Помогите с выбором платы для стабилизации полёта
Если человек летает с гироскопами, но с трудом справляется без - это наводит на определенные мысли. Об уровне подготовки и отношении конкретных людей к процессу обучения. 😉
Вот! Ни убавить, ни прибавить! Именно отношение. Я не хочу обучаться чему-то, если это можно достичь проще и быстрее. Например, английский я не учил (ни одной книжки не прочитал!), но свободно говорю, т.к. нашел свой “гироскоп” к нему.
Вотпрямщас вернулся с поля. Проверил 2 вещи: надежно ли подключение огоньков к ходовому аккумулятору, ну и смогу ли я взлететь и лететь без гироскопов. Все прошло успешно, отлетал 2 по 30 минут. Даже смог взлететь и полетать минут 5 без «помощника». Летать очень некомфортно, хотя ветер был слабый, но смог, т.е. получается, что гироскоп (стабилизатор), все же, учит навыкам управления незаметно для ленивца … это при том, что с гироскопом, я спокойно пролетаю между столбом и его подпоркой несколько раз подряд, могу ползать в 15 см от земли, стричь брюхом пшеницу, залетать в трубу из проводов ЛЭП, пролетать по рву, пару метров ниже уровня земли, залетать на балкон в парке, лететь за мотоциклом и багги, пролетать сквозь недостроенный ангар, летать в квадрате из 9-этажек по 100 метров каждый, лететь по лесной дороге руля из машины … много чего (все подтверждено видео, но здесь оно не в тему) могу даже на простеньком пенолете летать в втер до 19 м/с (больше просто не было у нас). Пилот из меня действительно никакой, зато мы с другом гироскопом, многе могЕм … не могЕм, а мОгем.
Все эти коробочки - родственники. Та-же платка с акселями, гирами и процом. А в ём (в проце) , софтина закопана. Так вот вся разница именно в софте , в количестве жопо-часов прогера в заточке кода под конкретную “железяку” , коей цена горсти рассыпухи на десяток долларов. А вот КАК реализована математика , мы юзеры , можем судить по косвенным признакам . А софт никто из разрабов светить не будет , и алгоритмы обработки событий тож не будет расписывать. Потому как именно ЭТО и стоит денюжек. Не стоха зеленью конечно… 😉 Так что расслабимся и принимаем всё как данность и юзаем готовое. Или включаем “мосх” и создаём свою инерциалку (или другой вооБще принцип сочиняем) .
А буковки на корпусе и циферки в ценнике не являются показателем качества стабилизации при ветре 4.5 м.сек температуре 22.5 цельсия и приземной турбуленции из-за соседнего забора на юго-западе нашей полянки.
20-ка не умеет Rudder-ElevatorMixing, собственно поэтому я и купил внешний в свой планер, как в инструкции сказано, но пришла не 20-ка, а 30-ка а она умеет. Чтобы ей не парить мозг, я все же поставил внешний микс, т.к. V-tail для ленивых - это буаэ! А так все процессы внутри рыжей коробки мне понятны. Кстати, может я сильно упрощаю, но в моем понимании “софтина” там элементарная должна быть. Чуть сложнее, чем в обычном трех осевом гироскопе за 15 баксов. Время покажет. Кстати 30-ка на НК стоит 92 бакса, если чо. А вот то, что ветер ей противопоказан - это да. При чутье до упора на максимум по всем трем осям, еле-еле справляется с 6-8 м/с. 405-й держит Бикслер в любой ветер. Кто-то выше говорил о необходимости регулирования чутья онлайн, очень не хватает этой функции в фишке.
Всем привет. Чувствуется авторская зацикленность на этой идее. Можно только снять шляпу перед упорством отца решить проблему сына и свою.Володя, у вас есть опытный товарищ" Лёха Барнаул" найдите человека и как мне кажется, он может прояснить вашу проблему. Хотя он Человек занятой, но вдруг на кого-то покажет, кто поможет делом. Но запущено …,это не отнять.
Ребята сильно не ругатся. У каждого свои интересы. Мне больше нравится ковыряться с моделью да и нервы после работы успокаивает. Благо теперь есть место, комната 5м. на 3м. отведенная специально для этого. Когда жил в квартире места заниматься моделями просто не было. А вообще я этим увлекался с детства. В школе класса с 4 и до конца школы ходил сразу в несколько кружков ( авиамодельный, радиомодельный, судомодельный, правда в последний всего года 2 4 и 5 класс). А после армии продолжал с электроникой.
Так что как устроена модель, как её вывесить и настроить я знаю и с электроникой проблем нет. Да и пацана своего увлек, кстати ему сейчас 15. Пусть лучше с моделями ковыряется, чем болтается где то с пивом и тоником как многие с его класса.
