Тренер Cessna 150 из потолочки
Всем привет! Разбирался в своем “хламе” и наткнулся на движок 28-30 950kv регуль 25A и акк 3s 1000 mah. Вот решил попробовать собрать еще раз Цессну. В прошлый раз ставил рекомендуемую мотоустановку, как думаете, выше указанная электроника не будет слишком тяжелой?
Заранее спасибо!
Нормально все только винт надо подобрать, что-бы тяга около 1 была от веса модели и за температурой регулятора и ака следить при подборе - они раньше нагреются чем двигатель.
28-30 950kv регуль 25A и акк 3s 1000 mah
Комплект нормальный То, что надо! Винт 10х5 и будет штырить 6-7 минут!!!
Моя с таким “хламом” ходила на ноже… 😎
как думаете, выше указанная электроника не будет слишком тяжелой?
Не не будет, у меня похожий моторсет.
На полном газу минут 5 от силы
А смысл давить тапок в пол? Изображать подобие мухи? Я летаю в четверть газа.
А смысл давить тапок в пол? Изображать подобие мухи? Я летаю в четверть газа.
Для спокойного полёта с таким зверским двиганом и 1/4 хватит. Но смысл ставить двигатель 140 Вт и использовать на четверть?
7 мин полёта это явно мало. ИМХО
У меня 1500 мА/ч 2S 2205С 8*6 летаю на 2/3 газа хватает минут на 20…30
---------------------------------------------
Вопросик по выкосу мотора. Самолёт прямо летит при 50% газа. При 100 % его тянет вверх, при планировании вниз. Это нормально?
Но смысл ставить двигатель 140 Вт и использовать на четверть?
Что было то и поставил 😃 У Бориса такая же ситуация. Вот когда доедет посылка, попробую другой движок, но всё равно 2205 не заказывал, самый маленький FС2822 😃
Для спокойного полёта с таким зверским двиганом и 1/4 хватит. Но смысл ставить двигатель 140 Вт и использовать на четверть?
7 мин полёта это явно мало. ИМХО
У меня 1500 мА/ч 2S 2205С 8*6 летаю на 2/3 газа хватает минут на 20…30
---------------------------------------------
Вопросик по выкосу мотора. Самолёт прямо летит при 50% газа. При 100 % его тянет вверх, при планировании вниз. Это нормально?
20 мин это на планере летают или по камере. 7 мин достаточно.
Тянет вверх или выкос неправильный или угол установки крыла не 0
при планировании вниз. Это нормально?
Это передняя центровка.
Это передняя центровка.
Нет ЦТ точно в том месте, где указано автором. 55 мм от передней кромки крыла
Для полетов без мотора - планирования, я ставил центровку по заднему краю лонжерона. В планировании приходилось “подтягивать” с помощью РВ примерно на треть.
Для первых полетов рекомендовалась более передняя центровка - по переднему краю лонжерона.
Центровка не постулат, она настраиваться индивидуально для каждой модели и под предпочтения пользователя.
Указанная на чертежах и в статье - для первоначальной настройки, те та, с которой модель точно полетит. А дальше - можно поиграться и подобрать свою под стиль полета.
У мотопланеров (затяжка на моторе, отключаем и выпариваем по 40 минут) центровка почти всегда сильно задняя и при полете на моторе задирание носа компенсируют сильным отклонением РВ.
При 100 % его тянет вверх, при планировании вниз. Это нормально?
Нет, не нормально.
Скажите пожалуйста…
Заказал двигатель Турнигу 2210 (1650kV) и винты GWS EP RD8060… (ну и всё остальное для комплектации), вторым этапом собираюсь аккумы и кое что еще по мелочи…
Вот думаю-а надо ли при таком винте и kV 1650 аккумы 3S? Вроде бы 2S более, чем достаточно? Или 3S и летать на полгаза?
Я на 3S летал только с ФПВ, модель значительно тяжелела, да и передатчик видеосигнала требовал 12 вольт.
В остальное время предпочитал 2S и винты 9х4.7 - неспешно, с достоинством, остановками двигателя и выпариванием…
Цессна не истребитель, на большой скорости ее сильно задирает вверх (проблема всех верхнепланов). Но, некотором нравится возможность “дать полный газ”.
Спасибо))) Сомнения разрешились, заказываю 2S)))
Хочу попробовать заказать Турнигу Нано и Зиппи Флайтмакс, надеюсь, по 1300мАч для такой машинки хватит))) Заодно и сравнить в лоб.
