Помогите укомплектовать Calmato 40 Trainer
У меня- такая ситуация-пролил веретёнкой все тяги-хуже не будет, однозначно. Любое трение- под маслом лучше идёт. Мелочь-а чертовски приятно!
Зимой геморрно. Даже если использовать масло с низкой температурой застывания. Тяга-оболочка во время хранения полностью не просыхают. В смеси с конденсатом образуется эмульсия. Она хорошо прихватывается на морозе.
Согласен С Вами, но имею доступ к авиационной смазке для вооружения РЖ, честно уверяю-не видел, когда данная смазка не работает! Ни мороз, ни любые погодные условия ей не вредят! p.s. Cделано в СОЮЗЕ (для тех кто помнит)!
Летать? Для начала нужно полётный ящик спроектировать и изготовить, затем зашпатлевать, прогрунтовать, покрасить. Или мне всю электросхему (стартовая панель, насос, накал свечи, стартёр) на поле на земле на проводках и крокодилах собирать? Спешка до добра не доводит.
Если на аккумуляторе который купил для ящика 12В 12А/ч написано Max. Initial Current = 3.6 A - что это означает?
В ящике думаю разместить: Стартовая панель, автоматический предохранитель на 5А, аккумулятор, пульт управления, зарядное устройство, стартер, насос топливный, топливо, тряпку для протирки самолёта, если топливо поставлю в маленькой баночке, то ещё самолётоотмывательная жидкость войдёт, небольшой ящичек для отверточек и ключиков сверху~300x100x120 (вдоль ящика) сам ящик без ручки - 600х240х256. Полностью все закрывается от пыли и дождя, а на стартовую панель дверцу из прозрачного пластика.
Летать? Для начала нужно полётный ящик спроектировать и изготовить, затем зашпатлевать, прогрунтовать, покрасить. Спешка до добра не доводит.
Не спорю. Лишь бы нравилось! Хотя бы к майским, позволите поздравить Вас с облетом?
Спроектировал ящик. Правда есть проблема:
Mandriva 2010.1 Spring + wine 1.3.4 + AutoCAD 2006 = проблемы с печатью😵.
Кто-нибудь может распечатать в файлы картинками, чтобы я распечатал их на принтере и сделал ящик?
Спасибо.
Уже распечатал
А как крылья соединить вместе? Между ними вставляется специальный стабилизатор или как там его правильно. Его просто вставить или на клей надо?
Пробовал и так и эдак. С цельным крылом в полете, субъективно кажется что лучше. Гораздо лучше!
Его просто вставить или на клей надо?
На эпоксидный клей.
Читал на форумах о разном исполнении и подходе к крыльям. Бывает при аварии консоли разлетаются, что спасает их. Но лично я, соединил данный узел-эпоксидкой (опять же по настоянию более опытных моделистов) да, размах при транспортировке увеличился, но сама конструкция крыла в целом, стала более надёжной. Ваша версия-останется Вашей. Читайте пост выше от Алексея- опыт, это лучшее, которое МЫ обретаем на своих ошибках! Успешных Вам полётов.
И ещё (опять же по совету):разрезал все пластиковые петли находившееся на самолёте и вставил самодельные. А именно брал консервную банку, отрезал полоску 20х8мм , из канцелярской скрепки выгибал прямой пруток. Огибал пруток по-середине полоской жести, сформировывал петли (прототип дверных, рояльных) и вклеивал в соединяющие детали (крыло-элерон; стабилизатор-элеватор; киль-рудер), Это при Вашем желании. Говорят, что крепость данных узлов возрастает весьма объективно. Пускай метод весьма “колхозный” - но тем не менее весьма действенный и дёшев. При наличии финансов -практически всё можно заказать.
Сегодня пробовал заводить двигатель, все ОК, заводится вручную надетым на палец куском металлопластиковой трубки. Появился один вопрос, для заправки и слива топлива всегда нужно снимать трубочки с карбюратора или есть какие-нибудь приспособления, тройники и т.д.?
На мой взгляд удары по винту металлопластиковой трубкой на пользу ему не идут, приобретите лучше эл.стартер, он и в будущем обязательно пригодится. Всего лишь совет. А по второй части вопроса: желательно в бак установить 3-ю топливную трубку, которая после заливки и слива топлива закрывается заглушкой ,она-то и будет у Вас заправочной. Также существуют топливные клапана, фильтры, тройники имного ещё чего. К сожалению не могу Вам дать ссылку, по причине незнания как это сделать ( компьютеру учусь).
…для заправки и слива топлива всегда нужно снимать трубочки с карбюратора или есть какие-нибудь приспособления, тройники и т.д.?
Все эти тройнички-клапана, дополнительная головная боль для начинающего ДВСника. Собирайте бак с тремя трубками. Темы по баку не раз поднимались. Моментально найти не удалось, но может у Вас получится.
Идей и советов было много, в том числе - сделать заправочную трубку по типу питающей. Т.е. два приемных грузика в баке. Один для подачи топлива к карбюратору, другой для полной откачки остатка топлива из бака.
Я не ударяю по винту, только толкаю. Да и пластик такой трубки очень мягкий. Просто есть опыт завода эфирных моторов лет 15 назад. Тогда еще никаких стартеров небыло.
О заправочной трубке…
Установил сервомашинки, все подсодинил, но при включении питания и аппаратуры пару серв частенько пожужживают, как будто в свое положение встать не могут. Если сервы освободить от тяг, то все ОК. Похоже, что нагрузка сильная что-ли? Немного ручки подергаешь туда-сюда и она ловит свое положение и затихает. Что делать то?
Ничего. Так и летайте. Свой гарантийный срок сервы отходят. У новичков сервы в большинстве случаев переживают свой самолёт носитель, вот такие дела.
Но это ведь не правильно. Во вторых идет постоянный расход эл.энергии из аккумулятора, так как она пытается крутиться.
Вы вручную попробуйте тяги подвигать. Если ходят нормально - не заморачивайтесь, летайте. Индикатор бортового напряжения ведь есть?
Со временем, при желании, переделаете расположение оболочек тяг и пр. Бывает, что они неправильно вклеены.
Еще можно согнуть концы тяг РВ и РН, чтобы к кабанчикам рулей они подходили под прямым углом.
Еще можно согнуть концы тяг РВ и РН, чтобы к кабанчикам рулей они подходили под прямым углом.
Да, это хорошая идея!
Бывает, что они неправильно вклеены.
Да, туговато они ходят. Буду думать, что делать.
Да, кстати, сегодня закончит обкатку мотора АСП 52. Как и положено, настроив максимальные обороты открутил главную иглу на 1/4 оборота, то есть обогатил смесь. Работает хорошо, но за ручкой газа плохо поспевает. Если сбрасываю газ, то нормально на холостые выходит, а если даю газку, то может заглохнуть. Впечатление такое, что захлебывается он от избытка смеси. Только если по 1 мм открывать постепенно, то нормально. Это малую иглу крутить надо?