ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
4 банки опимальо, испытано, гарантированно. 60 км. 5А на 4 х банках достижимо. Опыт Константина ценен, но не выдающийся.
Переходить на большее напряжение ИМХО имеет смысл при токе >60-100А.
В принципе килловатный двиг (60-70А) уже где-то на грани.
Другое дело- нужна ли Х8 такая мощность? 😃
Плюс высоковольтного сетапа в низких токах и соответственно дешевых регуляторах и моторах …
Таблица стендовой оценки ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.Максимальный ток 25А … с учетом разгрузки винта в полете порядка 20 А …
Максимальная скорость с такой ДУ 120 км/ч, на 50% газа 60 км/ч … судя по таблице это порядка 5 А тока … то есть с батарейкой 5000 мА можно летать почти час …
А как это будет с ожидаемым немалым взлетным весом ? 4,2 кг Как на старте? Топлива думаю взять 10 000 ( 2х5000 6S )
Извиняюсь за оффтоп, но в профильной ветке инфы не нашел.
Собираю X8, аппа Таранис и не дам ладу как настроить микшеры для ЛК. Если кто рулит X8 Таранисом, поделитесь файлом с настройкой модели (ЛК) или подскажите как настроить V-Tail (X8, APM, Таранис, приемыш x8r)
Собираю X8, аппа Таранис и не дам ладу как настроить микшеры для ЛК. Если кто рулит X8 Таранисом, поделитесь файлом с настройкой модели (ЛК) или подскажите как настроить V-Tail (X8, APM, Таранис, приемыш x8r)
Во-первых при чем тут V-tail? Второе название летающих крыльев “бесхвостка”, т.е. это летательный аппарат, который не имеет хвоста. Встает резонный вопрос: какой может быть V-хвост у аппарата, у которого хвоста вообще нет? 😃
Во-вторых если у вас APM, то он сам должен рулить микшированием элевонов (elevons). И таранис тут совсем не при чем.
Во-первых при чем тут V-tail
да, не так обозначил. И все-таки, буду благодарен, если кто поделится настройками (файлом) модели для тараниса.
настройками (файлом) модели для тараниса
А как это будет с ожидаемым немалым взлетным весом ? 4,2 кг Как на старте? Топлива думаю взять 10 000 ( 2х5000 6S )
Где то на РЦ Групсе проскакивали сообщения о полета с взлетным весом до 6 кг …
Сам не летал с весом больше 3 кг … при таком ВВ запуск с руки уже довольно проблемный (нужен хороший помощник 😉) .
При четырех и более кило, без катапульты я думаю не обойтись 😎 …
С уважением, Соло.
Все верно 😉 !
Просто повышая напряжение вдвое … мы прилично выигрываем на контактах, сечении кабелей … в итоге при тех же значениях мощности … общая эффективность системы растет …
Удручает малый выбор движков с низким кв … в этом размере …
С уважением , Соло.
Согласен, простой пример в производстве часто используют высоковольтные двигатели. Выигрыш не только в контактах но и сечение проводов нужно меньше а это вес, меньше токи меньше нагрев контроллера и т. Д.
…до 6 кг
Хорошоооо…, я свой взвесил, по прикидкам 6300 получается. Старт с катапульты будет.
по прикидкам 6300 получается
интригующе!!) видеоотчет будет?
двиг и проп какие?
Не, отчёта не будет, после испытаний крыло будет передано заказчику сразу.
Фотку сделаю.
…по прикидкам 6300 получается. Старт с катапульты будет.
Дааа при таком весе, х8 переходит в разряд “стратегической авиации” 😁 !!!
Больше смущает не взлет, а посадка … планируете парашютный спуск ?
Нет, посадка в ручном режиме, в принципе проблем не вижу, поскольку имеется опыт пилотирования моделей с весом от 5 до 15 кг. По моим прикидкам посадочная скорость будет как у модели копии WW2, конечно для крыла это не хорошо, поскольку при касании земли его безусловно сразу развернёт и закрутит. Для укрепления самолёта сделал внутренний объём закрытым стеклотканью 80 гр см кв. а снаружи полностью заламинировал плёнкой 75 мкм. получилась вполне “деревянная” конструкция.
s012.radikal.ru/i320/1410/5d/bf798b9bac72.jpg
s017.radikal.ru/i415/1410/11/0c268f4a300e.jpg
на борту 5S 22000 мА и 1,8 кг оборудования.
Пы. Сы. Смущает прочность трубок лонжеронов. Не поломаются ли при старте? Планирую усилить, запихнув внутрь ещё одну внешним диаметром 7,9 мм.
Вряд ли будет многоразовым. Возможно и задачи такой нет.
Есть такая задача.
По моим прикидкам посадочная скорость будет как у модели копии WW2
Не соглашусь … проблема в том что в безмоторном режиме х8 разгоняется и просто не хочет снижаться ! Качество у крыло ну очень приличное !
Возможно что при увеличении массы “летучесть” снизится … но то что посадочная скорость возрастет, тут сомнений нет 😉 …
, конечно для крыла это не хорошо, поскольку при касании земли его безусловно сразу развернёт и закрутит.
Именно так ! И не просто закрутит, а скорее всего перевернет 😦 …
При малейшем “зацепе” одной консолью она тормозится, вторая идет в обгон … и кувырк …
Страдают в основном винглеты … переделал крепления под капроновые болты 3 мм. Укреплять смысла нет, все равно отломает …
Пы. Сы. Смущает прочность трубок лонжеронов. Не поломаются ли при старте? Планирую усилить, запихнув внутрь ещё одну внешним диаметром 7,9 мм.
При обтяжке скотчем крыло остается довольно гибким … на резких эволюциях самолет заметно “машет крыльями” снимая нагрузку с лонжеронов … но повторюсь, я за 3 кг не выходил … хотя на этапе испытаний грузил его достаточно жестко …
Автопилот работает с крылом очень нежно … перегрузок не наблюдается, самолет идет как “по струнке” …
С уважением, Соло.
Именно так ! И не просто закрутит, а скорее всего перевернет …
При малейшем “зацепе” одной консолью она тормозится, вторая идет в обгон … и кувырк …
ну не соглашусь. очень редко кувырк!!!
можно просто плюхнуться.
испытаний крыло будет передано заказчику сразу
Это если крыло не сложится. Я бы еще заменил карбоновые трубки прутками. Все труднее сломать.
Как у вас лосжится стеклоткань на эту пену? У меня в итоге все отвалилось, китайцы разделителя налили…
На фотке крюк далеко очень от фюзеляжа, момент при старте и при посадке будет стремиться вырвать пену.
video=youtube
пальцы надо беречь;)
китайцы разделителя налили…
Так перед укладкой стеклоткани нужно смыть разделитель ацетоном и тогда всё ОК будет.
при посадке будет стремиться вырвать пену.
Вот не соглашусь, там такой бутерброд сделан, что скорее карбоновый крюк поломается, чем пена порвётся. А крюк ещё на запихнут в посадочное место для наглядности.
Провёл испытания мотоустановки.
Мотор OS OMA-5220-490
Винт AeroNaut 18/7 (Складной)
Регулятор Castle talon 90.
Аккумулятор MaxAmp 5S11000*2 шт.
Статическая тяга на стенде получилось 4800 гр.
Максимальный ток 54А.
Вот такой пока расклад.
При обтяжке скотчем крыло остается довольно гибким
Я плёнкой для ламинации затянул 75 мкм., получается лучше за счёт того, что плёнка не растягивается. И обтяжка ламинатом довольно геморойное занятие…если красиво делать.