Search in topic
Типа продвинутым новичкам 2. Первый Импеллер.

Andron1967:

как думаешь надоест когда-нить?

Надеюсь что нет, три года в небе, летаю и в мороз и в пургу, на всем что может и не может летать! У Нас самое крутое хобби.

Нотан:

Конечно , может и надоесть.
У меня приятель трижды уходил из хобби и я его возвращал , а теперь у него новое увлечение.
yadi.sk/i/eSrCD8fadLMysQ

yadi.sk/i/1HMecD9UYRlZpw

прорвёмся.лишь бы погода продержалась бы до НГ.хорошая.

у меня раньше тоже было хобби, но так вышло пришлось сменить

Надеюсь не пристрелил кого тезка?

redsszmei:

Надеюсь не пристрелил кого тезка?

нет кроме своей ноги

Нда, бывает. Думаю авиамоделизм по безопаснее хобби будет, ну для себя по крайней мере ( кроме вертолетчиков естест). Хотя было пару раз и себе чуть в лоб модель не засаживал, но реакция есть, а детей уже хватит😁

Ну ещё в свою машину можно попасть ))).

В этом хобби другая проблема внутренее напряжение

Andron1967:

В этом хобби другая проблема внутренее напряжение

Но это ж приятно, бодрит! Все лучше чем в ногу себе палить! Извини брат, не удержался, сори, Язва это моё второе имя.

Андрей, а какой профиль крыла у Шила? Скажите пожалуйста! Думаю потихоньку начать прорисовывать аппарат.

Ох, сложный вопрос для меня, асимметричный точно.

Спасибо, понятно.

Полусимметричный, это называется…😉

Думаю, скорее S-образный нужно. Еще как вариант, на центроплане полусимметричный сделать, а к законцовкам S-образный.

На мой, сугубо практичный взгляд, проще сделать полностью симметричный, и не создавать технологические изыски. По крайней мере, при таком решении, этот аппарат в прямом и в обратном полёте, будет вести себя достаточно предсказуемо.

Я думал над этим, Сергей. Можно и симметричный, все равно из пены буду резать, поэтому технологически без разницы. В принципе, можно и механизацию крыла расширить, сделать закрылки. В общем надо подумать. Может быть имеет смысл сделать маленький с симметричным профилем, посмотреть как будет себя вести.

Маленький , это с какого размера?

Как на эскизе, который я выкладывал ранее, 30 дюймов в размахе.

Вон у Андрея маленький пепелац, и очень даже вменяем.
В основном это происходит за счёт выбранной формы крыла.
А вот зачем ДЕЛЬТЕ закрылки, это весьма дискуссионный вопрос…
В моём понимании, они будут как пятая нога…
Если идёт речь о торможении на посадке, то такое крыло, за счёт своей формы, самостабилизируется на любых углах атаки, сажай хоть с хариера, хоть с планирования, хоть с парашютирования. И на взлёте, лишняя механизация, будет только мешеать набирать необходимую скорость. Если тяга будет равна весу, или больше, то никакие дополнительные “костыли” этой схеме не нужны.

Хорошо, назовем дополнительные рулевые поверхности не закрылки, а рули высоты.

EXPERIMENTATOR1970:

а рули высоты.

Хорошая идея, что бы отдельные поверхности работали как РВ, а элероны были элеронами. К тому же когда механизация крыла развитая, можно играть с массой миксов, например длинные элероны( элевоны), закрылки+элероны, аэротормоз, бабочка там. У меня на Смарте, Р-40, а теперь и на Большой Гадюке так сделано. С крылом тоже баловался, но там РВ вынесен на горизонтальный стаб.

Вот и я про тоже говорю! Значит так и решим. Делаю четыре рулевые поверхности. Теперь осталось определиться с профилем крыла. Но это сделаю экспериментально на маленьких моделях. Придётся сделать пару моделей 30 дюймов. Также определился с большим самолётом. Размер под 90импеллер будет 42 дюйма, или 1050мм. Умножу размеры на своём эскизике на 1,4.