Взлет-посадка. Или как я пытаюсь научиться летать.
Да и мока хотел попробовать полетать без элеронов, впринципе V крыла приличное, поэтому толку от них будет мало.
А как собираешься парировать реактивный момент от двигателя без элеронов? Я думаю не надо сейчас пробовать летать без элеронов, глазом не успеешь моргнуть, как получишь неконтролируемую левую бочку и морковку.
А вот видео облета моего “Снежка”.
Просто не давать полный газ. Работать до 2/3 газа, тогда не появляется вращения но при этом тушка практически висит на винте. Да и с выкосом еще помудрю, т.к. Выкоса у меня нет совсем.
переставьте шасси, ну а пока просто их снимите. ну и по видео очень передняя центровка. поставьте 25%
Мой облетывали на 2/3 газа. На большее не рисковали. Да и зачем. И этого за глаза.😉
Руль направления у снежка маловат по высоте, лучше бы побольше. Центровка да, вроде передняя. И то-ли он тяжелый, то-ли движок стоит высокооборотистый или проп с большим шагом-такой самик должен уметь летать достаточно медленно, а этот шпарит как истребитель. Поставьте винт с меньшим шагом обязательно!
Вообще все хвостовое оперение надо было-бы сделать побольше.
Работать до 2/3 газа, т.к. Выкоса у меня нет совсем.
Виктор, под адреналином первого облёта можно и не сообразить, что газ уже давно “в пол”😉 Выкос всё же сделай, хотя бы по паре градусов вниз и вправо по направлению полёта.
Виктор, под адреналином первого облёта можно и не сообразить, что газ уже давно “в пол”😉 Выкос всё же сделай, хотя бы по паре градусов вниз и вправо по направлению полёта.
Подложу что нить на стик, чтоб уперся и не шел дальше. В общем ограничитель сделаю. Но выкос тоже сделаю.
Да и на Арт течевской Цесне как то газом не баловался, держал в основе на пол газа.
Подложу что нить на стик, чтоб уперся и не шел дальше.
Колхозные сопли- они и в Африке -СОПЛИ.Чего народ переживает,когда ВЫ уже всё знаете на пернёд.
под адреналином первого облёта можно и не сообразить, что газ уже давно “в пол”
Да и времени не будет на тремирование.Хотелось бы увидеть,услышать о результатах этого испытания объективное мнение тоесть,мнение товарища.
Да и времени не будет на тремирование.Хотелось бы увидеть,услышать о результатах этого испытания объективное мнение тоесть,мнение товарища.
В том то и дело что я еще ни кого из летающих не знаю и поэтому учусь сам. Летаю в симе, да выхожу в поле, взлеты получаются без проблем а вот с посадками не очень, бью самики, потом восстанавливаю, И ПРИ ЭТОМ ПРИХОДИТ ОПЫТ!!! А это я считаю главное. Можно и поколхозить. Кстати как советовал Леонид Иванников, спасибо ему за советы и потраченное время на меня, выкос я сделал. Но реактивный момент немного остался, Но это при вертикальном положении модели, в поле выйти пока не получается, прихожу с работы когда уже темно, в полете проверить мне еще не удалось и если надо будет то еще добавлю выкос. Теперь понял как это делается.
Но реактивный момент немного остался, Но это при вертикальном положении модели,
Вы не спешите и почитайте форум,по части ВАших вопросов и получите опыт перед полётами.Удачи.
В Курске уже никто не летает или надо ссылочку подогнать…
Р.В. увеличил. Центровку сместил назад. Двигатель у меня пилотаж дт 2213. Винт 1047. Меньше нету. Центровка гдето 4–5см. от передней кромки. Летали на 2/3 газа. Больше не прибавляли. Итак шустрый.
В Курске уже никто не летает или надо ссылочку подогнать…
Если можно то подгоните.
взлеты получаются без проблем а вот с посадками не очень, бью самики, потом восстанавливаю
Попробуйте летать на самолете, а не сажать после 1-2 кругов… Пользы будет намного больше и быстрее придет опыт.
выкос я сделал. Но реактивный момент немного остался
Реактивный момент останется всегда!
если надо будет то еще добавлю выкос. Теперь понял как это делается.
Помоему наоборот… 😦 Почитайте по форуму о методике проверки и регулировке выкоса. Это для ознакомления. На Вашем самолете месяц можно летать вообще без выкоса… 😒
ни кого из летающих не знаю
Нужно пошукать в этом разделе.
1. Немногочисленная тема, но нужные люди есть!
Благодарю.
И снова не летная погода, вчера все таяло, грязь, вода и сильный ветер. Сегодня прогноз немного лучше, –4, но ветер порчдка 5–7м/с, если к вечеру не отпустит и стихнет ветер то после работы выйду в поле.
Выкос сделан 2град, и вырезал элероны. Прям не терпится запустить первенца.
Сегодня прогноз немного лучше, –4, но ветер порчдка 5–7м/с, если к вечеру не отпустит и стихнет ветер то после работы выйду в поле.
Я вчера пробовал взлететь в 6-7 м/с (на свой страх и риск). Точнее когда взлетал был почти штиль, но налетел порыв. Как результат - полминуты висения на месте на полном газу против ветра (ветер уверенно дул в высокие деревья), и вертикальный спуск (не морковка, а именно спуск без горизонтального перемещения). Ну нафиг такие полеты, хорошо что самолет целый 😃
Я вчера пробовал взлететь в 6-7 м/с
Точно 6-7? Просто 3-4 это уже не кисло дует, а 6-7 унесёт мои самолётки вдаль за мгновение…
Точно 6-7? Просто 3-4 это уже не кисло дует, а 6-7 унесёт мои самолётки вдаль за мгновение…
На глаз, ориентировался по максимальной воздушной скорости своего 900-грамового Пайпера. Против этого ветра он шел черепашьей скоростью на самом полном, при любых попытках маневра ветер его переворачивал, потому вся кропотливая работа была в удержании носа против ветра до приемлемой для спуска точки. Я таки думаю что максимальная воздушная у моего самолета не 25 км/ч, а до 40 (снова таки на глаз).
Помню было дело, приехали полетать… Ветерище афигевающий… Мои самолеты переворачивало с колес набок… 😃
Мы все же полетали. 😃 У друга был Пайпер 950мм. Против ветра не летел. Летали под углом 😒
Первенца запустить не решился , зато запустил скай ранера, лежит в машине как раз проезжал мимо поля, маловат уж он очень, все время сдувает , даже на полном газу. Из–за ветра как то толком оттримировать не получилось, моделька маленькач но крепкая, поэтому жива, даже ничего не сломал. Поэтому можно сказать делаю успехи. Из 3х аыходов, впервые модель целой осталась. Хотя и запускал ее сегодня 5 раз.