Помогите с выбором первой модели. Тверь.
При первых полетах, оветсвенность к пилотированию не причем. А вот кривизна рук как раз очень причем и ответсвенность к подходу пилотирования может легко перерости в административную или тьфу…тьфу…тьфу уголовную ответственность.
Автору темы, не надейтесь, что вы не будете падать и у вас не будет жеских пасадок, ПАДАЮТ ВСЕ!
Золотые слова 😃
К слову, у меня на 5-м вылете (второй день на поле) на взлете заглох движок - благополучно спланировал и приземлился.
Именно по этому и предложил Джокер, МХ-2. У нас просто замерз движек, толи конденсат, толи еще что на улице -16 было. Спланировал и посадил, без двигла.
Специально для исключения таких случаев придумали кабель тренер-ученик
И что??? Полетали на шнурке и все будет хорошо??? Единстенный плюс кабеля это попытаться избавиться от страха (мандража).
Еще нужно будет поискать человека, который покатает на шнурке.
И что??? Полетали на шнурке и все будет хорошо??? Единстенный плюс кабеля это попытаться избавиться от страха (мандража).
Еще нужно будет поискать человека, который покатает на шнурке.
Многим шнурок дает чувство уверенности + на первых порах взлет-посадку может выполнять инструктор, а курсант получит первичные навыки управления в небе, которые дадут возможность безопасно управлять самолетом. И вообще, Вам правда интересны эти прописные истины? Или это так, типа контр-довод?
Человека найти, как правило, на поляне несложно.
А я начинал с симулятора, а потом полетел на епп-шном CAP-232 от MS-Composit, размахом 160 см. Для начинающего суперский самолет, видно хорошо, летает замечательно, на посадке очень хорошо себя ведет(нагрузка на крыло 22г/Дм2) За все время моих начальных полетов ни разу не ремонтировался, винтов сломал несколько штук. До сих пор иногда на нем летаю, несмотря на то, что есть куча других самолетов, размахом от метра до 2,6 метров.
Тренер в классическом виде, по моему мнению бесполезная штука, нормальный симулятор его заменяет на все 100 процентов.
Человека то несложно найти, сложно найти человека который покатает на шнурке , не многие согласятся дать полетать на своём самолёте , в противном случае придётся покупать две аппы со шнурком к своему самолёту.
Плосколеты летают совсем не так, как настоящие самолеты, в отличие от бальзовых моделей.
Всецело поддерживаю! Электропена - не единственный, и скорее всего, не самый верный путь становления RC - Пилота.
Множество людей, в т.ч. и на этом форуме, начали с бальзовых тренеров (Кальмато 40 тренер и спорт, Кальмато 60 спорт, Ла-Рейсер, к примеру) - и замечательно летают.
Не вопрос, можно и из потолочки что-нибудь соорудить - только как оно летать будет?
И здесь не поспоришь!
К примеру вот и вот. Разница как небо и земля. Каким проще управлять, догадаться не сложно.
Множество людей, в т.ч. и на этом форуме, начали с бальзовых тренеров (Кальмато 40 тренер и спорт, Кальмато 60 спорт, Ла-Рейсер, к примеру) - и замечательно летают.
Множество людей начинали летать, когда и бальза в дефиците была (а уж симуляторов и ЕРР - и в помине не было!). И ничего, летали! Вот одного никак не пойму: ЗАЧЕМ после симулятора ЕРР? ИМХО, если уж симулятор - то и на бальзе можно начинать, а ежели сразу ЕРР (он же типа “неубиваемый”!) - зачем на симулятор тратиться (если, покупной, конечно!)? А по поводу “разобьёт человек самолёт - и интерес пропал” - ну, значит “не судьба”, авиамоделизм, ИМХО, НЕ только полёты предполагает. “Любишь кататься…” как говорится…
Полёты в симуляторе в корне отличаются от полётов в реале . В симуляторе на ветер класть вообще , солнце в глаза не светит , да и мандража по первости нет .
Симулятор учит только ручки правильно дёргать , в реале сложней не сравнивайте.
Ну и каким? , на этой цессне я летал .
А на таком? Не летали? На чем, по Вашему, будет легче?
Фотку Цессны я раздобыл тоже не в журнале. От того и констатирую свое мнение.
А на таком? Не летали? На чем, по Вашему, будет легче?
Фотку Цессны я раздобыл тоже не в журнале. От того и констатирую свое мнение.
Здорово . Цессна на мой взгляд не показалась мне сложной , но если на том аппарате легче летать тогда респект:)
У меня эта Цессна появилась после Кальмато-40 и этого “большого” 2040 мм. Фронтьер Сеньора.
