Тренер Cessna 150 из потолочки
Для такого мотора разъема JST за глаза хватит , а вот Цессну с батареей 2200 этот двигатель таскать будет тяжело , зачем такие советы давать?
А задуматься о том, чтобы не ограничиваться конкретно этим мотором? Сразу делать всё универсально и заделом на будущее. JST разве что на планеры потом…
ЗЫ я не говорил, что конкретно надо 2200 брать, а чтобы человек не зацикливался на конкретно 1000. Можно и 850, можно и 1300… Чтобы сразу мыслил шире, а не просто повторял под копирку.
насчёт тяжести: у меня обычный 2205 1400kv с хкинга с винтом 9х5 таскал за милую душу. в вертикаль с руки уходила с 2200 на старте, потом в полгаза, а вот с 8х3.5SF греется зараза даже на мелкой батарейке, тяжело ему такой винт.
ЗЫЫ к сожалению, видео снять не могу, цессну потолочную разобрал на запчасти, 4 крыла было построено (разной длины, с V, без V) и 3 фюзеляжа, элетронику снял, пенопласт выкинул… При желании соберу за вечер по памяти без чертежей.
Брать акк 2200 с заделом на будущее -смешно.
Человек решил построить тренер по советам авторов статьи(что очень даже правильно).
А Вы советуете ему впихнуть акк весом 200гр который разнесет весь самолет вместе с мотором при жесткой посадке уж не говоря о падениях и морковках.
JST разве что на планеры потом…
С чего так категорично ? У меня на Либро rcopen.com/forum/f81/topic309957 такие разъемы стоят и работает все прекрасно , батарею можно просто взять полегче в таком случае , 600 - 800 мАч и тогда получится как раз задел для пилотажки начального уровня, куда вся электроника пойдет впоследствии .Регулятор я рекомендовал бы 12 -15 А ставить .
Ну и разъёмы для мотора и регуля купить, или намертво паять собираетесь?
А что в этом плохого ? Открою страшную тайну , есть люди , которые сервы к приемнику паяют - легче и надежнее 😎
Заказывать всю начинку планирую в москве, только из-за оперативности, не хочется ждать две недели, пока кишки приедут) я и так изза отсутствия мотора фюз не закончил… Все контакты по возможности буду паять скорее всего( хотя посмотрим, может и разъёмы поставлю) батарею 2200 точно не буду ставить, тяжеловата мне все таки она будет))) буду смотреть в сторону 1300-1500 махов. А вот мотор какой еще можно посмотреть, а то того, что в ссылке я дал, вроде как в наличии нету)) за приемник с передатчиком спасибо, скорее всего их и буду брать))
Крыло уже готово, фоток пока нет, вечером могу сделать, осталось мотораму сделать( когда мотор куплю) и фюзеляж будет готов))
Вот посмотрите очень хороший мотор , но к нему нужен вот такой регулятор ( по мощности ) . Сервы хорошие , проверено . Аккумуляторы , моё мнение , меньше 1500 ma - деньги на ветер . Я не имею ввиду заказывать именно отсюда , просто для примера показал то , чем сам пользуюсь .
Владимир, спасибо большое, обязательно рассмотрю этот вариант))
не имею ввиду заказывать именно отсюда
Да-да, есть и дешевле 😃 А в первопристольной ну очень уж всё дорого, хоть и от туда же взято (на эти деньги 2-4 аппарата укомплектовать можно). Лишние 3-4 недели ожидания - да. Но ведь и погода нынче не располагает, увы.
Аккумуляторы , моё мнение , меньше 1500 ma - деньги на ветер
Акки есть разные и нельзя так говорить , очень много моделей прекрасно летает на маленьких батареях и используется моделистами всех уровней .
и нельзя так говорить
Говорить можно что угодно 😃 А ёмкость акка надо под задачу выбирать. Человек первый самолёт себе делает. Определённых размеров и веса. Значит и энерговооружённость ему нужна вполне определённая.
