Телеметрия (часть 1)
Да не вопрос сделать такую кнопку. Только что она сделает в моем случае? Всё ж и так калибруется само без лишних телодвижений.
А вот и не надо, чтобы оно “само”… - Ни разу еще не видел, чтобы искуственный интеллект работал лучше естественного ! 😃
Нехай владелец, перед тем, как ставить плату на борт, подключит батарею с нужным количеством банок, обеспечит нулевой ток через датчик, сделает что-то еще (не знаю, что именно), чтобы выставить все прочие _постоянные_ калибровочные константы, а потом - нажмет кнопку и удерживает ее в течение NN секунд. Установки при этом записываются в nvram.
А перед полетом он ту же кноповку жмет один раз и коротко, и при этом запоминается нулевая высота, координаты старта, сбрасывается таймер, обнуляется счетчик вытекшего электричества, и прочая, прочая, прочая…
- Это просто, удобно, не требует помнить что там плата в какой момент и в течение какого времени меряет, и соображать: а правильно ли она это что-то намеряла ?
Отключит-подключит нагрузку к датчику тока?
Так проще такую кнопку как раз к датчику тока и прилепить.
Imho, такой подход идеологически неверен.
Калибровка [того, что вообще можно откалибровать] должна быть процессом одноразовым и осознанным.
Что вы мозги друг другу вправляете, поставьте переключатель на питание телеметрии, в одном положении питается с балансирного разьёма и калибруется, а в другом питается через свой же датчик тока и вся остальная требуха подключается после калибровки.
С уважением.
Что вы мозги друг другу вправляете, поставьте переключатель на питание телеметрии, в одном положении питается с балансирного разьёма и калибруется, а в другом питается через свой же датчик тока и вся остальная требуха подключается после калибровки.
На самом деле, ЭТО можно сделать добрым десятком способов, и все будут работать. Вопрос только в удобстве, и в исключении возможных ошибок.
Imho, тут проблема не столько техническая, сколько идеологическая. Лично я твердо уверен, что _все_ калибровки датчиков, которые вообще физически могут быть выполнены одноразово, должны производиться при изготовлении прибора. И в своем модуле я именно так и делаю, для одних параметров забивая все константы прямо в код, а для других - подстраивая их потенциометрами. Но я строю приборы только для себя, и могу это себе позволить.
У Тимофея же задача сделать “народную” телеметрию, поэтому он пытается по максимуму освободить “юзера поганого” от всех настроек, от каких только можно, делая вообще все автоматически…
Однако, как мне кажется, и в этом случае следует разделять (во времени и пространстве) процессы настройки, так сказать, производственные, делающиеся один раз после сборки девайса, и процессы предстартовой подготовки.
Откалибровать датчики один раз конечно можно, но некоторые клоуны в том числе и я имеют привычку летать не только по лабораторному столу, но и на улице и зимой и в слякоть. По любому калибровать придётся по месту употребления продукции ибо все датчики на температуру и прочее как то реагируют. Полностью автоматизировать калибровку конечно можно, вопрос в цене. Можно совершенствовать девайс до полного удовлетворения, а можно , как это сделал Тимофей, поставить достижимую задачу и выполнить её, а ведь он мог до сих пор спокойно умные разговоры разговаривать, а мы все продолжали бы облизываться на непонятные изделия забугорных товарисчей.
С уважением.
Откалибровать датчики один раз конечно можно, но некоторые клоуны в том числе и я имеют привычку летать не только по лабораторному столу, но и на улице и зимой и в слякоть. По любому калибровать придётся по месту употребления продукции ибо все датчики на температуру и прочее как то реагируют.
Почему у меня токовый датчик не реагирует на зимнюю слякоть ? “Доктор, что я делаю не так ?” 😃
Полностью автоматизировать калибровку конечно можно, вопрос в цене. Можно совершенствовать девайс до полного удовлетворения,
Я как раз предлагаю от излишнего “автоматизма” отказаться, благо заменяющее его “рукоделие” не шибко сложное…
а можно , как это сделал Тимофей, поставить достижимую задачу и выполнить её, а ведь он мог до сих пор спокойно умные разговоры разговаривать, а мы все продолжали бы облизываться на непонятные изделия забугорных товарисчей.
Если Вы не поленитесь прочесть этот топик с самого начала, то обнаружите, что вот лично и персонально я эту самую “выполнимую задачу” вполне себе выполнил больше года тому назад (результатами чего - пусть и косвенно - Вы сейчас и пользуетесь), а нынче - просто делюсь соображениями, образовавшимися в процессе прогулок по граблям…
И - главное - я ни на чем не настаиваю. 😉
Коллеги, хватит ссориться. Один я бы ничего не сделал всё равно, так что меряться у кого паяльник длиннее, не стоит 😃
Зато есть проблема и надо ее решать. Можно положиться на сознательность юзера, но если можно добавить лишнюю “защиту от дурака”, то делать это нужно.
Кнопки - не хочу. Мало ли, вдруг у юзера рука дрогнет или забудет кнопку жамкнуть?
