FPV + ДВС = дальнобой со взлетом и посадкой "по самолетному"
Во какая дискуссия развилась ))) На самом деле самолёт летает отлично, и мне пофиг на всякие там срывы потока… Как говорится есть теория, а есть практика.
Как говорится есть теория, а есть практика
Ага, я об этом и написал - на таком размахе ± 1 дм = пофиг 😃
Размах ни при чем! Все дело в числах Рейнольдса.
Соотношение линейных размеров турбулизатора и крыла имеет огромное значение.
ничего в них не попадает, а если столько воды, то и снизу этим машинкам будет несладко!
Еще как попадает. Если, конечно, это не влагозащищенная машинка.
Слежу за темой, чтобы фоток дров не пропустить, Вы уж меня извените…
ИзвЕните, Вы действительно желаете людям разбить самолет? С ума сойти! Считаете себя адекватным человеком, наверное.
А если применен симметричный профиль? У него подъемная сила - 0 при нулевом угле атаки!
В любом случае, положительный угол атаки присутствует при горизонтальном полете, даже если установочный угол равен нулю. Иначе, как же тогда летит самолет?
Выставьте нулевые углы крыла и стабилизатора, задайте нейтральную центровку, выкос винта установите в ноль. Далеко улетите не трогая руль высоты???
А если угол атаки все-же присутствует в прямолинейном полете, то любой срыв потока с верхней поверхности крыла, так или иначе, снизит подъемную силу.
P.S. У крыла нет верхней кромки.
Банальная опечатка, видимо. Уж извЕните топик-стартера.
P.S. В авиамоделизм пришел 30 лет назад.
Банальная опечатка, видимо. Уж извЕните топик-стартера.
Ну да, поверхность имелась ввиду, спасибо 😃. Хотя нашему другу, помору, я думаю это не важно. Да и фоток краша, он не дождется. 😃 Не кормите тролля. 😃
В любом случае, положительный угол атаки присутствует при горизонтальном полете, даже если установочный угол равен нулю. Иначе, как же тогда летит самолет?
Ничего личного. А Вы слышали о тяговооруженности силовой установки более единицы?
выкос винта установите в ноль.
Что такое выкос? Угол атаки элемента лопасти винта. И мы используем ВФШ.
Соотношение линейных размеров турбулизатора и крыла имеет огромное значение.
Да Вы видели размер сервопривода и площадь крыла? Какай процент потерь будет в данном случае, 1% ну максимум 2%.
Ничего личного. А Вы слышали о тяговооруженности силовой установки более единицы?
При чем тут тяговооруженность больше 1? Рассматривается не висение на винте и не горизонтальный полет вертолета или мультикоптера, а именно самолета у которого подъемная сила создается за счет разницы давлений на плоскости крыла. Извините, но я считаю, что здесь не тема обучения, а тема в заголовке которой всё написано русским по белому.
Что такое выкос? Угол атаки элемента лопасти винта. И мы используем ВФШ.
Вы в самом деле так считаете? 😃
Да Вы видели размер сервопривода и площадь крыла? Какай процент потерь будет в данном случае, 1% ну максимум 2%.
Речь не о процентах, а о том, что это влияет, пусть незначительно, но влияет. Я обсудил уже эту тему с человеком который запостил своё сообщение, высказал своё мнение, он услышал, ответил.
А говорил я это, извините, не Вам, что ж Вы лезете то с оффтопом?
По существу темы сказать есть что? Говорите, если нет - не флудите.
Все Ваши высказывания в данном случае жесткий оффтоп.
Соотношение линейных размеров турбулизатора и крыла имеет огромное значение.
Да я ж не спорю, но размах это не главное!
Еще как попадает. Если, конечно, это не влагозащищенная машинка.
))) Сколько у Вас машинок на авиамоделях от воды сдохло? У меня ни одной)))
ИзвЕните, Вы действительно желаете людям разбить самолет?
