки - да и те несколько кривоватые не для фпв
и чем кстати гемини не нравится то ? по моему очень верткий бип, разве что быстроват и тяжеловат… интересно как садится на током по очкам в траву ?
Я там и не крутил ничего особенного, Вы просто хотели посмотреть как лететь не смотря вперед, там этот момент очень хорошо показан. Гемини не понравился, обзор скудный, не для фпв, садился в травку.
Примерно как я это делал на этом самолете
И что?
Глядя вот в такую дырочку- можно пилотировать по очкам? Да ещё и крутя камерой туда-сюда?
Не верю 😦
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYSU1&P… - вот такой вариант
Оставим этот спор
наше хобби для удовольствия
иногда надо попробовать чтоб понять - может я и не прав
Я на бип так и не решился
планировал взять www.commonsenserc.com/product_info.php?cPath=116_1…
И что?
Глядя вот в такую дырочку- можно пилотировать по очкам? Да ещё и крутя камерой туда-сюда?
Не верю
А че верить то? Вы видео что ли не видели? Управлял и довольно таки успешно. Да согласен обзора не хватает, по этому и забросил это дело, но управлять можно! На тот момент у меня не было задумки крутить пилотаж, мне хотелось поэмитировать как бы полет на настоящем самолете, что вполне выполнил. В случае Edge, у него обзор гораздо больше. Надеюсь понравится больше на нем летать. Вообще на настоящих же самолетах летают и ничего, не жалуются. Чем в данном случае мы отличаемся от настоящих пилотов в рамках обзора? Вроде ни чем.
как вариант - берем любую пилотагу Ф3А, ставим движки на крылья (аля двухмоторка)… Все
Плюсы - самолет именно пилотажный со всеми вытекающими…, место под капотом…
минусы - мож веса наберет, сама установка движков
на вскидку - на ум пришел акромастер от мультиплекс