А с винтами…хотел 8047, на момент заказа в наличии не оказалось, значит буду еще 9047 в ближайшую посылку добавлять…
надо ли при таком винте и kV 1650 аккумы 3S?
Когда двигатель уже куплен (Ваш 2210), Вам ничто не остается, как использовать 2S… Придется покупать 2S. От этого Вы ничего не выигрываете. Вес батарей совершенно одинаковый. Немного проиграете в КПД.
Было бы конечно лучше сразу покупать двигатель с 1000-1100кв и использовать 3S. В будущем можно было переставить на другой самолет…
Вроде бы 2S более, чем достаточно?
Кол-во банок выбирают из расчета оптимальности тока, протекающего через мотор-регулятор. Когда ток ростет, он “экономически” невыгоден -> повышают вольтаж.
Спасибо, Андрей.
Кажется, начинаю понимать свою ошибку…много об/в не всегда хорошо…
3S будет слишком быстро, 2S не выдаст полную мощность, максимум 120 ватт (ограничение по току) против 180 на 3 банках.
Для сабжевой Цессны, может быть и 2S хватит? А на будущее-винты побыстроходнее и 3S?
Вес батарей совершенно одинаковый.
Ню-ню…
Turnigy nano-tech 1000mah 2S 25~50C - 53 грамма
Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25~50C - 79 грамм
😃
покупать двигатель с 1000-1100кв и использовать 3S. В будущем можно было переставить на другой самолет…
Поставьте указанный двигатель на ЛК или любой другой самолет с толкающим винтом! Полетит, но фигово, а с Турнигу 2210 (1650kV) и винтом 6х4, 6х6, 7х6 и 3S аккумулятором полетит прекрасно.
Другой вариант - скоростные модели или FunFighter, например Spitfire, там мотор 1950k, винт 5.6х4, 6х4, 6х5, аккумуляторы Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25~50C и Turnigy nano-tech 1000mah 4S 25~50C.
С 3S - летает очень быстро, с 4S - и вовсе ураган, полный газ давал, только на прямых участках полета.
Так что не все так однозначно! 😃
Константин, хочу сказать спасибо за эту тему 😃
Даже мыслей не было, чтобы заняться авиамоделизмом, но витала ненавязчивая мечта купить что-нибудь RTF-ное.
А тут-наткнулся случайно на Вашу Цессну и понял, что ничего особо сложного нет…А еще и удовольствие-своими руками 😃
И вот теперь неспешно строится во Вашим выкройкам пенолет (а куда торопиться? Начинке долго идти), в ожидании выходных лежат почти готовое крыло и частично фюзеляж…
Константин, хочу сказать спасибо за эту тему 😃…
Вам спасибо за решение начать строить и летать!
Чем больше моделистов, тем легче нам общаться 😃
Удачи в постройке и полетах!!!
3S будет слишком быстро, 2S не выдаст полную мощность
Для Вашего мотора действительно 3S будет слишком. 2S будет нормально. Не смотрите на мощность. Будете летать с 2S. Данному самолету не очень повредит.
Ню-ню…
Константин! Изучайте материальную часть об аккумуляторных источниках! Тогда Ваши заблуждения не будут выглядеть столь смешными… 😃
Так что не все так однозначно!
Эт точно!
Изучайте материальную часть об аккумуляторных источниках! Тогда Ваши заблуждения не будут выглядеть столь смешными…
Если цитируете - цитируйте полностью!
“Ню-ню…
Turnigy nano-tech 1000mah 2S 25~50C - 53 грамма
Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25~50C - 79 грамм”
на ваше замечание что Вес батарей 3S и 2S совершенно одинаковый 😃
Мои заблуждения в том что 2S аккумулятор почти на треть меньше весит чем 3S подтверждают не только весы, но и само строение 3S аккумулятора, в котором на одну банку больше (в 2S и 3S используются одинаковые банки)
Если цитируете - цитируйте полностью!
Ни одна тема не выиграла от мусора…
Turnigy nano-tech 1000mah 2S 25~50C - 53 грамма
Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25~50C - 79 грамм"
Мои заблуждения в том что 2S аккумулятор почти на треть меньше весит чем 3S подтверждают не только весы, но и само строение 3S аккумулятора, в котором на одну банку больше (в 2S и 3S используются одинаковые банки)
Ваше глубочайшее заблуждение в том ,что Вы не можете даже сравнить необходимые аккумуляторы… Не можете понять что именно нужно сравнивать… Выдаете утопию за истину…тем самым еще больше вводя в заблуждение неискушенных электричеством людей!!! 😈 😈 😈
Читайте форум! Даже на этом форуме все было разжевано и рассказано простым языком!!! 😃