Тренер Cessna 150 из потолочки
При внутреннем расположении тяг , как они подсоединены к рулям? Можно фото со стороны хвоста, где их видно
В принципе, в этом топике эти фото уже были.
блин, поставил 500 на руль напрпвления(( надеюсь хватит…
Без колеса вполне хватит.
Я на элероны поставил, не знаю, будет ли заметно в полете.
Будет. Я замечал в воздухе не совсем адекватное поведение модели с люфтящими сервами.
эти фото уже были.
При такой ширине фюза, сервы можно не разносить.
При внутреннем расположении тяг , как они подсоединены к рулям
А какая разница где тяги? Трубочка выходит из фюза на расстоянии примерно 80 мм от руля и тяга может слегка изгибаться. Если фиксаторов нет на кабанчики можно загнуть тягу “Г” , пропустить в отверстие кабанчика и надеть на тягу кусочек изоляции от провода. Регулировать центр пасатижами, загибая саму тягу в “Z”
Будет. Я замечал в воздухе не совсем адекватное поведение модели с люфтящими сервами.
У меня такая же серва стоит на РН на первой Цессне. В принципе, я этот люфт не замечаю. Рулится нормально.
Посмотрим, что будет на элеронах. Люфт в качалке я убрал, т.е. больше ничего сделать не могу.
Может я зря парюсь? Измерил, люфт порядка 1 мм по крайней кромке элерона.
При такой ширине фюза, сервы можно не разносить.
Можно. Первую Цессну делал максимально близко к чертежам.
На новой Цессне уже не разносил. Стоят на одной линии. Места стало гораздо больше.
500 стоят на элеронах и руле направления. Люфтов нет. Может качество изменилось. Вообще непонятно как может новая серва люфтить, пока шестерни не притерлись.
Всем привет!
Восстановил тут свою Цессну после серьёзной поломки… Вчера ходил летать!! Самолёт теперь весь кривой и заклеяный/переклеяный, но ЛЕТИТ!! Ровно летит!! 😃 Не нарадуюсь я этому неубиваемому тренеру!!
А ещё вчера впервые попробовал поставить на него батарею 3S… мотор у меня стандартный (2205C 1400Kv) … пропеллер стоял 9*4,7 … АКБ (1000mA 3S) правда не влезла под капот, но скотчем приклеил… и В НЕБО! 😃
Летит очень приятно, на полном газу тянет вертикально вверх! …правда, в отличие от 2S, газ почти всегда на максимум… планировать вообще не хочется! 😃
мотор у меня стандартный (2205C 1400Kv) … пропеллер стоял 9*4,7 … АКБ (1000mA 3S)
А двигатель не кипяченый был потом? Читал, что 2205с, 3 банки и винты 8х6 и 9х4,7 не есть хорошо, можно двиг спалить. Самому пришли 3S акки, но в наличии только такие пропы…
Больше 8^4 можно спалить.
500 стоят на элеронах и руле направления. Люфтов нет. Может качество изменилось. Вообще непонятно как может новая серва люфтить, пока шестерни не притерлись.
Мне пришли 500ки 2 недели назад, люфтов нет… все работает.
Летных испытаний пока не было, пока процесс сборки…
А двигатель не кипяченый был потом?
Я приземлялся каждые две минуты, т.к. в данный день отрабатывал взлёт с левой руки и мягкую посадку… Трогал мотор, был не горячий!
поставил 500 на руль напрпвления(( надеюсь хватит
500 на РН за глаза, там нагрузки практически никакой нет
500 на РН за глаза, там нагрузки практически никакой нет
Поправлю: для Цессны подойдет. С ее массой и нагрузками. А вот для пилотажных моделей нагрузка на РН частенько выше, чем на других рулях. Не верил в это пока не сжег на 1.1-метровом Эдже серву на РН. Везде стоят Hitec 55, теперь на РН ХТ900 поставил.
При такой ширине фюза, сервы можно не разносить.
Вот в новой Цессне:
А,из нутри она зачем обклеена ?
А мне так захотелось 😉
Для эстетики…
Вот еще фото:
Если я при склейке крыльев между ними не вставлял внутри дополнительное укрепление, а просто склеил, и накладки сверху и снизу приклеил, ничего? Оно выдержит?
Выкос смотрю сразу установили ? Не большой выкос вниз ?
Это на фото кажется, что большой. Реально, около 5-6 градусов. Кстати, выкос вправо тоже уже заложен.
Я, помню только в право делал, но у меня угол установки крыла был “0”.
Цессну очень вверх тянет. На первой Цессне я выкос увеличивал, но это не помогло. Приходилось уменьшать угол установки крыла. Впрочем, можно еще смещать ЦТ и делать микс РВ и газа.
Если я при склейке крыльев между ними не вставлял внутри дополнительное укрепление, а просто склеил, и накладки сверху и снизу приклеил, ничего? Оно выдержит?
Выдержит.
Там явно больше 5-6 градусов… не выдержит. имхо
Там явно больше 5-6 градусов…
Вам с Масквы виднее 😉
Спецом замерил. Получилось 6 градусов. Надо менять транспортир…
Если я крыло сделал прямое, а не v-образное, это не смертельно?
Если я крыло сделал прямое, а не v-образное, это не смертельно?
Не смертельно, но модель будет менее устойчивой в полёте. Перед вылетом уменьшительное расходы элеронов до 50-70℅, чтобы модель не была слишком маневренная.
А ещё лучше - изготовьте всё таки ещё одно крыло, с положительным V. А прямое на потом оставьте. С прямым крылом вы модель намного быстрей разобьете, а с V-образным есть шанс выжить 😃.