Тренер Cessna 150 из потолочки
Вроде, автор рекомендовал регулятор www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
на 18-20А с 2А БЕКом.
У меня с ним проблем пока не было. Заказал еще более мощный регулятор на 25-30A www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Хотел взять еще один на 18-20А, но не было в наличии.
есть в наличии GWS 9050
Какой серии ? Лопатки какой формы округлые как SF или почти плоские?
Обрезать до диаметра 203 мм ( примерно по 12.5 мм с каждого края). Отбалансировать , проверить дома в тепле погоняв на 100% газу сначала 20 сек проверить нагрев всей ВМГ , потом если сильного нагрева ( обжигает ) не ощущается погонять уже 40 сек, потом минуту, далее 2. Если все в порядке - то можно смело лететь, нагрев в полете будет меньше т.к. пропеллер разгрузится.
Если все плохо , то либо заменить самый слабый элемент в ВМГ на более мощьный , либо еще обрезать пропеллер до достижения неоходимого теплового режима.
После всех проведенных обрезаний есть большая вероятность, что тяги может нехватить для полета.
Тягу надо проверить перед тем как летать. Взять за кончик крыла осторожненько прибавлять газ, если самолет поднимается так, что пропеллер вверх смотрит и ещё дальше пытается солнышко сделать - значит тяга больше 1. Можно спокойно лететь. Если меньше - то полет только блинчиком.
Судя по моим измерениям, на сайте про 2205С пишут правду
На сайте пишут данные копируя с моей статьи про 2205С, где я выкладывал данные именно измерений.
Так что не удивительно, что у одинаковых моторах на одинаковых винтах имеется совпадение данных 😃
По поводу дохлых Hobbyking SS Series 15-18A - судя по всему просто попались бракованные экземпляры. У меня таких более 10 (4 на коптере как раз с 2205С, перепрошитые вкалывают), проблем с ними не испытывал.
Заглянул в ветку на ПФ под регулятором Hobbyking SS Series 15-18A. Интересное сообщение от 27 октября 2013 с юморным видео, где пищит хлебопечка за кадром - рекомендуют “бракованные” регуляторы запрограммировать на работу с Li-Po. Может, в этом дело.
Какой серии ? Лопатки какой формы округлые как SF или почти плоские?
Обрезать до диаметра 203 мм ( примерно по 12.5 мм с каждого края). Отбалансировать , проверить дома в тепле погоняв на 100% газу сначала 20 сек проверить нагрев всей ВМГ , потом если сильного нагрева ( обжигает ) не ощущается погонять уже 40 сек, потом минуту, далее 2. Если все в порядке - то можно смело лететь, нагрев в полете будет меньше т.к. пропеллер разгрузится.
Если все плохо , то либо заменить самый слабый элемент в ВМГ на более мощьный , либо еще обрезать пропеллер до достижения неоходимого теплового режима.
После всех проведенных обрезаний есть большая вероятность, что тяги может нехватить для полета.
Тягу надо проверить перед тем как летать. Взять за кончик крыла осторожненько прибавлять газ, если самолет поднимается так, что пропеллер вверх смотрит и ещё дальше пытается солнышко сделать - значит тяга больше 1. Можно спокойно лететь. Если меньше - то полет только блинчиком.
Винт GWS EP-9050, лопатки почти плоские. Обрезал, отбалансировал.
Сначала 10 сек. погонял - мотор теплый, регулятор холодный.
Потом на 40 секунд включил полный газ - регулятор теплый, а вот электромотор горячий, терпеть (прикасаясь пальцем) можно секунд пять.
“Солнышко” модель делает нормально. Сейчас пойду на улицу, облетаю. О результатах отпишусь позже.
За окошком сейчас -17*С, северный ветер, 2 м/с.
Если будете так нагревать мотор - не удивляйтесь, что он будет работать все хуже и хуже. Единожды нагретый до градусов 90-100 мотор - уже не тот. Разные типы винтов, даже с одинаковыми параметрами, потребляют разный ток. Самые прожорливые, что мне встречались - APS. Да, получается тяга больше, но пропорционально и выше ток. Например 8х4 APS потребляет ток больше, чем 8х6 Мастер Аэркрю S/F, а тяга и скорость примерно одинаковы. Зачем издеваться над собой и оборудованием? Купите измеритель мощности и побирайте наиболее эффективные винты для своих моторов, не обрезая их. Обрезаный винт менее эффективен, чем необрезанный. Проще купить разных винтов и подобрать. А еще можно попросить у кого-нибудь винтов и подобрать. А потом пользоваться этими.
Простите, это как? У винта есть шаг и длинна. Эти параметры и задают тягу и скорость при определённых оборотах. Я не прав? Поправьте!
Slow Fly дословно “Медленно летают” Они просто облегчённые. На движке 2205С вал загнуть нереально.
Slow Fly винтов наломал в своё время кучу. Резинка на пропсейвере более упругая, чем SF винт. Да и для оборотистых движков не пойдут…
Ток зависит и от типа винта тоже.
Вал загнуть? Да запросто.