А насчёт
Чувствуется авторская зацикленность на этой идее
Так почему и нет. Если модель сделать полу чается с каждым разом всё лучше и лучше. А вот с управлением проблеммы. Так почему не взять электронного помощника? Чтобы не колотить модель при каждой посадке ( всё приходит с опытом ) и не терять то приёмник то серу. Моё мнение, что вместо ремонта раздолбаной модели лучше сделать новую, заодно и недостатки предыдущей модели уберешь. А уже готовая пусть лучше летает худо-бедно хоть и с помощником на борту.
А по поводу
А для отработки посадок рекомендую Пайпера из ЕПП купить, от Хакера, размах 1200 (при поломке лечится на месте СА) почти неубиваем. Есть на авиониксе. А потом стройте себе любые модели.
Вот короткое видео нашего планера взлёт и посадка
Лично мне покупка готовых моделей не интересна и пацана чем то занять надо. Кстати да и соседские ребята к нам в мастерскую начали приходить. Может кто и увлечётся я только за. Ведь сейчас ни как раньше с кружками было. Сейчас их мало да и чтобы туда ходить надо не малые деньги отдать. А не все родители могут себе это позволить (по своему опыту знаю). И болтается ребетня на улицах. Что после этого из них получится?
Вот такая моя политика!
Лично мне покупка готовых моделей не интересна и пацана чем то занять надо.
А если модель приходит в виде набора деталей и ее надо склеивать (а часто и “совершенствовать”) - она тоже считается “готовой”?
А если модель приходит в виде набора деталей и ее надо склеивать (а часто и “совершенствовать”) - она тоже считается “готовой”?
Для меня наверно да. Хоть и на 50% но это готовая модель.
До сих пор вроде “готовой” называлась модель, которую “достал из коробки, подключил и полетел”. 😃
А “плата, помогающая летать” - точно ли она нужна, все-таки?
Может, проще правильно модель отрегулировать?..
До сих пор вроде “готовой” называлась модель, которую “достал из коробки, подключил и полетел”.
Здесь я спорить не буду может оно и так. Но мне больше нравится ковыряться с моделью. Да и не уверен что покупная летает лучше.
А “плата, помогающая летать” - точно ли она нужна, все-таки?
Повторюсь плата только для помощи при посадке. А насчет
Может, проще правильно модель отрегулировать?.
так даже отрегулированная в идеал модель сама не летает, да и ещё когда руки косые так вообще постоянно норовит носом до шахтёров достать. Да и запчасти заказывать после каждой посадки неохота. А у нас практически так и получалось, благо сервы и приёмыши не так дороги.
Не знаю, самодельная Сессна у меня сама может сесть, если газ убрать и к полосе подвести - садится, как планер. Опыта в авиамоделизме, у меня, кстати, вообще до этого не было (даже в детстве…)
Так что можно и обойтись “без костылей” при посадке. Только чуть получше с центровкой модели разобраться…
А ремонты у меня много времени не отнимали - когда нос из потолочки “размочалился”, я его отрезал и приклеил новый, только и всего. Сейчас модель на шкафу лежит, нового начинающего пилота ждет…
А серва на элероне из строя вышла, но уже после длительного хранения, а не сразу после крашей.
Неужели нет моделистов в пределах досягаемости?
Может, и передумаете… 😃
Моделистов у нас хватает они часто рядом с нами летают. Мы с пацаном и свои модели им показывали говорят приличные и летали 1 раз вместе сними. Правда у них модели на бензине летают и электрикой они не занимаются. Их вывод такой на планере у нас получается прекрасно а на самолёте при посадке тресутся коленки (это их слова). Они и посоветовали взять стабилизацию для помощи при посадке. Только другую (какой пользуется один из них) чють подороже. Для меня это дороговато. Вот и сказали что есть много всяких и дешовых, только без регулировки чувствительности с пульта и поменьше других функций. А конкретно какую брать сказать не смогли (говорят не пользовались не знаем в интернете помогут).
Понятно… А сами-то они этим пользуются? Или “чисто теоретически…”?
Возможно несколько нескромная просьба, но все-же нет ли у вас видео ваших полетов?
Все же не покидает впечатление, что вы просто не умеете летать… Но при этом настойчиво считаете, что умеете.
А сами-то они этим пользуются? Или “чисто теоретически…”?
Если честно не знаю. На своих моделях оно мне начинку не показывали. Но во время полета ( модель делала круги с понижением, правый крен градусов 40-50 и спуск градусов 15-20)он отпустил стики и включил тумблер, модель практически мгновенно сама встала в горизонт.и какоето время летела по прямой пока он опять не взялся за стики при этом тумблер выключил. Это он специально мне показывал как работает стабилизация.
Возможно несколько нескромная просьба, но все-же нет ли у вас видео ваших полетов?
Все же не покидает впечатление, что вы просто не умеете летать… Но при этом настойчиво считаете, что умеете.
Я уже писал видео самолёта к сожалению нет только записи планера. А насчет не умеем летать так этого никто не отрицает. В воздухе управлять моделью получается а вот садить никак. С планерами таких проблем нет и скорость раза в три меньше и управляется намного легче (не так быстро реагирует на стики) В от почему и хотим поставить стабилизацию. Чтобы тренироваться на самолетах можно было и модели целые оставались.