Калибровку “при производстве” - тоже не хочу. Ибо слишком много факторов влияет на достоверность показаний датчика тока, чтоб пускать всё на самотек.
Лучше знать ноль при каждом включении. Всё должно быть автоматично. Включил, подождал-покурил, полетели.
Как вы думаете насчет двух мощных полевиков в цепи датчика тока? Один включен последовательно с датчиком тока. Другой включен параллельно цепочке из первого полевика и датчика.
Управляем полевиками ногой атмеги или какой-нибудь самостоятельной RC цепью или там таймером, который продержит первый транзистор пару секунд закрытым, а второй открытым. Потом первый закрывается, а второй открывается. (я, вообще-то, за самостоятельную цепь, ибо неохота опять разводку и схему менять)
Таким макаром получится на пару секунд после подачи питания пустить ток мимо датчика тока. Я за это время запомню, что выдает датчик с нулевым током. Потом транзистор последовательный с датчиком тока открывается, а параллельный закрывается, ток идет через датчик, и всё работает штатно.
Схема должна быть такая, чтобы если что-то случилось с логикой или там RC цепью, борт никогда не должен быть отрублен от батареи. Транзисторы работают в ключевом режиме, греться не должны.
Я не спец в таких вот транзисторных делах, можете помочь придумать, как должна выглядеть схема? На какие транзисторы стоит рассчитывать? Могут быть подводные грабли?
Как вы думаете насчет двух мощных полевиков в цепи датчика тока? Один включен последовательно с датчиком тока. Другой включен параллельно цепочке из первого полевика и датчика.
Управляем полевиками ногой атмеги или какой-нибудь самостоятельной RC цепью или там таймером, который продержит первый транзистор пару секунд закрытым, а второй открытым. Потом первый закрывается, а второй открывается.
😲
Ну далеко я не легендарный, а скорей всего дурной 😁 . В общем -1 😛 , долетался как гагарин. Черезчур красивый полет, забылся и батарейка села, вернутся мощи небыло. Самолет улетел но оставил много красивых и интересных кадров. Мой потолок 1163м, кто выще 😉 . Телеметрия работает хорошо, только вот датчик тока показал меньще чем было, ак на борту стоял 2250, но спорить тут не буду, может ак был дохленький. Помех 0, 2500м от базы, высота 600м, а он рулится и хоть бы хны. Ну вобщем смотрите сами last fly my easy star .
Предлагаю к плате телеметрии прикрутить энерго независимый от силового ака GSM модуль, который будет отсылать sms сообщения при включении фаил сейфа
Предлагаю к плате телеметрии прикрутить энерго независимый от силового ака GSM модуль, который будет отсылать sms сообщения при включении фаил сейфа
На борт предлогаю поставить что то типо GlobalSat TR-101 www.russiangps.ru/devices/globalsat/tr-101/
Maloii, видео, конечно, супер.
Герой!
Ты пустил видеопередатчик и камеру мимо датчика тока или взял в качестве нуля тока потребление передатчика и камеры?
Одно из двух однозначно 😦
Но видео, конечно, классное.
Maloii, видео, конечно, супер.
Герой!
Ты пустил видеопередатчик и камеру мимо датчика тока или взял в качестве нуля тока потребление передатчика и камеры?Одно из двух однозначно 😦
Но видео, конечно, классное.
в общем камера питалась до датчика, то есть датчик обнулился на пол ампера потребляемого тока видео камеры и передатчика.
Предлагаю к плате телеметрии прикрутить энерго независимый от силового ака GSM модуль, который будет отсылать sms сообщения при включении фаил сейфа
Что бы он свои координаты присылал? Было бы полезно. Только и телеметрию надо тоже отдельно питать, хотя, тут нет ничего сложного, прилепить небольшой буферный акк. (или даже батарейку) дающего время работы минуты 3-5.
Кстати, если заделать контроль изменения координат и если координаты не меняются в течении какого то промежутка времени то отправляется smsка с координатами, такое возможно?
С уваженем.
Да возможно, можно на фаел сейф поставить, настроит неиспользуемый канал чтобы в случае фаел сейфа он ушол в крайнее положение, и следить за этим кналом, если ушол значит начинай слать каждых 5 минут sms. Модуль стоит всего 1000р www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=784&Search=…
Maloii, респект, и жаль что самик не нейден 😦 А еще по ходу похоже что вы зарулились в облачках, у вас был такой приличный запас высоты что вернуться к базе без мотора вполне возможно, но в поисках направления вы делали слишком мелкие круги и GPS не мог однозначно определить вектор. Это на будущее для других пользователей, для поисков базы круги надо делать как можно шире и не впадать в панику. А по поводу отобранного тока от батарейки, измерения это конечно хорошо, но вот я привык полагаться на слух, слышишь что с моторчиком что то не так, пора домой 😉 Ну мало ли, 1 банка просела и не отдала свои 2.2А\ч
А что за RC аппаратура что на 2.2 км била?
