BD5 - The choice of James Bond
Предпологаю что близко расположенный винт толкающий как то снимает с руля высоты воздушный поток.
Да, Олег, ты абсолютно прав - надо ровнять этот очень сильный выкос.
Сегодня стартовал новую тушку, как обычно катапультой, так еле взлетел, хорошо успел РВ дать максим. вверх.
Обычно, моя предыд. БДха идет ровно или с набором высоты после старта.
Кстати, этот выкос не давал и тебе взлететь. Он прижимал самолет к земле. Какой недоумок начал кромсать хорошую модель?
И наверху тоже - даешь газ и БДшка пикирует. Пока-а приспособился, но слетал 32км за 33 мин с удалением в 15 км, дальше ФС не позволил.
Я старовал в низине и сигнал РУ заглох через 15 км, хотя до этого 20 км тянул, но с небольшой горки.
На старых версиях когда не резали ножом выкос, он был совсем незначительный. Но все ровно при сильном газе чуть морда к низу опускалась, а при более сильном выкосе , да еще таким кривым, еще сильнее морду самолета вниз опускает. Тут это неизбежно, так как и мотор стоит выше крыла. Задний стабилизатор установлен тоже интересно, он наклонен так , как для снижения , задняя часть ниже чем передняя. Но говорят что в горизонте стабилизатор не устанавливается, он как то должен стоять с определенным углом по отношению угла крыла.
Как мы видим на зиппи 50,2 ампер, на зеленом 49,6А. Гонял по 30 сек.
а видео можно этих 30 секунд? в картинку слабо верится…
Сергей, я не пытаюсь сказать что нужно мультистар 10с брать, я показываю что весь литий разный. Нельзя говорить что Мультистар или Зиппи фигня, как показывает практика сегодня фигня, а завтра почему совершенно другой. Так же и с мультистаром, у меня первая партия 4 шт с прошлого года, как иы видим для меня идеально работает и для бдхи то что нужно. А вот зиппи компакт прошлогодний выкинул, а в этом году он пришел хороший. Недавно купил Синий зиппи, так после 5-8 полетов, на двух акб банки разьехались и не баланисируется вообще, гонял несколько раз,то в режим хранения,то в режиме балансировки, вывел то что показал в теме Скайвокер, но думаю в утиль уйдут. Так же кому то и мультистар попался. Но весь мой опыьк в покупке акб говорит что при заказе любого лития держать пальцы крестом нужно. Снять не могу, я и так один мучался на кухне, от мотока ветра Sk3 мотора балконную дверь чуть не разбил, кастрюля упала, со стола что то слетела,мощ приличная у него была на 4s 1050кв на арс 9-6. Провода от мотора при токе 50А нагревались так , что руки обжигали, дотронуться не реально.
На старых версиях когда не резали ножом выкос, он был совсем незначительный. Но все ровно при сильном газе чуть морда к низу опускалась
Так и надо было его еще чуть увеличить-что бы мордой при даче газа не клевало.
Не знаю как на старых версиях, на новой стаб явно неправильно сделан. Имею бальзовую БД-на ней стаб ну почти скажем совпадает с осью фюзеляжа. (собираю пену-сразу подуменьшил угол стаба) Винт у меня на бальзе далеко находится от РВ - взлетает плавно. Изначально выкоса небыло-при газе клевало и пришлось его увеличить.
Да, тоже обратил внимание на сильно выраженный выкос. Кстати, собираюсь облетывать новую тушку и не знаю, чем это грозит.
Ничем опасным это не грозит, больше выкос в верх, меньше клевок при резкой даче газа, но и большой выкос уменьшает экономичность полёта
Наверное проще замикшировать газ на руль высоты(при увеличении газа за 50% начинает приподниматься руль незначитешьно) ,только как на взлете это себя поведет и при тримировании?
большой выкос уменьшает экономичность полёта
Правильно, так и получается, потому что РВ все время вверх надо держать даже на небольшом газе на маршруте (вчера заметил)
и он работает как воздушный тормоз и вся экономичность “коту под хвост”.
Так что выкос прибираю и делаю, как на старых моделях.
Вчера ездил к друзьям на полёты, вот что получилось:)
да ветер был сильный и трепало несчадно))))
ветер только мешал, порывами метров до 10…
Вчера ездил к друзьям на полёты,
Акрбатика на Пуле в такой ветер- класс, аж жуть берет.
ветер только мешал, порывами метров до 10…
Ветер на мешал, а создал реальность. Попробуй так полетать.😮
Попробуй так полетать.
вообще-то на Скае именно я и летал…
Хулюганы )
Александр (Седой 55), на своём болиде пытался не обогнать запорожец. Ему удалось! ))
Серегу подбрасывало лихо, швыряло так сказать. Интересно, есть на Пит лабе удержание высоты?
есть на Пит лабе удержание высоты?
просто высоты нет, есть высота+курс
просто высоты нет, есть высота+курс
ну да это у автопилотов как стандарт
Нужно было попробовать. Петровичу легче было сзади Сергея подстроиться.
Нужно было попробовать. Петровичу легче было сзади Сергея подстроиться.
летать в паре не так просто как кажется, нужно постоянно практиковаться (чего я и не имею летая один), оценивать растояние через камеру тоже не просто (опять же нужен налёт), а так вообще здорово, правда наш полёт был сумбурный ( мы были физически далеко друг от друга, что плохо), но тем не менее немного полетали.
Нужно было попробовать. Петровичу легче было сзади Сергея подстроиться.
как то трудно при удержании курса летать по кругу… 😃)))))
вернее невозможно…
У меня наконец то появился напарник для парных полетов. Хотим осваивать это искусство на Бд5.
Сегодня сделал 2 вылета после дождя вечером, вылеты короткие по причине просадки Лития, опять началось. Первый вылет мультистар 10с, должен по осд 30А дать и 14.7-15.0 в при таком токе, а сам с трудом 26 а в максимальном газе. Тоесть на 4-5 а меньше. Во втором полете Зиппи желтый 25С тоже просел но гараздо меньше. но ведь недавно летал и мультистар отлично давал разряд, а тут в полете даже сильно терял емкость. Правда все эти два АКБ были заряжены полностью и лежали с самолетом 3 дня в авто, подозреваю что в салоне по указателю температуры было под 42 гр и литий просто от жары перегрелся. Если причина в этом, то тогда подозреваю что 90% лития портится на почтовых службах, где хранится иногда под солнцем. Придется выкинуть((. Нафига я их в машине оставил?