Первый полет. Нужны советы.
Всем привет. Настоящего живого моделиста в контактах нет, поэтому помогайте 😃.
На днях впервые в жизни поднял собираемый вечерами GWS Slow Stick 😆. До этого - только немного симулятора. Адреналина тьма, спина влажная, руки дрожат 😁. Несколько подлетов получилось. Все примерно такие как на видео внизу. Как горки эти увидел - сразу понял, что мягкой посадки сегодня не будет 😒. Очередная встреча с препятсвием закончилась потерей винта, запасного с собой не было 😕. Других повреждений нет, на удивление.
Никак не получалось вывести в горизонтальный полет: полный газ - значительно на кабрирование, активный набор высоты (мотор чуть мощнее, чем по спецификации), сброс газа - сразу в пикирование. Центровка, вроде бы, в рекомендуемых пределах.
На элероны реагирует слабо, машинки стоят с убитой комнатной вертушки, маленькие, видимо не хватает расхода/мощности. На рудер и руль высоты поставил расходы по экспоненте по опыту полетов в Ил-2 😎, там с экспонентами гораздо послушнее самолет на мелких подруливаниях, видимо зря 😃. Компенсацию кабрирования от тяги рулем высоты не настраивал, хотел посмотреть на “чистое” поведение в воздухе. В поле менять настройки аппы дрожащими пальцами не стал, долетал как есть. Сейчас задним мозгом понимаю, что надо было делать микшер с любыми значениями и вешать на тумблер его, было бы хоть от чего отталкиваться дальше.
Выводы:
- Убрать экспоненты с рулей.
- Добавить микшер газа + руль высоты на пикирование.
- Поменять машинки элеронов, увеличить расходы.
Вопросы:
- Правильность выводов? 😃
- Что делать с центровкой? Менять или оставить пока как есть и тестить без экспонент?
- Примерные настройки микшера газ/руль высоты для такого типа моделей. Понятно, что индивидуально все, какой порядок значений, примерно?
PS. Читал мнения, что регуляторы дохнут при падении в снег. Боялся. Результат виден. Несколько падений мордой в снег - все компоненты живы. Рег. на 30А. в штатной термоусадке.
Спасибо.
Выводы:
- Можно и убрать экспоненту, если на симуляторе уже научился не дергать стики в крайние положения.
- Зачем? Лучше разберись с центровкой, по видео она запредельно задняя.
- Увеличивать расходы зачем? Это не пилотажка.
- Убрать экспоненты с рулей.
В корне не правильно,на каких расходах летаете?
Что делать с центровкой? Менять или оставить пока как есть
На первые полеты,я б поставил чуть переднюю,отталкиваться от мануала на самик.
тестить без экспонент?
спина влажная, руки дрожат
С нормальной экспонентой,у вас не будет резкого дергания и рыскания самолета по тангажу, м момент посадки, т.к скорость падает, увеличивается шанс сваливания.
Примерные настройки микшера газ/руль высоты
Подбирается опытным путем если это действительно нужно. Я ставил такой микшер чтобы подниматься повыше а РВ не трогать. Просто из-за лени. Не думаю что на этой модели ты захочешь подниматься высоко.
Сначала центровка, потом триммирование. А потом может и микшер не понадобится. наоборот, желательно половинные расходы, а не увеличивать их.
Ок, спасибо. Понял. Смещаю центровку вперед, экспоненты оставляю, уменьшаю расходы. Расходы сейчас максимально возможные (80% хода серв), поэтому и надеялся на экспоненты. Но видимой реакции на рули при небольшом отклонении стиков не наблюдал (из за неправильной центровки?), тянешь дальше - резкое изменение тангажа. До триммирования дело не дошло, т.к. руками не мог удержать горизонталь.
Но видимой реакции на рули при небольшом отклонении стиков не наблюдал (из за неправильной центровки?), тянешь дальше - резкое изменение тангажа.
вообще за и против экспонент сломано немало копий. я привык к экспонентам, другие наоборот.
попробуй убрать экспоненты, тогда поверхности будут отклоняться пропорционально положению стика, но расходы обязательно уменьши. Потом привыкнешь к модели и сделаешь легкое триммирование.
Компенсацию кабрирования от тяги рулем высоты не настраивал, хотел посмотреть на “чистое” поведение в воздухе.
Выкос мотора там регулируется? Значение по-умолчанию вниз-вправо на 3-4 градуса.
Очередная встреча с препятсвием закончилась потерей винта, запасного с собой не было
Первые полеты должны строиться по такому принцыпу: как можно быстрей набрать большую высоту. затем пытаться оттриммировать самолет для горизонтального полета. Только посте получения удобоваримого результата продолжить полет с меньшей скоростью и ниже…
не получалось вывести в горизонтальный полет: полный газ - значительно на кабрирование, активный набор высоты (мотор чуть мощнее, чем по спецификации),
Методы устранения (в домашних условиях!!!)
- Полностью!!! собрать самолет.
- Проверить и сверить с мануалом где находится центровка. Нехрен гадать!!! Есть место, указанное в бумаге!!! Если не там, двигать батарею до получения результата. Если батарея в самом носу, результата нет - на нос приматываем грузик нужной массы…
- Уменьшить оклонение рулей!!!
Отклонение по РВ не больше 10 градусов!!!
Элероны д о 15 град. - В пультте (если есть) установить экспаненту -50 -70 На первые полеты хватит.
- Переделать крепление мотора. Чуток закосить его вниз. Примерно на 4-5 градусов.
Все! Вспоминаете п1 и в полет!
Убрать экспоненты с рулей.
См. выше!
Добавить микшер газа + руль высоты на пикирование.
Рано!
