X-UAV Clouds 1880mm FPV plane
Вчера немного повертел самолет на предмет вариантов установки оборудования.
Пока непонятно куда крепить камеры. Если только вместо курсовой и мобиуса использовать гоу про. Либо крошить морду самолета вырезая.
Что касается мотоустановки, максимально возможный винт 13’‘, но первая посадка с зацеом винта приведет либо к поломке винта, либо вырванной мотораме. Для того что бы он не задевал нужно использовать 8’’ винт, и то в положении “на крыле” есть шанс зацепить взлетку. Может кто то что то посоветует. У самого в наличии естьтолько 9 и 10 дюймовые винты. Не хотелось бы уходить от них. Тут либо поднимать мотормаунт либо надеяться на удачу при посадке)
Из батарей есть несколько 8АЧ 3S, тут либо мутить сборку из 2 акумов на 6S что потянет за собой установку понижающих BEC для питания серв, ап и прочей ерунды.
Если выбирать между 3 и 6 s, все же 6
тут либо мутить сборку из 2 акумов на 6S что потянет
Для такого монстра, я б сделал раздельное питание - т.е. силовые акки на 6 , а для видео и остального фарша на 3 банки. Так даже понадежнее будет - при отказе силовой части, можно будет хотя бы управлять в безмоторном. А БЕКи все равно нужны. Вопрос в том, что надо подобрать регули и моторы для 6 банок.
а я вот избегаю почему-то V-оперения… оно мне кажется странным. хотя даже не пробовал. у него есть плюсы-минусы вообще какие нибудь? так в двух словах
- целее при посадке
- ниже шанс получить по затылку стабом при запуске с рук
а в полете? настройке?
утрверждать не буду, но по идее больше шансов сохранить управление самолета, если сдохнет одна серва, особенно при наличии автопилота на борту
а в полете? настройке?
По полёту не отличается от “классики”, для хвоста микс РВ и РН, в автопилоте такой микс есть , на аппе не надо делать.
В общем так как собирал из того что было вот что вышло:
Сервы: Emax 08MDII
Моторы: SunnySky X2814 900KV
Винты: APC Style 1170 11x7 правого и левого вращения
Регули: HobbyWing FlyFun 40A OPTO
АП: MFD
РУ: Expert Tini
Видео: LawMate 1w
BEC на сервы: Hobbywing 5V/6V 3A
С аками пока точно не определился, хотел заказать мультистар 4S на 10Ач, но что то с доставкой с ХК тяжко, так что пока в наличии 2 зиппи флайтмакс 3s по 5 Ач и один 4S 6400.
Камера мобиус в качестве курсовой и пишущей.
До майских праздников собрать не успею, так не спеша к лету соберу я думаю.
Для посадки думаю как рекомендуют парашют замутить, так как с такими винтами даже в траву садиться стращно.
Народ, здесь кто то этот самик облетал?
На ютубе полно видосов, но не нашёл технического видео с ОСД.
Так же полно “обзоров”, в которых кроме воды, информации ноль.
Хочу перейти на что либо подобное с Х8. Хочу что то более пробивное в плане ветра и болтанки, с приемлимой грузоподъёмностью.
На обвес мне всё равно, нужна модель для полётов ради полётов, а не съёмки.
Хотите скорости, Талон вам в помощь)))
Если вы про мини, то он маленько маловат. Если про обычного Талона, то почему он "быстрей " этого?
Я на Талон смотрел, но здесь оперение хоть немного имеет рычаг. Вроде по роликам, по тангажу его не так телепает.
Менять Х8 на Талон - шило на мыло.
Я бы не сказал. Летал на Х-8. Миниталон проще, лучше, быстрее. Это другой самолет на каждый день с хорошими характеристиками. А этот клаудс скорее всего просто очередной носитель. Возможно ошибаюсь.
При чём здесь мини Талон?
Если
Хочу что то более пробивное в плане ветра и болтанки, с приемлимой грузоподъёмностью.
и
нужна модель для полётов ради полётов, а не съёмки.
то на мой взгляд твиндрим.Намного эстетичней сабжа,классика опять-же.Ну или “нимбус”,правда несколько экзотичный двухмоторник,но ветер должен лучше преодолевать…теоретически.А если совсем кардинально,то что-то типа буратины Андрея Беляевского,но там самому клеить надо будет.
Спасибо за советы!
Твин дрим действительно годный аппарат, с бОльшим удлинением чем у сабжа…
Nimbus прикольный, но меня смущает отсутствие полноценного фюзеляжа. Не разбираюсь в аэродинамике, но мне кажется такие переходы и ступеньки ни есть хорошо…
Опять же хотел увидеть данные реального полёта. Сколько было такого, что по виду Г, но свои задачи решает на все 100%.
Почему то на ютубе только картинка с гопрохи либо очередная распоковка…
Какие где винты, мне всё равно. Главное быть уверенным, что аппарат летает. А там моторы/мотор можно установить где душа пожелает, лишнее срезать.
Я лично против двух моторной схемы, но не из за каких то потерь на КПД, а попросту из за неудобства и сложности + лишние наводки по всему планеру (кабель sPPM, аккурат будет проходить параллельно силовым кабелям в крыле).
Акум кирпич здоровый, ЦТ после переноса движков можно подвинуть куда угодно.
Если про обычного Талона, то почему он "быстрей " этого?
вот посчитать круизную скорость и ток несложно, буду благодарен за ссылку на полет двухмоторника с такими же показателями.
Так я изночально и просил тех-видео с сабжем… Их нет, либо не выкладывают.
Дело не хитрое, просто поискать надо и найдется тех видео. Или вы ждете, что бы это за вас сделали и вам выложили? 😃
My setup is:
twin KDE 3510 475KV with 11x7 APC Slow-fly props
35A BLHeli_S ESCs
6S 10,000mah for motors, 4S 1000 for flight control and FPV
Pixhawk 1 with ArduPlane 3.8beta3
MinimOSD Night_ghost OSD firmware v919 (ignore the airspeed rating, I believe it is bugged, the groundspeed is decent though)
Еще один парень на RCGROUPS умудрился уложиться в 4А (6S) круизного тока
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=37088972&po…
Спасибо! Честно искал, кроме “обзоров” и гопро, ничего не находил)) Прийдётся выпрямлять руки…
Всё таки мало кто на них летает, nо такому видео ничего не понятно.
Вроде, как на кренах не мотает, нужно будет рискнуть…
один парень на RCGROUPS умудрился уложиться в 4А (6S) круизного тока
Интересно.Это получается 2 Ампера на один двиг с регом,и как чувствует себя регулятор?Т.к. тут на форуме,по моему в ветке про миниталон,проскакивала версия,что если регулятор работает на токах гораздо меньших чем он расчитан,то регулятор при этом больше греется.