Cyclops Storm OSD
Обнаружил на просторах интернета
Еще бы полет по точкам реализовали. И отображение координат
Обнаружил на просторах интернета
Очень похоже на правду, будем ждать…
Похоже, т.к. мадам на аватарке под ником октан главный тестер Шторма и активный участник диспута в ветке на групсах.
Очень похоже на правду, будем ждать
да, экстралайн выложил видео с тестированием горизонта, но вроде как говорится в дискуссии, что при тангажах сильных горизонт уезжает за рамки видимого поля, и про координаты тоже речь была, решили помоему они там, что будут делать эту возможность включаемой в настройках шторма. Сильно не вчитывался в текст, бегло просмотрел, может я в чем то и ошибаюсь.
Кому интересно здесь почитайте
ОСД не накладывается на видео
Никто не сталкивался?
Было как то раз с изи осд после удаления разъемов жпс и подпайкой проводов напрямую эта проблема себя не проявляла.
Облетал вчера ская с данным девайсом. Пока не в восторге. У меня первая версия с прошивкой 1.04. ЖПС припаян напрямую. Спутники нашел быстро. Стабилизация чуть не свалила ская в штопор, а АП даже не пробывал. Вкуриваю сейчас мануал повнимательнее. Похоже надо было сделать SEV center (определение центра сервоприводов). Но до полета выполнил сброс гироскопа и в настройках стоит автотримирование. Когда включаю шторм то ская держу ровно, как при прямолинейном полете. Еще глюк был - режим экрана сам поменялся на другой вид - вернул назад тумблером. Иногда в полете загорался символ аварийного состояния модели, хотя бочки и петли не делал.
Иногда в полете загорался символ аварийного состояния модели, хотя бочки и петли не делал.
Это были либо вибрации от ВМГ, либо Вы очень резко и с большими углами управляли моделью. Видео посмотреть бы.
Да скорее вы правы. Еще заметил когда при включении (самоль стоит ровно на земле) когда стабилизацию включаешь, элероны с правым креном встают, а когда еще раз тумблер переключаю (из стабилизации в ручной и обратно в стабилизацию) то встают ровно.
видео пишет самая дешовая турнига. (в следующий раз без нее полечу). Телеметрии на ней не видно и качество так себе. Если все налажу надо будет камеру посерьезнее.
Вот ведь! А я смотря на счастливых пользователей этого девайса тоже решил взять…
Вот ведь! А я смотря на счастливых пользователей этого девайса тоже решил взять…
Ну это же только первый полет. Надеюсь разберусь и найду причину.
А у меня стала часто наблюдаться раскачка при включении возврата и реже при стабилизации. Т.е. самоль идёт не прямо на дом, а галсами с довольно приличным креном, проценты с углами в настройках уменьшал не помогло.
А у меня стала часто наблюдаться раскачка при включении возврата и реже при стабилизации. Т.е. самоль идёт не прямо на дом, а галсами с довольно приличным креном, проценты с углами в настройках уменьшал не помогло.
Мне, если честно не очень нравиться как работает режим РА. K RTH пока вообще прикопаться не могу - всае вроде работает (тьфу три раза), а вот в РА - достала раскачка (при чем она не всегда есть, закономерности не отловил). пост1784
У Сергея таже проблема
Уважаемый, Вы слишком много кушаете! В смысле? Зажрались!!! 😃
А если серьёзно, то начиная летать на первой плате с прошивкой 1.01 я сначала облётывал модель без подключения Шторма. После облёта-триммирования подключал Шторм, к стабилизации вопросов не было. И ещё, до сих пор занимаюсь настройкой Смоллтимовского Ап на Скае, а на Бикслере2 со Штормом за последние два месяца налетал больше чем за два года. Видимо свойство девайса “из коробки в полёт” лично для меня немаловажный фактор. Летаю низко и близко, пока, сейчас собираю нового Бикслера с последней версией платы. Первый Шторм переставил на Иглвинг после краша Бикслера. Как ни странно Игл полетел, и весьма неплохо. Видимо отлежатся ему надо было и название в передатчике сменить.
Чем же я зажрался? Глюками? Зимой использовать нельзя (один раз шторм воткнул морковку), а сейчас регулярно раскачка такая что приходится отключать стабилизацию и надеяться что при автовозврате от раскачки в штопор не войдет.