Поменять машинки элеронов, увеличить расходы.
Ни в коем случАе!!!
Читал мнения, что регуляторы дохнут при падении в снег
Факт. Поосторожней нафиг! Если вдруг задергается мотор - сразу отключайте батарею и больше не включать!!! Домой. Положить на сутки на батарею. Есть шансы что высохнет и заработает…
Дополнение: экспо в разных пультах могут иметь разный уровень и направление. Например в футабах - ставятся + экспо с меньшими значениями. В китайских с минусом и побольше…
Всем спасибо. Очень полезно. Все понял, буду делать.
Я бы первым делом проверил:
-выкос двигателя(судя по видео выкоса вниз и вправо нет),
-угол установки крыльев и стабилизатора(судя по видео стабилизатор установлен с отрицательным углом атаки)
-центровку(предположу, что она как раз передняя при выкосе мотора вверх и неправильном угле установки стабилизатора).
Настоящего живого моделиста в контактах нет, поэтому помогайте
Как так? Что уже никого…?
Да их целая туча, сам иногда там тусю… uralrc.com тут и явки, и пароли, и координаты полян и клуба…
Вот ролик с крайнего фестиваля:
На 2.49 - 3.05 это я с зелёным самолётом…
Читал мнения, что регуляторы дохнут при падении в снег. Боялся. Результат виден. Несколько падений мордой в снег - все компоненты живы. Рег. на 30А. в штатной термоусадке.
Просто повезло, не более чем… если б не повезло, то вы бы согласились с бытующим мнением…
Я бы первым делом проверил:
-выкос двигателя(судя по видео выкоса вниз и вправо нет),
Подтверждаю. Мой первый самолёт так-же вёл себя. После установки выкоса полетел, как по рельсам.
Вам не хватает практики - учитесь на симуляторе держать высоту и избавляться от “горок”. Следите чтобы был запас высоты.
Рулите только элеронами и элеватором. Газ постоянный примерно 50-70%. В полёте газ и руддер не трогайте. Одинаково на симуляторе и в реальности.
На аппаратуре - уберите все микшеры и оставьте экспоненту не более 30% вплоть до нуля.
Центровка - это первое и важнейшее понятие при настройке авиамодели! 😉 Даже пионэры в кружках это знают, без правильной центровки самолет запускать просто нельзя.
Ну а другие вещи… Остальные пункты не так критичны и строго по вкусу, можно оставить как есть. Но только после исправления центровки!
Рулите только элеронами и элеватором.
Совет очень вредный. Рулить надо всеми рулями с первых же полётов в симуляторе, а также не забывать про ручку газа. А то потом начнётся новый виток обучения с неожиданно появившимися рулевыми поверхностям.
Самолёт для обучения нужен симметричный: профиль, двиг - крыло на одной оси, дабы при даче/сбросе газа не возникало паразитных кабрирующих и пикирующих моментов.
Центровка - это первое и важнейшее понятие при настройке авиамодели!
По первости вполне достаточно на пальцах…
Выкоса нет. Знаю, что нужен, но в инструкции не было ничего про это - решил не отходить от документации. Сделаю.
Стабилизатор плоский - крепиться плашмя к квадратной раме, отрицательный угол - только если потоком его изгибает.
Практики нет совсем - первый полет. В симуляторе ровный круг с посадкой конвеером на разных типах получается без проблем, даже с умеренным боковым ветром )). Как обычно - реальность немного отличается от симуляции 😉.
Центровка - по документации 95-105мм. от ведущей кромки крыла - у меня около 100мм. А разворот самолета носом вниз при потере скорости на горке (есть на видео) - не говорит о передней центровке?
Есть смысл залить регулятор силиконом, чтобы хоть как-то обезопасить? Охлаждение сохраниться.
Центровка - по документации 95-105мм. от ведущей кромки крыла - у меня около 100мм
Один пункт выполнен. Дело за остальными…
разворот самолета носом вниз при потере скорости на горке (есть на видео) - не говорит о передней центровке?
Скорее говорит о сваливании.
Есть смысл залить регулятор силиконом, чтобы хоть как-то обезопасить?
Вода пройдет между силиконом… Будет дольше сохнуть (на батарее)…
Огласите параметры мотора. Интересует КВ. И какой стоит винт.
Сваливание то оно понятно, поправьте, если ошибаюсь. При задней центровке тенденция к плоскому штопору, при передней - нос вниз и набор скорости. Не так?
Мотор 2213 от Pilotage, 924об/В. Винт. 9х4,7. Неужто никак если не полностью, то хотя бы частично не защитить регулятор? Может wd-40 обливать регулярно - он, вроде как, вытесняет воду? Уж очень ненадежная система выходит иначе…
Не так?
Не так… 😦
По этому мотору - к выкосу вниз треба добавить выкос вправо. Для начала 2-3 градуса.
…поправьте, если ошибаюсь. При задней центровке тенденция к плоскому штопору, при пе…
При задней центровке - тенденция к плохо управляемому полету! Обратите внимание, как вашу модель по тангажу колбасит при каждой попытке управления - вот это прямое следствие задней центровки.
Штопоры на моделях просто так не возникают в силу малой нагрузки и дикой тяговооруженности и потому не опасны. Чтобы модель в штопр вошла - надо специально её в этот режим вводить, а потом удерживать.
то хотя бы частично не защитить регулятор?
Если еще не сгорел, спереди и сзади “титаном” залить, где дыра в термоусадке, и дать высохнуть (2-3 суток). Можно еще скотчем места вывода проводов замотать, главное со стороны этикетки не заматывать - в этом месте регулятор выделяет тепло и охлаждается потоком воздуха.
От случайных попаданий в снег эти меры спасают.