Тренер Cessna 150 из потолочки
Здравствуйте ! Вчера сделал цесну, покрасил акрилом, до покраски вес был с электроникой 340 г. а покрасил стал 420 г. Тяга движка 510 г. Полетит или давижок другой нужен! Спасибо!
отлично полетит, может даже висеть будет
80грамм на краску ???
Батарея 2S?
Полетит, но вертикалей анлимитед не ожидайте.
В горизонтали будет держаться уверенно, набор высоты под небольшим углом.
В общем получится копийный полет настоящей цессны 😃
Если 3S то винт лучше 8х4 DD (проверить ампераж на земле, возможо придется ставить винт меньшего диаметра)
батарея 2 банки
А вот и моя Цессночка с поплывками полетела … полыла … 😃
Этот самолет просто создан для взлета и посадки на воду!!! Просто супер - эмоций вагон!!!
А вот мой второй полет!
за видео не пинайте - снимали на старую цифромыльницу, редактировать не умею и вообще это я впервые заливаю видео 😃
YouTube рулит…
ДА Я ЗНАЮ …
потом попробую освоить 😃
облетал сегодня удлиненную морду на цельнорезном фюзе толщиной 25 мм. мотор вынесен вперед на 7 см. центровка получилась идеальная. вес 400-450 грамм. против ветра прет. вертикально прет. но есть один нюанс. то-ли я руль высоты вклеил косо, то-ли выкоса вниз мало, но при даче газа прет вверх. планирует замечательно. опустил мотор еще ниже. сейчас примерно градусов 30 вниз. все равно мало. что я делаю неправильно? и даже тяги больше 1-цы мало для борьбы с ветром. увеличил нагрузку на крыло, сделал более переднюю центровку - стало получше, но все равно 5-6 м/сек ветер дает не комфортный полет.
Компенсировать с помощью РВ не получается?
Компенсировать с помощью РВ не получается?
получается. при безмоторном полете летит ровно, никуда не задирается. даешь газу, сразу приходится РВ от себя. газу меньше, ручку прибираем. так и летал =) на ручке.
Поиграйтесь с выкосом. В вашем случе выкос вниз нужно сделать больше. С уважением.
Сергей, на прошивке MSV летаете ?
сделайте микс с 3-го канала на второй… с небольшим коэффициентом микширования (в пределах 3-8-10%)
правда это как способ чтобы ничего не переделывать в модели…
я бы все таки посоветовал разобраться с выкосом… миллиметра 2-3 под верхнюю опору двигателя можно ИМХО смело подкладывать…
А моя цессна среднеплан, с крыльями под 3D совсем зависла в постройке 😦 нет времени 😦
… по всей видимости это по причине того,что самолет верхнеплан с большим углом атаки крыла. Я на своем тренировочном,что только не делал.Планирующий полет отлично,а в моторном полете всегда норовит резко в набор высоты идти.Выкосам практически не помогло. В моторном полете,на небольшой высоте сбоку видно, как сильно плоскость вращения винта отклонена вниз,но толку мало. Микс газа и РВ помогает,но ,если ставить другой винт.то нужны другие настройки.Вообщем так и летал,пока на другой самолет не пересел…
Я тут уже писал - в самолете есть 2 настройки планирующий режим и полет на моторе.
Под первый режим центровка авиамодели более задняя, под второй - надо ставить переднее.
У меня при включении планирующего режима - приопускаются флаппероны (оба элерона) и приподнимается РВ.
Если просто отключить мотор надо чуть держать РВ на себя.
Это у всех авиамоделей которые хорошо планируют.
Настройка моторного режима идет со штатным выкосом 3-4 градуса вниз и пара вправо на средних оборотах двигла - необходимо скомпенсировать триммером рв и центровкой на прямой полет.
Если после этого дать полный раз и модель лезет вверх - то увеличиваем выкос вниз или ставим триммер РВ+двигло.
Но настроить верхнеплан с несущим профилем на прямой полет как в планировании так и в моторном режиме - очень сложно. Даже планера при наборе высоты компенсируют отклонением РВ вниз.
Если аппа позволяет - рекомендую настроить переключение на планирующий режим как у меня и включать его тумблером при отключенном двигле.
Представляю небольшой фото-отчет.
В связи с поездкой в Крым (Рыбачье) была изготовлена Цесна со следущими модификациями:
- Основная. Съемный стабилизатор. (Для транспортировки)
- Крыло без угла V.(Для увеличения “остроты ощущений от полетов” 😃 )
- Удлиненный на 30 мм нос. (Центровка получилась как требуется без дополнительных грузов)
- Транспортный “контейнер” размером 950x210x150 с лямками. (В качестве транспорта используется сыновья 😃 )
Каждый день,вечером, делал по два полета. К сожалению у меня в данный момент в наличии только один аккумулятор, а третий полет делать боялся из-за возможной “неожиданной” отсечки в воздухе, так как площадка не очень удобная для “неожиданной” посадки.
Цесна 150 в транспортном контейнере на “транспортной установке” (на старшем) 😃
Обзор площадки для полетов.
Предполетная подготовка.
Полетели…
Летаем…
Идем на старт после первого полета.
Где то в воздухе…
Разбор полетов и после полетные “визги” (или наоборот. Дети не все мои. 😃 )
Есть еще два видео. Владелец видео обещал выложить на ютубе, если пришлет ссылки я их дам.
Здравствуйте уважаемые участники форума! Построил я этот самолет он просто супер нет слов😒! Это моя первая авиамодель и опыта постройки до этого как такого го не было большое спасибо автору за чертежи и фото инструкцию! Первые полеты были просто супер но авиамодели потребовался небольшой ремонт но после ремонта при последующих запусках авиамодель стало сильно тянуть вправо и при наборе высоты она начинала летать чуть ли ни кругами! С чем это может быть связано? Ведь до этого все было замечательно
Перекошено крыло, посмотрите на расположение элеронов, и руля направления, Все ли плоскости ровные? Или есть искажения
у руля направление есть небольшое смещение влево! и крыло с левой стороны чуть чуть примято! А так все норм!
А вот еще правый элерон немного приподнят вверх!