К своему стыду, я едва мог с ней сладить.
Многим шнурок дает чувство уверенности + на первых порах взлет-посадку может выполнять инструктор, а курсант получит первичные навыки управления в небе, которые дадут возможность безопасно управлять самолетом. И вообще, Вам правда интересны эти прописные истины? Или это так, типа контр-довод?
Человека найти, как правило, на поляне несложно.
Не знаю как для самолета не было надобности… а для вертолета я не смог найти человека который бы покатал меня на шнурке когда мне это было необходимо, хотя и аппы одинаковые были и людей знакомых хорошо летающих на поле куча. Сейчас уже не нужно.
Множество людей начинали летать, когда и бальза в дефиците была (а уж симуляторов и ЕРР - и в помине не было!).
На корде ))), я тоже увлекался.
ЗАЧЕМ после симулятора ЕРР? ИМХО, если уж симулятор - то и на бальзе можно начинать, а ежели сразу ЕРР (он же типа “неубиваемый”!) - зачем на симулятор тратиться (если, покупной, конечно!)?
Скажем так симулятор, какой бы он небыл супер-пупер наворочанный, помогает лишь в ориентации. В реале все по другому, не придумали еще симулятор, который полностью заменит реал. В реале сопутствует множество факторов нервы, мандраж, замерзшие руки, не выспался, порыв ветра, замерзшая серва и т.д и т.п.
А по поводу “разобьёт человек самолёт - и интерес пропал” - ну, значит “не судьба”, авиамоделизм, ИМХО, НЕ только полёты предполагает. “Любишь кататься…” как говорится…
В том то и дело, зарулился на бальзе, месяц чинишь или новый собираешь. Зарулился на ЕПП, клей, скотч, школьная линейка и снова в небе. Чем чаще летаешь тем больше опыта.
Опыт с вертолетами… 600ку уронил, пару недель чинишь деньги копишь. 450ку уронил, на поле все запчасти есть, тут же балку поменял и снова в небо.
Я бы посоветовал купить свифта, хотя каждый решает сам)
свифт из ерр, ремонтируется быстро, собирается легко, с зажатыми расходами и не особо оборотистым мотором почти тренер)
2 мое знакомых успешно начали с этих крылышек)
Первый уже перешел на самолетки побольше, но свифта с собой таскает)
Второй пока учится летать, уже довольно хорошо выходит_)Свифт у него пережил многое) и отлично летает)
Да и на него всегда можно воткнуть двигло с KV побольше,винтик поменьше, и насладиться скоростью)
Это лично мое мнение)
В реале все по другому, не придумали еще симулятор, который полностью заменит реал.
Тот же ЕРР - симулятор в РЕАЛЕ!
Зарулился на ЕПП, клей, скотч, школьная линейка и снова в небе. Чем чаще летаешь тем больше опыта.
Т.е. , по сравнению с симом, ненамного больше времени для нового полёта требуется?
Тот же ЕРР!
+1 😁
Я одного не понимаю, почему все утверждают, что нужно начинать с тренера да еще и бальзового, верхнеплан и т.д. и т.п.
Аргументы сам летит, сам рулит не принимаются, я собственными глазами наблюдал как один из наших знакомых на этом “сам летит, сам рулит” пытался летать. посадка конечно была удачная, но я за машиной прятался весь полет 😃, это был не полет, а борьба. Тот же МХ-2(Джокер) намного адекватнее себя ведет в воздухе под управлением кривых рук(моих).
это был не полет, а борьба.
Может, он активно МЕШАЛ ему лететь?
Может, он активно МЕШАЛ ему лететь?
А как же “сам летит”?
Мне кажется для начинающего нужен самик, который…
1 не срывает на малых скоростях, не валит,
2 достаточно устойчив к ветру,
3 с хорошей тяговооруженностью,
4 легко и дешево ремонтируется
5 даст дальнейшее развитие.
Для начала зажал расходы и летай себе блинчиком, посадки тренируй, научился управлять увеличил расходы и крути начальное 3Д, пусть кривенькое, но 3Д
А можно просто на аппе разные расходы поставить, взлет, посадка на зажатых, а в небеса на разжатых 😃.
А как же “сам летит”?
Ну, когда ему НЕ мешают!
Интересно, что надумал аффтор ???
Ну вот, нашла пена на бальзу. Имхо летать надо на том, на чем летают на вашем поле. А выбор имеет смысл, если вы летаете один.
Раз в Твери летают на бальсе, то и не нужно выделяться. Опыт сотоварищей - очень ценная вещь.