Морковная тема
Мне тоже кажется, что щипком точнее и удобнее должно быть…, надо бы столик сделать…но пока так летаем.
Парни, принципиально нет никакой разницы, щипком или большими пальцами, в первой моде или во второй. Это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО вопрос личных предпочтений конкретного пилота! Кому как лично для себя кажется удобнее, так оно точнее и правильнее!
У меня муфта меховая, но можно просто взять полиэтиленовый пакет-майку, передатчик внутрь и руки просунуть через ручки. Пакет не сдует и руки внутри не замерзнут.
Парни, принципиально нет никакой разницы
Абсолютно верно. Я вон и в хоккей играю клюшкой с левым крюком, хотя ни разу не левша и летать мне удобней по часовой, а не против, как в основном все нормальные.
и летать мне удобней по часовой, а не против, как в основном все нормальные.
о блин! походу словил эффект сороконожки! летаю по и против часовой и не задумывался. теперь задумался…))
Когда пилотажишь, то в принципе все равно, а на копиях вот в основном как летают
…, а не против, как в основном все нормальные.
Это что-то новое в пилотировании. Обычно направление и сторону выбирают от местных условий, которыми как правило является ветер.
о блин! походу словил эффект сороконожки! летаю по и против часовой и не задумывался. теперь задумался…))
А вот это в нашем деле заборонено категорически! Был у меня бальсовый гроб без музыки под названием МиниЛидер. Не читался на тот момент его недолгой жизни ну совершенно. Раз зимой лечу, и не очень далеко, начинаю маневрировать, он накренился, а вот куда, не пойму. Начал думать, так, у него снизу вроде белого больше, чем сверху, или наоборот? А он тем путём быстренько с радара пропал и заморковился аж по самый киль…😛😁😆
Вот таким он парнем был…
Фотографии в альбоме «Полеты на Лысой горе, Битцевский лесопарк, Москва», автор naftahimpeter на Яндекс.Фотках
Это что-то новое в пилотировании. Обычно направление и сторону выбирают от местных условий, которыми как правило является ветер.
Тема то “МОРКОВНАЯ,” ,потому пилоты и не придают значения месту где летают,наличию домов,деревьев,направлению ветра,положению солнца,где и как расположены зрители-зеваки,прохожие, … 😦
А как подогрев реализован, в муфте?
Муфта и обогреватель с ХК. У обогревателя на проводах два языка и термодатчик. Принцип работы - как у домашнего нагревателя, ставишь температуру, нагревает, отключается, потом снова включается. На своей муфте заколхозил так: в рабочие рукавицы мехом вверх набил губок, вверху рукавиц языки и датчик. Рукавицы лежали перпендикулярно к пузу, сверху пульт. Кисть всегда пультом малость прижата к подогретому меху. Акки любые - 2-3 банки, 6-ми и 8-ти баночные Никели. На Липошки нужно ставить пищалку, отсечки по напряжению на моей нагревалке не было. Ваш покорный слуга от зимних морковей, связанных с замёрзшими пальцами, уберёгся точно…
Фотографии в альбоме «Полеты на Лысой горе, Битцевский лесопарк, Москва», автор naftahimpeter на Яндекс.Фотках
А кот-помощник подтвердит, даже пульт тёплый-приятный и стики совсем ему не мешают…😛😁😆
о блин! походу словил эффект сороконожки! летаю по и против часовой
А нам приходилось против часовой, потому что выкос мотора был сильный (так как это была бывшая кордовая модель) и самолёт при полётах по часовой, при повороте, на средней скорости начинал сваливаться на крыло.
так как это была бывшая кордовая модель
динозавры это сказки)))
зы…еще летают а кордах?
пилоты и не придают значения месту где летают,наличию домов,деревьев,направлению ветра,положению солнца,где и как расположены зрители-зеваки,прохожие,
За других не знаю, а мы подальше, от берега пруда, почти на самую середину выходим. Летаем, только вечером, когда солнце почти село и всегда за спиной. Ветер, по дороге на пруд, смотрим, по дыму из труб частного сектора и заводов.
зы…еще летают а кордах?
Так точно, есть. В прошлом году, начинали с сыном, именно с кордовой. Потом переделали в радио.
На Сушке тоже
.
Ни на су26, ни на су29 передняя кромка не прямая. Если у вас так , то это не сушка а помесь “арменина с гуталином”.
Так точно, есть. В прошлом году, начинали с сыном, именно с кордовой. Потом переделали в радио.[/QUOTE]
Слава Богу, что есть ещё в нашей державе радетели моделизма!
Костя, если с пацаном продолжите, то он всех этих Соммерзини-Сильвестри-Брукманнов и тд переплюнет!!!
Ну а кто сейчас начнёт Игорьку на форуме нашем уважаемому оппонировать, имейте ввиду, он умеет и вот так заглохшие ДВСки 2+ спасать…😛😁😆
А я вот налетался сег до одури опять. Без тематических овощей. Ну что за самолет! Практически сам взлетает, сам садится. С акком 6000, даже зимой по 20 мин спокойно в воздухе, солнце, аж зайчиков как от сварки нахватался. Об очках как то не подумал. Но все равно отличный полетный день! Класс! Летать КРУТО!!!
Это что-то новое в пилотировании. Обычно направление и сторону выбирают от местных условий, которыми как правило является ветер.
Взлетать, садится да, а при полете по кругу, коробочкой, какая разница от куда ветер?
А у пенсионеров-моделистов есть всё!
Заезжай, презентую вот такие для солнца, плюс жёлтые для сумерек.
Фотографии в альбоме «Полеты на Лысой горе, Битцевский лесопарк, Москва», автор naftahimpeter на Яндекс.Фотках
Ни на су26, ни на су29 передняя кромка не прямая. Если у вас так , то это не сушка а помесь “арменина с гуталином”.
Не, ничего не колхозил. Ошибся значит, сори, чайник еще.
имейте ввиду, он умеет и вот так заглохшие ДВСки 2+ спасать…
Спасать это когда с одним колесом и заглохшим ДВС или с одной половинкой стаба или когда ДВС заглох в висе на 1,5 метрах от земли , а то рядовая посадка с заглохшим ДВС.
Мы так , по началу , заканчивали всякий полёт на ДВСах.
Ни на су26, ни на су29 передняя кромка не прямая.
Разговор был о Эджике и сравнение с Екстрой + Сушкой.
Не, ничего не колхозил. Ошибся значит, сори, чайник еще.
Если чайник , тогда уже СЕРЕБРЯНЫЙ.
Так прямая, это еси 90 от крыла?
От фюза то есть
Спасать это когда с одним колесом и заглохшим ДВС
Ну да, я на электро, ну других впрочем и не пробовал, всегда на посадке газ в ноль, на планере типа. Но с десяток раз приходилось конечно тягой подбирать, когда уж совсем валился.На Минке в основном.
С заглохшим ДВС такой номер не прокатит канечн, так что респект.
Экстра из потолочки, с неработающим двигателем, плюхается вертикально, надо обязательно добавлять тяги. Остальные самолётки, отлично садятся без тяги, плавно планируя.
С заглохшим ДВС такой номер не прокатит канечн, так что респект.
На 1.30 заглох
Кальмато и Драконыч, с заглохшими ДВСами, очень даже безпроблемно садятся.