Самодельный носитель для FPV
Нет никакого торможения пилоном с пропом. Сопротивление СУ на пилоне ничтожно по сравнению со всем самолетом. НО при заходе на посадку запас по скорости до сваливания и так не большой. Самолет летит с большим углом атаки. Мотор создает своей тягой пикирующий момент а РВ в противовес нему создает кабрирующий момент. Моменты в равновесии. Если мотор выключить кабрирующий момент победит. Тогда угол атаки еще возрастет скорость упадет а запаса скорости и так не было.
PS
Наблюдал первые подлеты самодельного самолета 1:1 своего знакомого. Мотор на пилоне. Полный газ, разбег, отрыв полет вдоль поля на высоте 2 метра как и планировалось. Далее конец поля и сброс газа для посадки и тут… самолет вдруг приподнял нос и набрал 10 метров пролетел это поле до конца, далее над кустами и в деревья… По его словам после сброса газа нос задрался вверх, кратковременно дал от ручку себя до упора и… этого не хватило.
Моменты в равновесии. Если мотор выключить кабрирующий момент победит.
ок
А если сделать микс газ на руль высоты? И тогда при отпускании газа уйдёт пикирующий момент от мотора и соответственно уйдёт компенсирующий его кабрирующий момент от руля высоты. Главное все чётко настроить.
Микс будет работать только в стационарных режимах. При резком изменении тяги микс не поможет. Почему ? Каждому положению газа соответсвует своя скорость горизонтального полета такая при которой наступает равновесие между тягой СУ и сопротивлением воздуха. Микс надо делать так чтобы при любой тяге самолет на УСТАНОВИВШЕЙСЯ скорости полета летел горизонтально.
Сразу после увеличения тяги пикирующий момент сразу же создается а скорость растет постепенно. При сбросе тяги наоборот момент сразу пропадает а скорость еще есть.
Именно поэтому очень желательно чтобы вектор тяги создавал минимальный момент относительно фокуса и цента тяжести. Любая компенсация момента аэродинамическими силами это просто лишние потери энергии на балансировку.
Так мы же рассматриваем ситуацию когда стабилизатор обдувается винтом, следовательно обратный момент будет создаваться сразуже.пусть не такой сильный, как понадобится при взлете, но тем не менее. Взлетать можно вообще с отключенным мотором, а когда самолёт уже летит давать газ. А почему бы да? 😃
Соглашусь с тем что
очень желательно чтобы вектор тяги создавал минимальный момент относительно фокуса и цента тяжести.
Однако изменение вектора тяги тоже влечёт за собой лишние потери энергии.
Взлетать можно вообще с отключенным мотором
Этто- победа!
А нельзя еще- и без топлива?
А еще лучше- и без модели?
Чего бы это вдруг?
За счет обдува стаблизатора.Как на Скае.Летит без газа-нормально,даш газу приподнимается нос и набор высоты пошел.Если стаблизатор расположен внизу,то обдува на происходит.
Этто- победа!
Нормальное явление. После схода с катапульты включается электромотор.
Нормальное явление. После схода с катапульты включается электромотор.
Есть предложение - поставить на катапульту приемник, серву и по полному газу чтобы серва отпускала замок катапульты. Как вариант?
поставить на катапульту
Если катапульта в виде резинки. Куда ставить серву? Если дать газ, где гарантия, что бросающий не получит винтом по лицу? Второй вариант. Устройство катапульты не позволяет включить двигл, пока самолёт не сошёл с катапульты.
Катапульта в виде простейшей двухбалочной направляющей + резинка. В том месте где за модель крепится резина на катапульте стоит батарейка (5 Вольт), приемник, серва. Ход качалки сервы надо рассчитать так чтобы она срабатывала при максимальных оборотах. алгоритм запуска: поставил модель на направляющие, сразу зацепился за резинку, проверил не на полном газе мотор, потом полный газ и полетел. Где-то в инете есть такая катапульта.
А почему бы не затянуть модель на резиночном леере как планера-парители? Только резину взять по-слабее чтобы самолёт не поломало. На высоте метров 10 можно включать газ и переходить к полету.
А почему бы не затянуть модель на резиночном леере как планера-парители?
Коллеги, не делайте такого, если рядом нет опытного планериста.
Если таки сильно зудит, не цепляйте леер как на парителях - в районе ЦТ, только за нос модели!
Почему?
Почему?
Сложится пополам крыло.
При чем сложится из-за большого угла атаки и большой скорости. Поэтому, как правильно было замечено крюк для запуска надо ставить ближе к носу. Так энергия будет направлена на набор скорости, а в случае с планерами-парителями она направлена на набор высоты
В моей юности видел попытку затащить радиопланер на мотоцикле. Т.к. это был планер, то и крючок у него был планерный. Планер начал резво набирать высоту, а потом развернулся и с такой же скоростью пошёл вниз. И хотя леер был отпущен, планеру не хватило высоты выровняться ( у него в управлении был только РН) и 4-х килограммовый планер вошёл в целинную землю почти по крылья. Целым осталось только РУ.
В моей юности видел попытку затащить радиопланер на мотоцикле. Т.к. это был планер, то и крючок у него был планерный. Планер начал резво набирать высоту, а потом развернулся и с такой же скоростью пошёл вниз. И хотя леер был отпущен, планеру не хватило высоты выровняться ( у него в управлении был только РН) и 4-х килограммовый планер вошёл в целинную землю почти по крылья. Целым осталось только РУ.
Локаут такое явление называется. Опасное очень. Бывает и при затяжке настоящих дельтиков или парапланов на лебедке. После некоторого угла только отцепка спасает…
Это срыв потока на одной из консолей, если промухать, и не отработать на упреждение РН. Но по скольку ЛА на леере, то он не переходит в штопор, и оказывается или в инверте или в другом положении.
Что там у дельтиков и прочей малой авиции происходит, мне не ведомо. Там свои особенности 😃)
Есть еще более неприятный вариант, связанный со скоростью, для профилей с большой кривизной. Ну да не суть.
Хотите с леера коль - цепляйте ближе к носу. И не раскочегаривайте на всю катушку - можно сломать консоли, ибо они скорее всего на такой вариант взлета не рассчитаны.
Почти доделал я свой пепелац, вес с акб получился 1867г, ходовая 3с 5000 и видео 3с 1000. Нагрузка на крыло получается 40 г/дм. Выкос я не стал делать, облетаю, а там видно будет. Осталось нижнюю часть фюза стеклом оклеить и установить автопилот, но это после облета).
Стабилизатор на киле хорошо стоит?