Тренер Cessna 150 из потолочки
Потолочка нужна чтоб увеличить площадь бокового клеевого шва - именно он держит мотораму в фюзеляже.
По поводу отверстий - можно насверлить сколько угодно. Модель разрабатывалась для тех, кто делает в первый раз. Доп отверстия или ажурные вырезы - это не для первого изготовления, так как у многих может не быть дрели или лобзика.
На 2S двидок не перегревается и без отверстий.
Винтов GWS 8х6 все никак нет. Вот созрел вопрос. Я нашел вот такие hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idpr…
Дороже конечно, но меня качество GWS не встраивает. Очень ломучие, и все в одном месте, у вала. Кто нибудь имел опыт эксплуатации этих TGS?
И еще такие нашел, может они получше будут? hobbyking.com/…/__9843__SF_E_Prop_8x6_203x152_5mm_…
Или такие? hobbyking.com/…/__6223__TP_Slow_Fly_propeller_8x6.…
И что такое буква E?
Просвятите кто какие винты использует? И насколько они надежные?
Еще нашел деревянные винты, и я вспомнил детства чистые глазенки, как точили в кружке винты. Может они и лучше будут? Но как выдержать если самому делать шаг 6 например?
ЗЫ. А кто нибудь делал Цесну из EPP?
И что такое буква E?
Просвятите кто какие винты использует? И насколько они надежные?
Буква Е, насколько я знаю, означает то, что этот винт подходит для электродвигателей. Я использую винты 9*4.7 ТоверПро(не реклама), очень прочные. Заказывал таких 3 штуки, и ещё ни одного не сломал, несмотря на несколько морковок и других корнеплодов:)
Всем добрый день! Вот построил свой первый самолет:P Cessna 150 или нет судить Вам. Но при облете возникла проблема , самолет уходит вверх при наборе скорости причем чуть газу добавишь , а он аж на дыбы встает если чуть убавишь то проваливается в низ.Центр уже сдвигал на край крыла не помогает в чем может быть проблема?
несколько морковок и других корнеплодов
Когда просто летал не было корнеплодов. Но приехали акки 3банки. И я стал тренироваться висеть на хвосте. Очень вштырило. Но если чуть на спину завалиться, то очень нестабильное положение. Думаю эо связанно с тем, что крыло не плоское, а с V. И сразу корнеплоды пошли. Тренировался метрах в 3х от земли, надо было вищще наверное. Как стал вищще, то винты кончились.
Всем добрый день! Вот построил свой первый самолет:P Cessna 150 или нет судить Вам. Но при облете возникла проблема , самолет уходит вверх при наборе скорости причем чуть газу добавишь , а он аж на дыбы встает если чуть убавишь то проваливается в низ.Центр уже сдвигал на край крыла не помогает в чем может быть проблема?
а что с двигателем, почему он так сильно вниз смотрит??
а что с двигателем, почему он так сильно вниз смотрит??
При посадке упал носом в планету:( Но я удивился живучести самолету из потолочки:o Пострадало только крепление двигателя и нос немного гармошкой 😃 Сижу исправляю и думаю😵 До того как решил сделать этот самолет купил себе cap 232 380 Было 4 полета первые три нормальных только при посадке все три раза отрывало шасси, на 4 раз при посадке дунул ветерок его завалило набок задел крылом землю и в щепки:( остались только элероны и хвостовое оперение их я и поставил на свою сесну😒 После того как разбил сразу заказал себе Extra-260 380 скоро придет посылка 😁 а зачем она мне когда можно своими руками все сделать тем более из бальзы самолеты менее краше:(устоичивые
самолет уходит вверх при наборе скорости причем чуть газу добавишь , а он аж на дыбы встает если чуть убавишь то проваливается в низ
- стабилизатор имеет переднюю кромку выше задней.
- мотор имеет тягу больше чем 1 от веса
Можно приподнять заднюю кромку крыла - сделать ее параллельной стабу
Можно настроить микс: газ-РВ
- стабилизатор имеет переднюю кромку выше задней.
можно подробнее?
- стабилизатор имеет переднюю кромку выше задней.
- мотор имеет тягу больше чем 1 от веса
Можно приподнять заднюю кромку крыла - сделать ее параллельной стабу
Можно настроить микс: газ-РВ
Мотор с capa 232 на нем такого не было:( а про стабилизатор старался сделать на одной линии с крыльями и если заднюю кромку поднять то наверно еще больше нос задирать будет:( или я ошибаюсь?
Проверьте, есть ли выкос вниз градуса 3-4. И вправо градуса 2. Центровку сделать 1/3 крыла
Проверьте, есть ли выкос вниз градуса 3-4. И вправо градуса 2. Центровку сделать 1/3 хорды крыла
Поднимать надо заднюю комку _крыла_.
Или поднимать переднюю у стабилизатора. С крылом проще - подложил и летаешь
Выкос вниз у верхнепланов может достигать 8-15 градусов 😃 Все же они под 0.8-1 тяги от веса рассчитываются.
Еще стоит замиксшировать газ-РВ, больше газа ниже РВ - сразу пропадет эффект задира носа.
Сейчас замерил напряжение каждой банки ли-по акк-ов, и оказалось что на одной из банок напряжение на 0,01 вольта ниже чем на других. Это допустимо?
да, допустимо
А если элероны вверх поднять ? Просто у меня крыло приклеено намертво к физюляжу:(
Обычно просто задавливает к земле. Элероны стоят _за_ ЦТ и могут еще более приподнимать нос.
Сделайте микс
Сделал выкос градусов 15 вниз - теперь летает просто как по рельсам! И в инверте только чуть-чуть нужно РВ поддерживать. Так что на выкос не скупитесь:)
+настроил центровку, планировать Цессна стала идеально:) Можно загнать в высоту, выключить двиг и отпустить стики - будет плаааавно снижаться кругами, где-то минуты полторы. В это время можно шею размять, и глазам дать отдохнуть:)
Сделал выкос градусов 15 вниз
Может раза в 2 меньше?
Может и меньше, я не измерял. Но на глаз мне так показалось:)
Винт сбалансирован? Наклейка не мешает?
на глаз мне так показалось
Показалось и смайлик в тему? Т.е. парни задвинут 15 градусов (как велели) и настрочат в тему такие смайлики:😦 Ну а мы им такие: 😁
Развейте мои сомнения! Мне мерещится 9 градусов.
Не, я специально не сдирал. Почти идеально сбалансирован, я даже сам удивился.
Развейте мои сомнения! Мне мерещится 9 градусов.
Специально измерил транспортиром - 11 градусов. Ну да, немного погорячился:)
А от его мерить эти градусы ?
Как я понял, от линии, перпендикулярной продольной оси самолёта
Как я понял, от линии, перпендикулярной продольной оси самолёта
😃 от нее 11 градусов?