Ни в коем случае!!! Просто все к этому и движется - Евгений не прислушивается ни к одному совету, касаемого безопасности окружающих! Хорошо, если он просто пишет в этой теме, а собирают и испытывают модель его более опытные товарищи.
В любом случае, положительный угол атаки присутствует при горизонтальном полете
Безусловно!
А если угол атаки все-же присутствует в прямолинейном полете, то любой срыв потока с верхней поверхности крыла, так или иначе, снизит подъемную силу.
Да кто ж спорит то??? На сколько в таком случае нужно будет увеличить угол атаки, чтобы компенсировать влияние рулевой машинки? на две минуты???
В авиамоделизм пришел 30 лет назад.
Ценю Ваш опыт. Очень хорошо, что он есть. Но вот похоже с этим есть проблемы у топик-стартера.
P.S. Если говорить об опыте в авиамоделизме в целом, то у меня 22 года )))
P.P.S. Теперь касаемо этих пресловутых рулевых машинок установленных сверху!!! Я не спорю, что они оказывают какое то отрицательное влияние, как и антенны видео и управления, установленные вертикально, как и наружние кабанчики и качалки, щели между плоскостями и рулями, отсутствие зализов между плоскостями и фюзеляжем - все это увеличивает “суммарное” сопротивление модели. Но никоим образом не является интерцептором (ну на крайняк хреновым турбулизатором)!!! Я попрошу всех не забывать, что эти темы могут читать любознательные начинающие моделисты, который впитают весь этот бред!
P.P.S.S. Евгений если Вы будете кидаться помидорами лишь за то, что Вы считаете “жестким оффтопом”, то я на это буду отвечать томатом за каждую бредовую фразу.
Что такое выкос? Угол атаки элемента лопасти винта.
На сколько я понял, имелся в виду выкос оси винта.
Сверху управление элеронами - очень плохо!
Все эти страсти/мордасти- легко решаются установкой обтекателя над машинкой.
Обтекатель формуется на: 1-вакуумформовке, 2- методом пуансон-рамка, или (при большой лени)- вырезается из подходящей баночки от фасованных продуктов.
Сверху управление элеронами - очень плохо!
Сначала…
Речь не о процентах, а о том, что это влияет, пусть незначительно, но влияет.
Сейчас…
))))
Топикстартер имеет права требовать не срать в каментах. Это его тема. Дакор, и реально, ваше задроцтва утомляет, не могли бы вы плиз? Не портьте чтиво
В ДАННОМ ПРОЕКТЕ ГЛАВНОЕ ОБЕСПЕЧИТЬ НАДЕЖНУЮ РАБОТУ АППАРАТУРЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ОКРУЖАЮЩИХ ,вот к чему приводит банальная невнимательность после замены рулувых машинок (реверс элеронов) благо без последствий ,хотя у пилота опыт не только авиамоделиста но и военного лётчика rcopen.com/forum/f22/topic37092/1022 пост #1019 стрёмно когда самолёт размахом 2.3м плохо управляется.
Я не стал кормить тролля и написал ему большущее личное сообщение. Вот куски от моего ответа:
Очень нехочу постить это сообщение, т.к… … и не буду написал ему(Сергей Данилов) в личку.
Если захочет, может опубликовать мой ответ, что заставит меня написать письмо модераторам или владельцу форума, для зачистки темы.
вот к чему приводит банальная невнимательность после замены рулувых машинок (реверс элеронов) благо без последствий ,хотя у пилота опыт не только авиамоделиста но и военного лётчика
На то есть техники, и летчик должен управлять моделью, причём с разными комбинациями реверсов в рулях…
p/s/ по делу, слежу за веткой, но пока ничего интересного (нового) для себя не почерпнул.((
В ДАННОМ ПРОЕКТЕ ГЛАВНОЕ ОБЕСПЕЧИТЬ НАДЕЖНУЮ РАБОТУ АППАРАТУРЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ОКРУЖАЮЩИХ
Думаю, что в любом проекте это главное.