Эх, когда у меня руки дойдут до плаки, ведь все уже куплено, только за платкой застопорка. 😕
Maloii, респект, и жаль что самик не нейден 😦 А еще по ходу похоже что вы зарулились в облачках, у вас был такой приличный запас высоты что вернуться к базе без мотора вполне возможно, но в поисках направления вы делали слишком мелкие круги и GPS не мог однозначно определить вектор. Это на будущее для других пользователей, для поисков базы круги надо делать как можно шире и не впадать в панику. А по поводу отобранного тока от батарейки, измерения это конечно хорошо, но вот я привык полагаться на слух, слышишь что с моторчиком что то не так, пора домой 😉 Ну мало ли, 1 банка просела и не отдала свои 2.2А\ч
А что за RC аппаратура что на 2.2 км била?
Эх, когда у меня руки дойдут до плаки, ведь все уже куплено, только за платкой застопорка. 😕
Да в облаке зарулился, вообще облако меня сгубило, я хотел на базу раньше возвращаться но решил выпендрится и пролететь через облако, сперва выбирал облако и ушол далеко от базы потом ещё и запутался в нем. А аппаратура Futaba 12FG приемник мультиплексовский 6 канальный 1 кратного преобразования.
А аппаратура Futaba 12FG приемник мультиплексовский 6 канальный 1 кратного преобразования.
Удиветельно! Наверное чистота радиоэфира сильно помогает! Там где я летаю подколбашивает уже на 500м! Да и ближе бывает колбасит Так что мах 1 км 😦 Причем колбасит всех!
Собрался с духом и распечатал и перевел платку! Щя как таравану!
Посмотрел видео… респект, так далеко улетать при таком низком напряжении…
Странным показались значения воздушной и наземной скорости, как будто направление ветра все время меняется, то он северный, то западный, то юго-западный…
Тимофей, есть предложение сделать как в нашей телеметрии, после определенного порога напряжения или емкости- цифры начинают мигать, это будет привлекать внимание к ним (питание село), и не дает пилоту отвлекаться на созерцание небес… 😃
В принципе, можно начинать мигать по некоторой функции остатка емкости от расстояния до базы (для начала-линейной),
но надо как-то вводить полетный ток на номинальной скорости полета, и емкость батареи, чтобы вычислять сколько емкости надо чтобы долететь до базы.
В принципе, стоит предупреждать и о снижении сигнала приемника, чтобы вовремя вернуться на базу.
Да в облаке зарулился, вообще облако меня сгубило, я хотел на базу раньше возвращаться но решил выпендрится и пролететь через облако, сперва выбирал облако и ушол далеко от базы потом ещё и запутался в нем. А аппаратура Futaba 12FG приемник мультиплексовский 6 канальный 1 кратного преобразования.
Эх, сочувствую… У меня тоже самуль улетел, тоже решил до облака долететь, правда с акками проблем не было, стояло два по 2200 на борту 😃 Но не было ОСД… До облака то я долетел, а вот место взлета так с такой высоты найти и не удалось 😃 Летал летал, потом пропало управление, потом и видео… В общем понял, что в облаках летать без ГПС не реал 😃))
Вот смотрю твое видео и не понимаю, зачем ты двиг врубал когда на акке уже 9 вольт было…? С такой высоты мог бы и без двига эти 2 км пролететь в легкую, за то хватило бы на борт и на видео, а так движка влет все высосала…
К стати как ты добился, что у тебя камера поворачивалась на 180 градусов? Я летал так на крылышко посмотреть и не получилось 😃
Телеметрия работает хорошо, только вот датчик тока показал меньще чем было, ак на борту стоял 2250, но спорить тут не буду, может ак был дохленький. Помех 0, 2500м от базы, высота 600м, а он рулится и хоть бы хны. Ну вобщем смотрите сами last fly my easy star .
Предлагаю начать расследование авиационного происшествия или инцидента.
Imho:
- Пилот оказался неподготовлен к полетам в условиях плохой видимости и потерял ориентацию (заблудился в облаках).
- Летательный аппарат не был приспособлен для полетов на большой высоте (камера вниз не опускается).
- Приборы были неисправны (куда это показывает компас на 15ой минуте, пока Саша круги нарезает ? Воздушная скорость при этом почти в два раза больше путевой, так что ветром ошибку больше чем на 90 градусов объяснить сложно).
- В бензобаке террористы провертели дырку, в результате чего топлива на возвращение не хватило (напряжение на батарее упало с 10 до 9 вольт примерно за 40 секунд, при вполне умеренном потребляемом токе).
😎
PS: Я с месяц назад примерно так же (и там же !) залетался, не заметил вовремя “начала конца электричества”, а потом - вместо того, чтобы садиться на первое попавшееся поле, попытался тянуть “до хаты” против ветра…
В результате, закономерное падение (строго в середину болота) закончилось бы тоже потерей аппарата, кабы не передававшиеся до самого конца координаты… 😉
К стати как ты добился, что у тебя камера поворачивалась на 180 градусов? Я летал так на крылышко посмотреть и не получилось 😃
В серву припоял на переменный ранзистор ризисторы, кажется по 2k. После этого серве стало казаться что она не доехала до конца и стала чуть дальше доезжать 😃