- Нужно уменьшить расходы рулей (сделать меньше максимальные углы отклонения).
2)Постоянно помнить о том, что у ручки газа есть и промежуточные положения, а не только “0” и “Полный вперед!”
Сразу после взлета начинаем убирать газ, летаем примерно на “середине” (зависит от конкретной модели). Максимальный газ все время требуют разве что импеллеры, наверное…
Нужно уменьшить расходы рулей (сделать меньше максимальные углы отклонения).
Попробую на следующей модели, сейчас пробовать не на чем. Старый восстонавливать не стали, начали уже делать новые модели, как и писал сразу две.
Постоянно помнить о том, что у ручки газа есть и промежуточные положения, а не только “0” и “Полный вперед!”
Старая модель взлетала с земли при 40-50% газа (переборщили с мощностью движка), при 100% газа уходила в верх свечкой с приличной скоростью.
Модель весила 650 грамм, а тяга у движка с пропеллером SF 10x4.7 1470грам в статике.
Собственно, отработка посадки - это тренировка заходов на посадку. Не обязательно до самой земли. Заходите, снижаетесь до высоты в 5 м, выравниваете самолет, потом (не дожидаясь провала скорости и срыва) даете газ и на второй круг. За одну батарейку раз 15-20 можно выполнить заход, после чего успешно посадить модель на полосу.
Использование стабилизации для именно обучения - крайне сомнительная затея.
Использование стабилизации для именно обучения
Я бы ещё чуток добавил к этой фразе " обучения посадке " . До повального увлечения электричеством ,моделисты ДВСы учились одним куском сажать без коробочек. И научились .
Больше всего задалбывают просьбы на поле " …дядьЖень ! Подними самолёт , я полетаю - а ты потом посади …" . Парочка таких товарищей повадилась с нами летать. Похоже ТАК удобнее и коробочка не нужна.
Поищите, где-то на форуме была даже тема с названием что-то вроде “Научите сажать модель”, там все очень подробно по шагам расписывалось.
Больше всего задалбывают просьбы на поле " …дядьЖень ! Подними самолёт , я полетаю - а ты потом посади …" . Парочка таких товарищей повадилась с нами летать. Похоже ТАК удобнее и коробочка не нужна.
Где бы найти такого дядю Женю? А то когда мы попросили парней хотя бы объяснить как сажать модель, в ответ только и было " смотри и учись".
склейте цессну 150. только склейте ее правильно. что бы она у вас весила грамм 400, а не кило как у некоторых, и что бы избежать проблем с центровкой, можно мотор немного вперед вынести, а то у многих выходит задняя центровка. Расходы поставьте по элеронам на толщину элерона, по РВ чуть побольше, РН можете вообще не делать и тогда научитесь и сажать и летать. Расходы потом увелицить можно будет. V крыла сделайте обязательно небольшой. Упрощает жизнь. Правильно склееный такой самолет пешком по небу ходит. У Вас новичковая проблема “дергать стики с края в край”. Я сам такой же, одну цессну разбил - склеил ее не правильно, и то разбил не сразу, полетов через 15, ее унесло ветром в столб. сейчас склеил вторую. правильно. Она вообещ сама летает - я ручки могу бросить и она сама летит. газ убираю и она садится сама в поле. И это… сажайте в траву повыше. сильно помогает поначалу.
Кстати под ваш мотор 1470г можете сделать ее как моя, побольше, 1,5м примерно, усиленую слегка рейками. вес 900гр с начинкой. могу вам фото дать что и как усильить по сравнению с оригинальной метровой. винт 11х7 у меня, но много это, она свечкой вверх прет с огромной скоростью, я летаю в полгаза.
вот вам чертеж. rc-aviation.ru/cessna-150 почитайте об этой модели, это очень хороший тернер - если бы не он я бы так и не летал. Я кстати впервые взял в руки пульт и налетал полетов 15 без аварий на кривом-косом и не правильно склеенном самолете с кучей детских ошибок, только потом разбил в ветер
Абсолютно согласен. 😃
Сам начинал с такой же Сессны. Даже криво склеенная - полетит! 😃 Сразу совет - относительно чертежа я сделал нос длиннее на 3см примерно - помогло поймать нормальную центровку.
Когда убираю газ - планирует куда направишь, поэтому посадить можно где угодно. “Высокой травы” у меня не было, поэтому сразу делал с “подламывающимся” шасси, первый вариант стоек вообще был из мягкой строительной проволоки (3мм, что ли…) - при жестких посадках стойки просто сгибались, а фюзеляж почти не страдал. Когда нос “размочалился” - отрезал его и приклеил новый, удлинненный. Мотор - до сих пор “родной”, выдержал все мои издевательства. Кстати, пропеллеров сломал немного - помог “интегрированный” пропсейвер.
Так что - очень многое зависит от того, правильно ли выбрана первая модель. Конечно, все индивидуально, многие даже с пилотажек начинают, но в данном случае скорее подойдет Сессна… 😃