OrangeRx Open LRS 433MHz TX Module
Подключил вчера передатчик к Turingy с прошивочкой ER9x.
LRS с какой то старой прошивкой от KHA ( но уже с маячком).
Вот что оцифровалось на 24 MHZ
Переписал десяток показателей
1,504833
1,50475
1,503667
1,50375
1,504667
1,503792
1,503708
1,50475
1,504583
1,504792
в среднем значит 1,5043292
Потом сдвинул триммер на 0,2 (процента как понимаю)
1,504792
1,504833
1,504792
1,50475
1,503792
1,5035
1,504792
1,505
1,50375
1,504667
в среднем
1,5044668
Как то методически все это мне не понравилось.
Надо наверно сразу пару каналов цифровать, что идет на передатчик ,
что на приемнике получается.
И то могут остаться вопросы - а что будет при помехах в линии или активном шевелении каналами? При программном PWM глюки могут и не сразу проявляться, а только в определенных случаях.
в среднем значит 1,5043292
А разброс значит +/- 0.65 мкс. Если это джиттер, то точность уже ограничена 11 битами.
Но возможно это погрешность измерения.
Попробуйте замерить сигнал приемника в режиме FS (исключаем передатчик).
Так-же интересно замерить исходный PPM передатчика.
Ну и сравнить с выходом родного приемника Turingy (какую они там разрядность заявляют?).
Потом сдвинул триммер на 0,2 (процента как понимаю)
в среднем 1,5044668
Здесь не видно сдвига. Попробуйте еще на шаг.
Перешил сабж прошивкой от КХА. Сделал тестовый полет рядом с собой. Поторопился не стал настраивать файлсейв, так как на таком расстоянии не ожидал потери РУ. Со стоковой спокойно на километр летал. РУ потерялось через 100 метров и автопилот включив стабилизацию по курсу улетел глубоко в лес. Так и не нашел. Понимаю что сам накосячил, но все же рекомендую после перепрошивки проверять сначала дальность по земле. И если стоит автопилот включить автовозврат на заданном удалении (fence mode).
Перешил сабж прошивкой от КХА. Сделал тестовый полет рядом с собой. Поторопился не стал настраивать файлсейв, так как на таком расстоянии не ожидал потери РУ. Со стоковой спокойно на километр летал. РУ потерялось через 100 метров и автопилот включив стабилизацию по курсу улетел глубоко в лес. Так и не нашел. Понимаю что сам накосячил, но все же рекомендую после перепрошивки проверять сначала дальность по земле. И если стоит автопилот включить автовозврат на заданном удалении (fence mode).
Крайне странно… А какие настройки были у КХА? Может каналы за диапазоны антенн выходили сильно или еще что? У всех были обратные отзывы об стоковой прошивке и прошивке КХА.
Крайне странно… А какие настройки были у КХА? Может каналы за диапазоны антенн выходили сильно или еще что? У всех были обратные отзывы об стоковой прошивке и прошивке КХА.
Настройки все дефолтные. Поменял только частоту маяка. На близком расстоянии все работало.
Настройки все дефолтные. Поменял только частоту маяка. На близком расстоянии все работало.
Маяк не помог в поисках?
Маяк не помог в поисках?
Нет. или глубоко в лесу или отвалилось питание при падении.
Нет. или глубоко в лесу или отвалилось питание при падении.
Ну если упало на землю… То радиус слышимости маяка может быть не более 500 метров… Ещеж и деревья…
А если это был самолет то автопилот мог унести на километры… Он горизонтально стабилизировал? Т.е. оно летело пока батареи не сядут?
Ребят,такой вопрос - пленка,увы,действительно с металлом и будет экранировать
Покритикуйте такой размещение приемника,оно временное(в принципе могу спаять SMA-F-SMA-M удлинитель и вывести,но куда - пока удобным кажется выведение под фюзеляж) - и я понимаю его недостатки - в дождик не полетаешь,но я и не планирую в дождь летать)
пленка,увы,действительно с металлом и будет экранировать
Тогда либо поднимать антеннку над фьюзом на 30-50 см, либо выность ее на кончик хвоста или крыла.
Тогда либо поднимать антеннку над фьюзом на 30-50 см, либо выность ее на кончик хвоста или крыла.
Это да. Согласен. При чем на кончиках лучше 2ве антенны и по диверсити, если экранирует.
Жаль только что этого пока-что нету.
если вынести под фюзеляж?
если вынести под фюзеляж?
Нормально, если антеннка будет точать вертикально.
Вертикально не получится(,будет землю цеплять при посадке
в хвост не выйдет,будет РН мешать.
Вертикально - только как на фото могу,над фюзеляжем.
Вертикально не получится(,будет землю цеплять при посадке в хвост не выйдет,будет РН мешать.
Горизонтальное размещение антенны под проводящим фюзеляжем не рекомендуется вообще, а загнутой назад - тем более.
Насчет РН - смотрите сами, я на карбоновом планере вынес штырек за пределы РН, хошь вертикально ставь (для вдаль), хошь горизонтально (для вверх).
Так,если над фюзеляжем и вертикально,т.е. не загнутой?Как на фото,короче.
Вынос штырька за пределы РН - интересно,но провод антенный куда деть,он достаточно толстый.
Так,если над фюзеляжем и вертикально,т.е. не загнутой?Как на фото,короче.
Как на фото - совсем плохо (наихудший вариант). Если вертикально, то в целом нормально, но для ухода от затенения снизу надо сильно поднимать вверх.
Хм.Я могу вынести антенну на верхнее крыло,это биплан.
По высоте от того места,что на фото - +8-10см при монтаже на верхнюю плоскость крыла
Да хоть триплан. 😃 Речь идет о подъеме над ближайшим проводящим элементом.
Представите себя наблюдателем на кончике антенны и смотрите, что Вам загораживает вид на передатчик…
хм
Короче тогда наверное лучше всего вынести антенну в край крыла?
В общем думать надо,да
В общем и целом первоначальный вариант крепления приемника на фото и вертикальной ориентации антенны - нормальный?
В общем и целом первоначальный вариант крепления приемника на фото и вертикальной ориентации антенны - нормальный?
Затенение будет очень чувствоваться при полетах над собой.
Я в карбоновом планенре получал провалы связи на 300-500 м высоты над собой. Поэтому и вынес антенну на хвост.
На пернопластовой модели такой проблеммы нет, и антенна торчит имено как на Вашем фото (над фонарем, но вертикально).