после замены рулувых машинок (реверс элеронов)
Сколько самолетов об это побилось 😃)) У меня первые два вылета в жизни были с реверсом РВ 😃 теперь я прям фанат дополётных проверок 😃)))… тьфу-тьфу пока ни разу.
Плюс методично веду бортовой журнал 😃 Где даже ставлю себе, конечно же, завышенные оценки 😃))
банальная невнимательность после замены рулувых машинок (реверс элеронов) благо без последствий ,хотя у пилота опыт не только авиамоделиста но и военного лётчика Кубинка
Внимательно просмотрел видео, пилот в предполетной подготовке даже не качнул, ни рулями, ни элеронами. Всё внимание досталось двигателю. Но Мастерства хватило, что бы уж не совсем в дрова. Как судьба модели? Надеюсь, что починить в принципе реально? Судя по скорости и траектории делаю вывод, что пострадали консоль правая, шасси и капот, ну и винт в расход, разумеется.
p/s/ по делу, слежу за веткой, но пока ничего интересного (нового) для себя не почерпнул.
Могли бы и подсказать, раз ничего нового 😃 Я с удовольствием принимаю чужой опыт 😃
Самолёт цел сломалась труба и выломало внутренний шпангоут в фюзеляже,всё остальное целое.
всё остальное целое.
Отлично! 😃 В такой ситуации можно сказать отделался легким испугом 😃
Могли бы и подсказать, раз ничего нового
Это теоретическая ветка, когда дойдёт до дела, тогда и поучаствуем.
А поставить увеличенный бак или “вкорячить” автопилот не проблема. Развязать Камеру от дрожащего корпуса и прочее, это дело техники и экспериментов.
Это теоретическая ветка, когда дойдёт до дела, тогда и поучаствуем.
Со знанием сказано, с чувством! 😃 Милости просим в дневничок мой, 😃 дабы не заблуждаться и всесторонне оценивать обстановку, перед тем, как что-нибудь написать, господин полутеоретик.
Крыло впечатлило 😃 Особенно ретракты и пружинка зонтичная!!! 😃 Прям жду не дождусь видео полета в черном окрасе. Духи - отдыхают! 😃
Прям жду не дождусь видео полета в черном окрасе. Духи - отдыхают!
Ничего не понял, ну да ладно. А летать-то летало крыло уже давно. Кстати, вес более 3 кг. Просто я зимой не люблю летать, холодно…
www.youtube.com/watch?v=FS4L8rK1CEk
Милости просим в дневничок мой, дабы не заблуждаться и всесторонне оценивать обстановку, перед тем, как что-нибудь написать, господин полутеоретик.
Спасибо, я всё больше по темам хожу, а в гости (по дневникам) как-то не сложилось…
Особенно ретракты и пружинка зонтичная!
Главное решить задачу, как вы её решили это третье. Пружинка работает, но она не от зонтика совсем, по моему от какой-то коляски на тормозах была, типа не ржавеет.
А летать-то летало крыло уже давно.
Читал 😃 смотрел 😃 потому и говорю про черный окрас.
Спасибо, я всё больше по темам хожу, а в гости (по дневникам) как-то не сложилось…
Дык потому и приглашаю 😃))
Главное решить задачу, как вы её решили это третье.
Я без стёба - реально изящное и главное легкое решение. Всяко легче чем ставить еще одну серву! Респект!
Ничего не понял, ну да ладно.
Все Northrop B-2 Spirit называются Дух. Их, Духов, много. Кстати, помоему единственный самолет с собственным именем, как у кораблей.
Потому и сказал - Духи отдыхают. 😃
Могли бы и подсказать, раз ничего нового
Ваша задача сводится к просмотру нескольких магазинов интернет торговли и совместимости купленного оборудования. В этом я мало разбираюсь, даже ответить нечего когда начинают “на языке брендов” выражаться. А полетит всё, что легче воздуха или с подъёмной силой крыла больше силы тяжести (закон Архимеда).
Я больше сторонник построить своё из того что “под ногами”, за исключением некоторых узлов, которые или сложны в изготовлении или совсем даром… Просто каждый развлекается как может…