Тренер Cessna 150 из потолочки
Посмотрите на моем сайте (там же где и фотоинструкция по цессне) материалы для новичков и статьи в разделе обзоры и технологии. Там многие нюансы рассмотрены.
enb65, вы писали что можно к цессне трехстоечное шасси сделать
третью стойку у носа делать?
Мне кажется, что лучше не заморачиваться с трехстоичным шасси. Сделать двухстоичное или вообще не делать, а взлетать с руки и садиться на “брюхо”
enb65, вы писали что можно к цессне трехстоечное шасси сделать
третью стойку у носа делать?
Говорят лучше один раз увидеть 😃 radikal.ru/F/…/5c7e5f8aa0b8.jpg.html Если нужно описание как сделано, могу написать в личку.
Wener, когда винт будет целее: когда он у прется в землю или когда для него будет какая-никакая защита третьей стойкой?
Wener, когда винт будет целее: когда он у прется в землю или когда для него будет какая-никакая защита третьей стойкой?
Когда в момент касания земли винтом мотор отключен. А от “морковок” носовая стойка почему то не спасает.
Добавлю - с пропсейвером при посадке на брюхо за 10 месяцев полетов не было сломано ни одного винта. При этом при посадке винт часто оказывался между брюхом и местом посадки 😃
Винт в момент посадки полностью останавливал, так что только царапины от грунта на нем.
Когда в момент касания земли винтом мотор отключен. А от “морковок” носовая стойка почему то не спасает.
ну не знаю у цесны например если винт перпендикулярно земле тормознет то заденет
у мя вот движ вроде норм роботает но иногда когда дашь газ дерг но не включается
если его не остонавливать то норм работает
я вот к чему можно ли летать с неостановкой винта а снижением триммером тяги до незначительной??
у мя вот движ вроде норм роботает но иногда когда дашь газ дерг но не включается
если его не остонавливать то норм работает
я вот к чему можно ли летать с неостановкой винта а снижением триммером тяги до незначительной??
Если у Вас “умный” программируемый регулятор, то посмотрите какой у него тип старта. Там вроде есть мягкий, средний и жесткий. Установите мягкий (как для вертолета) и будет Вам счастье.
А если регулятор начинает проворачивать двигатель только примерно на “полгаза” - до того момента только “пытается” - это может свидетельствовать именно о режиме “мягкого старта”? Хотя суперсимпл регулятор от Хоббикинга вроде особым умом не отличается… 😉
Триммер газа пробовали вверх “загнать”?
Пробовал так: поставил ручку газа “вверх”, потом включил питание на борт. Пискнуло - перевел ручку вниз, пискнуло еще раз -выключил питание. Может, по-другому надо было? движок -2205 рег- суперсимпл 18(20) аккумулятор - 2 банки
А вот и мой самолет. Вот только один вопрос: у меня сервы выпирают из-за фюзеляжа. Не повлияет ли это на аэродинамику? Фото приложил.
2: Dragony
Это программирование рега. Имел ввиду перед взлетом или после его - триммер газа поднять вверх.
2: cobra1986
Не сильно. В моотроном полете не заметно будет. В безмоторном будет планировать чуть хуже, но реально будет не заметно.
спасибо. Успокоили)))).
Да насчет триммера уже думал…Попробую “поиграться”, может что поменяется.
Если у Вас “умный” программируемый регулятор, то посмотрите какой у него тип старта. Там вроде есть мягкий, средний и жесткий. Установите мягкий (как для вертолета) и будет Вам счастье.
а если у меня пульт LASER 4 , без доп настроек можно как-нить прогать рег?
а если у меня пульт LASER 4 , без доп настроек можно как-нить прогать рег?
К программируемым регулям, обычно, прикладывается и инструкция. Там расписаны движения стиком газа для программирования настроек. “Тупой” регуль может запомнить только положения ручки газа “Макс.” и “Мин.” (“калибровка”, однако). Никаких настроек на пульте делать не надо. Только с реверсом не напутайте.
это мой передатчик
Для дачи Вам любого совета нужно название Вашего регулятора.