Время полета
Помидор - зря!
вопрос в величине просадки, а она зависит от многого
2 раза прочитал “спорный” пост. Ничего криминального не нашел. Как вернуть справедливость? Швырну ка ответку… 😃
2 раза прочитал “спорный” пост. Ничего криминального не нашел. Как вернуть справедливость? Швырну ка ответку… 😃
Поймал:)
Не хотел писать тонну текста. Ну да ладно.
Совершенно не понимаю, откуда взялся вывод
Это аккумулятор не держит нагрузку
и уж тем более
напряжение просаживается на одной или на двух банках
Наверное, невнимательность… И домыслы…
1 просадка под нагрузкой нормальна для всех АКБ, величина просадки зависит от величины нагрузки, параметров АКБ и еще многих факторов.
о смерти же АКБ можно говорить лишь в том случае, когда только заряженный АКБ под нормальной для него нагрузкой(не превышающей указанную производителем), просаживается ниже минимально допустимого напряжения.
ОДНАКО, evgen306 пишет:
А то у меня стоит пищалка на 3.7
Т.е. на его индикаторе завышено напряжение срабатывания сигнала, про срабатывание отсечки регулятора при этом ни слова. Могу предположить, что отсечка не срабатывала.
Откуда взялся вывод о том, что АКБ не держит нагрузку?
2 Откуда взялся вывод о том, что
напряжение просаживается на одной или на двух банках
???
evgen306 ни разу в своем сообщении не говорил, что проседают одна или две банки.
Откуда такой вывод?
Даже “без пропеллера” - т.е. уже начинается просадка. Пусть и совсем маленькая…
да, 0,1В это просадка всех трех банок. АКБ новый, после снятия нагрузки мгновенно возвращается на прежнее значение.
Результатом этих выводов могла стать покупка evgen306 новых АКБ, которые работали бы так же, как и старые лишь по той причине, что неправильно настроен индикатор заряда, т.е. человек зря потратил бы деньги. Вот за это и помидор.
Поделюсь и своими наблюдениями. Аккумуляторы разных фирм при одинаковых заявленных параметрах ведут себя при разряде по разному. Генсы и Нанотеки(очень не любимые на форуме) держат напряжение без просадок практически весь полет, примерно 3.8-3.9В на банку, в конце отдачи заряда напряжение начинает падать достаточно резко, поэтому на посадку при 3.5-3.6В на банку при нагрузке. Онбо, Зиппи, Турниги синие, Лионы - на них напряжение начинает снижаться с начала полета и удерживается примерно на 3.6 на банку на нагрузке. Соответственно на посадку при 3.3-3.4 на банку под нагрузкой. Летаю с телеметрией, контроль на пенках (2-3S)-по общему напряжению, на больших(6S) - с побаночным контролем. При достижении пониженных напряжений пульт проговаривает. Ни одного случая, когда вдруг неожиданно заряд кончился, не было.
Вот за это и помидор.
Вот что я думаю… 😃 В том посте содержатся предположения (названные домыслами) очень близкие к тексту. И в конце его, на основе примитивно-дебильного, столь любимого на этом форуме сравнения, своих личных аккумуляторов, сделан правильный вывод. 😎 Поэтому я считал и считаю пост Владимира полезным.
Не факт, что у Евгения таже самая причина. Причин может быть множество. Все перебирать - нет смысла.
Вот такие, блин пироги… 😦
Если Владимир покажет мне АКБ, которая не будет просаживаться под
Да черт с ним , с помидором , это не важно . Я писал о том что , встречается такой дефект , когда при работе одна или две банки (акум 3s ) разряжаются быстрее остальных и при прибавлении газа напряжение проседает очень сильно . И пищалка начинает орать . Может Вам такие аки не встречались, а мне вот попались. Четыре новых ака - заряжаются нормально , саморазряда практически нет , не вздуваются , не греются , а в полёте чуть прибавишь оборотов выше средних - вольт детектор запищал . Сажаешь модель , меряешь - одна банка села в ноль , две на половину , или две в ноль одна на половину . А иногда эти же аки летают нормально семь минут и показывают равномерный разряд . С акумами другой марки такой заморочки нет . По этому и написал что могут акумы быть не качественными .
Может Вам такие аки не встречались, а мне вот попались.
С акумами другой марки такой заморочки нет . По этому и написал что могут акумы быть не качественными .
Увы, мне тоже попадались такие. 😦
Заметил такую вещь, когда начало пищать, я посадил самолет и посмотрел напряжение по банкам. Было 3.84 +/-, получается просадка 0.15 примерно, т.к. отсечка стоит на 3,7
В пределах нормы вроде бы.
Какие компоненты у Вас стоят?