Александр, берите 1-1.5 Ah (под Вашу Цессну) исходя из цены, доступности и прочих Ваших условий. Берите 2-3 штуки (с одной батарейкой в поле ходить не интересно). Хотя… Я первый месяц носил с собой по 2-3 акка, но и один вылетать хоть на 20% не успевал - краш.
А ёмкость акка надо под задачу выбирать.
Конечно именно под эту Цессну , этого размаха , акум 1000ma 25с достаточно , но вы же понимаете что , из заявленных 25с , реально будет от силы 15 , стало быть по токоотдаче акуммулятор не совсем удобен . У меня разные модели размахом от 800мм до 2000мм , но как то не прижились даже на маленьких акумы 1000ma .Но повторяю , это только моё мнение .
из заявленных
Полностью согласен с Вашими словами.
Заявления продавцов (да и производителей) зачастую сильно оторваны от реальности.
Сам сейчас гоняю на стенде акки 3S 4.2Аh 30С - ёмкость более-менее совпадает, а вот токоотдача не очень. Хотя, тут конечно и от нагрузки зависит 😉 Но как ни гружу, больше 28А увидеть не получается. Ну да не про то тема… 😃
У меня на Либро
Спасибо за ссылку! Очень захотелось повторить 😃 Если “хачу-хачу!” за рабочие дни не выветрится, на выходных примусь.
аккумы буду брать примерно 1300-1500, естественно не один)) полетать все таки подольше хочется)) хотя первые вылеты и ремонты я уже представляю))))
вот тут в барахолке нашел моторчик rcopen.com/forum/f122/topic472601 который 1550Kv его можно будет поставить? или он не подойдет?
Там 2204 1550 кв, этот вполне заменяет 2205С.
2412 - большеват, дав дури, вполне можно оставить крыло отдельно от фюза 😃
Цессна 150 - это легкая авиамодель для первоначального обучения, если сделать как в статье - летает практически сама.
Если начать грузить большими акками, моторами, укреплять крыло и фюзеляж, доводить вес до 600-800 грамм (против 320 из статьи), то летать она будет, но простота полетов исчезнет 😃
V-образное крыло есть смысл заменить на прямое. Устойчивости практически не убавиться, зато появиться возможность исполнить петлю, бочку, иммельман (если аккуратненько и без фанатизма).
Ну до бочек или петель мне еще как до луны))) мне хоть бы со взлетом и посадкой и полетами нормальными освоиться)))
А вот сильно нагружать я ее вообще не хочу, так поучусь для начала))) ну камерой может максимум оснащу)) а для нагружения, потом в планах построить модельку 1,5-2м размахом, там и и начинку посерьезнее и аккумы, чтоб летать дольше)))
Тогда моторчик2204 пока наверно поставлю, а там видно будет)) кстати, если сервы поставить все по 9г. Ничего же страшного не будет, верно? И регулятор допустим к этому мотору если взять ампер на 20-25, мотор с ним нормально чувствовать себя будет?
вот тут в барахолке нашел моторчик
Это моторы для кводро и гекса коптера , Вам они не нужны .
кстати, если сервы поставить все по 9г.
Девяти граммовые для таких моделей самое что надо .
V-образное крыло есть смысл заменить на прямое.
Смысла нет. Ровных бочек на верхнеплане с прямым крылом все равно не выйдет, как иммельмана. Петля ровнее получается как раз с V крыла. Все остальное решается руками. На Цессне 150 я показывал как делать ровные бочки, используются элероны, РВ и РН. В теме отписывал неоднократно как именно.
если сервы поставить все по 9г
Смотрите на центровку! Их придется смещать вперед и использовать боудены или проставки для тяг, что бы тяги не искривлялись в полете при нагрузке или удлинять нос авиамодели.
+1 цесна, правда серву на руль не поставил еще (старая что то сломалась). Так что облет откладывается. Вес 310 гр.