Сейчас трава на полях подросла и буду Шторм жестко тестировать, выставлю высоту пониже и сделаю много повторов. Если опять уронит - нах такой автопилот! Думал к зиме нормальный купить, но на новый Скай как-то неохота переставлять с уколоченого Бикса.
Уверен, что проблема не в шторме. Если есть раскачка по курсу-крену, тут может быть несколько причин:
- Неправильно оттриммирован руль направления (при классической схеме). РН уводит модель с удерживаемого курса, а Шторм пытается это компенсировать креном. Но крен нужно держать в районе 0 градусов, самолет выравнивается и снова уходит с курса. И все по новой.
- На ЛК проблдемы с центровкой (задняя) - это свойство планера, а не АП.
- Независимо от схемы. При наличии косых винглетов (типа бикслер, Х5 последних версий и т.д.) - боковой ветер не только сдувает модель с курса (или разворачивает против ветра - зависит от курсовой устойчивости модели), но и еще постоянно “поднимает” “подветренное” крыло - что тоже не упращает жизни автопилоту.
ИМХО 95% проблем с ФПВ моделями - это кривость наших рук!
У меня со Штормом было всего две проблемы - на высоте 8000 метров он замерз и стал показывать неадкватные углы крена и тангажа, АП не включал поэтому обшлось. Но на такой высотет я бы на его месте тоже бы замерз на фиг! И второй случай был на небольшой высоте (примерно 20 метров) - я сделал очень резкий маневр с углом крена почти 90 градусов и модель развернул по курсу на 180 градусов за очень короткий промежуток времени (ну 1-2 секунды может быть) - тоже немного скрутило мозг автопилоту. Но через 5-10 секунд все встало на свои места.
Т.е. для Бикса Шторм не подходит? А, понял, в ветер летать с ним низзя! 😄
- Независимо от схемы. При наличии косых винглетов (типа бикслер, Х5 последних версий и т.д.) - боковой ветер не только сдувает модель с курса (или разворачивает против ветра - зависит от курсовой устойчивости модели), но и еще постоянно “поднимает” “подветренное” крыло - что тоже не упращает жизни автопилоту.
ИМХО +10500:)
Заметил тоже, что раскачки при стабилизации (круиз-контроле - фиксированном направлении/высоте) и при RTL идут больше при боковом ветре.
Ну и когда скорости близкие к срывным. Самик начинает вылиться, стаб выравнивает, тот опять и т.д. Чуть скорости добавишь, колебания уменьшаются.
Т.е. для Бикса Шторм не подходит? А, понял, в ветер летать с ним низзя! 😄
Все отлично подходит - и наверное Бикслер и Скай это одни из самых популярных носителей, в том числе у штормоводов.
Я вообще не имею претензий к шторму, причем никаких, летаю почти каждые выходные с дня покупки шторма еще с прошивки 1,01 и сейчас на 1,03.
Еще раз всем повторюсь - если есть проблемы со штормом и у Вас прошивка 1,01-1,02 - ШЕЙТЕСЬ НА 1,03 - а потом смотрите - ушли проблемы или нет. Это базово, что надо сделать если имеются “грешки”. Дело в том, что на прошивках 1,02 (как это ни один раз говорилось) всё нормально, но есть огромная вероятность внезапного отказа (в виде замерзания показаний телеметрии). Этот вопрос решен в прошивке 1,03. Даже если Вы совершили множество полетов с 1,02 и не обнаружили проблем - ЕКСТРАЛАЙН (представитель разрабов Шторма) на забугорном форуме сразу все говорит шиться на 1,03, сейчас можно на 1,04.
Так что если у кого то возникают проблемы - просьба сразу озвучивать версию платы и версию прошивки…
Т.е. для Бикса Шторм не подходит? А, понял, в ветер летать с ним низзя! 😄
Да все можно - настроить нужно правильно. И не только шторма и аппаратуру управления, но и механически отклонения рулей. Про ЦТ не забываем, нагрузку на крыло и т.д.
Уважаемые Бикслероводы-Штормовики) я вот тоже сейчас бикса собираю со штормом, от сюда огромная просьба если не затруднит напишите по пунктам какие у вас настойки шторма (и какая версия) именно для бикслера. Думаю многим пригодится. Заранее спасибо.