А зачем отсечку так высоко ставить? 3,0-3,2В более чем достаточно!
3,0-3,2В более чем достаточно!
Я вот тоже за такие значения, это ведь напруга под нагрузкой. После отключения двигателя напряжение поднимется на 0.2 - 0.3 вольта и будет всё норм.
Мотор 2212 1400kv, регулятор 30а, аккум 1300mah 3s 25c. Где то прочитал, что меньше 3,7 на банку уже плохо, вот и поставил. Новичек я
Где то прочитал, что меньше 3,7 на банку уже плохо, вот и поставил
😒😒😒 Это же додуматься нужно номинал в ограничение выставить… Ваш диапазон ограничалок - 3,0-3,2В. Отсечку в контроллере на 3,0 ставьте, пищалку на 3,2
Отсечку в контроллере на 3,0 ставьте, пищалку на 3,2
Если самолёт вам дорог и есть возможность, то отсечку регулятора лучше вообще выключить, а то вероятен случай, что однажды батарейка выживет, а её носитель нет…
С этим не согласен. Прерывание двигателя по отсечке это предупреждение. Напряжение быстро восстанавливается и дотащить самолет до полосы вполне реально. Хотя конечно лучше не доводить до этого, а пользоваться таймером в передатчике и дополнительной пищалкой.
Прерывание двигателя по отсечке это предупреждение. Напряжение быстро восстанавливается и дотащить самолет до полосы вполне реально.
У меня не получилось дотянуть… аккумулятор приехал бракованный и на пятом полёте одна банка из шести просела ниже плинтуса, двигатель встал, я убрал газ и снова плавно прибавил, мотор раскрутился и снова встал… пришлось сажать в поле. Обошлось всё нормально, но повторять я это больше не желаю. Самолёт 50-ка электричка от ЕФ…
пользоваться таймером в передатчике и дополнительной пищалкой.
Пока пользую таймер, в планах на ближайшее время обзавестись телеметрией.
Если телеметрия голосом будет говорить, то все нормально. А просто от показаний на экране толку ИМХО никакого. У меня стояла (правда температура головок двигателя) простая, отказался.
Опять же на 99% случаев хватает таймера, на крайний случай пищалка.
Если телеметрия голосом будет говорить, то все нормально.
Приятным женским, по английски!
Опять же на 99% случаев хватает таймера, на крайний случай пищалка.
Телеметрия, она от всяких непредвиденностей и информации онлайн.
Еще в каждом передатчике таймер есть
Найдите таймер на супронаре.
Не летаю “от себя-к себе”. Потому что при полёте “на себя” велик шанс ошибиться. Я то, может, увернусь, если что, но за спиной зрители! Потому летаю только слева направо и обратно.
Влево-вправо можно летать или по кругу, или очень не долго. Иначе любой полёт очень быстро становится от себя. Я судомоделист, но и то после секунд 20-ти более-менее прямого хода в любую сторону, кроме как на себя, отчётливо наблюдал корму катера и практически не видел борта. А у вас скорости больше. Если сначала от себя метров на 30, тогда вбок можно несколько дольше, но тоже не долго, с учётом ваших скоростей не спасёт. А чуть ошибся по курсу на обратном пути и модель уже полетит в точку между пилотом и зрителями, а то и за спины зрителей. Мне то было хорошо: на берег не вылезет. Но это только в плане безопасности, а не управления, если лёг в дрейф, то быстро начинал борта путать, а это чревато пересечением створа. Поэтому двигатели выключались ровно трижды за попытку: один раз перед задним ходом и два раза по окончании.
Может действующие БАНО попробуете? Или раз уж у вас телеметрия водится, добавить ей канал компаса?
Найдите таймер на супронаре.
Это тут при чём? Кстати “СупрАнар”
Я судомоделист
И даёте советы авиамоделистам…? Нам они очень ценны… спасибо!
Хоть на гравитронной тяге вперед задом лети, способы одни и теже, БОНЫ, пищалка, телеметрия, ОСД. Неаргументированные ответы…
Как раз планеты во-первых так не летают, а во-вторых у них “пора” определяется по запасу высоты.
Я писал о том что , встречается такой дефект , когда при работе одна или две банки (акум 3s ) разряжаются быстрее остальных и при прибавлении газа напряжение проседает очень сильно . И пищалка начинает орать . Может Вам такие аки не встречались, а мне вот попались.
Не попадались. Но пункт в чек лист добавил. Теперь буду проводить еще и нагрузочные тесты АКБ. А при покупке я их всегда проверяю. Если разница в заряде элементов больше 0,1В, не беру.
Как раз планеты во-первых так не летают
Как? хвостом вперед? Летают. И еще как)