Резинка тугая? Так зачем Вы ее используете? Нужно мягкую. Я вот резинкой для денег приматываю. Только менять надо периодически. И желательно короткую. Они разной длины бывают.
Винт GWS EP-9050, лопатки почти плоские. Обрезал, отбалансировал.
Сначала 10 сек. погонял - мотор теплый, регулятор холодный.
Потом на 40 секунд включил полный газ - регулятор теплый, а вот электромотор горячий, терпеть (прикасаясь пальцем) можно секунд пять.
“Солнышко” модель делает нормально. Сейчас пойду на улицу, облетаю. О результатах отпишусь позже.
За окошком сейчас -17*С, северный ветер, 2 м/с.
Только что пришел с прогулки. Полетал отлично!
Ветер за городом в тундре сильнее, однако… Метров 5-7 в секунду.
Кстати, как можно определить скорость ветра? Может поделится кто методикой?
Летал - и релаксировал, модель слушается, будто ручная. Не без “морковок”, конечно, но тут уже я сам виноват - иногда повыёживаться охота.
В среднем на одном АКБ от 7 до 12 минут полетного времени получается, зависит от режима - “блинчиком” или с петлями и проходами на скорости. Опять же - ветер.
Одно плохо - через вентиляционные отверстия в капоте снег набивается (при втыкании в сугробы) в отсек с регулятором. Двигатель на холодном ветре не понять - теплый или горячий, а вот регулятор горячим не разу не был. От втыкания на двигатель налипает снег, тает и тут же на ветре и морозе покрывается ледяной коркой.
Аккуратно обметаю кисточкой снег, оттаиваю дижок (дышу на него) - и снова в небо.
Отлетал 7 АКБ, никакого отказа ВМГ не было. А вот когда заправил уже восьмой АКБ, через три минуты полёта порывом ветра модель воткнуло в сугроб. После этого, как и вчера, двигатель не захотел запускаться, только дергался.
Дома “вскрыл” самолет - в отсеке с регулятором было немного снега и льда. Электромотор - в порядке, работает, а вот регулятор - тупит. Вскрыл - проводок (канал “А”) отпаялся. Может от того, что на горячий регулятор попадает вода, пайка отскакивает? Или все-таки перегревается так сильно?
Вчера регулятор тоже был весь мокрый, и проводок отпаялся…
У кого какие мысли по этому поводу?
Сегодня проведу техобслуживание - и завтра снова в небо. Регулятор на этот раз постараюсь от снега изолировать.
Кстати, как можно определить скорость ветра?
У нас на предприятии метеостанция. У аэропорта данные можно прослушивать по радио.
Может от того, что на горячий регулятор попадает вода, пайка отскакивает? Или все-таки перегревается так сильно?
Выложи фото вскрытого регуля! Пайка отскакивает от перегрева. Не избавишься от перегрева- получишь КЗ и выгорание всей электроники. Вода не причём!
Виктор, перегрев + возможно, пайка некачественная.
Вырежи на регуляторе окошко в термоусадке, чтобы лучше охлаждался радиатор. Будет греться меньше.
А не проще приобрести приёмник диапазона 12* МГц video.yandex.ru/users/klovsky/view/20/
Пайка кстати может отлетать изза нагрева самого провода если он тонковат для токов которые через него гонят.
Но лучше всётаки поставить регуль 20-25А. Будет обидно изза пожара потерять модель и всю электронику с батареей.
А не проще приобрести приёмник
Проще слушать прогноз погоды по телевизору, только к реальности того места где летаешь оно отношения не имеет.
Пользуюсь яндексом, почти не обманывают 😃 pogoda.yandex.ru/balakovo/
Вчера погонял 2 минуты на столе в 4/5 газа 2205С 3S 8*6 Slow Fly. Двигатель 80градусов регуль 50 градусов. Измерял пирометром. Нужно учесть, что охлаждения не было.
Я летаю за городом в таком месте, где постоянно ветер, даже если в городе полный штиль. Там распадок между двумя сопками, и оттуда почти всегда сифонит…
Следующей оказией закажу себе анемометр, пусть будет…
У кого есть опыт общения с таким регулятором - Hobbyking SS Series 18-20A ESC? Что скажете?
Выложи фото вскрытого регуля! Пайка отскакивает от перегрева. Не избавишься от перегрева- получишь КЗ и выгорание всей электроники. Вода не причём!
Ну винтов фото закину…
У кого есть опыт общения с таким регулятором - Hobbyking SS Series 18-20A ESC? Что скажете?
Отличный регуль у меня такой
Фото с обратно стороны ещё пожалуйста.
Виктор, на фото плохо видно, конденсаторы около среднего провода смещены или стоят на месте?
Виктор, на фото плохо видно, конденсаторы около среднего провода смещены или стоят на месте?
Отличный регуль у меня такой
Фото с обратно стороны ещё пожалуйста.
Вот такой регулятор есть - Hobbyking SS Series 25-30A ESC, только он не “пищит” почему-то… Как его программировать?
Вчера на Паркфлаере увидил отличную программку - симулятор Plane Thrust . banned link
Отличная штука для начинающих!
PS надеюсь кому-нибудь пригодится.