FPV радиоуправляемый планер Volantex 759-3 Phoenix 2400 KIT
Возможно. Но имея на руках программатор не вижу причин им не пользоваться.
Ахтунг!
100% гемор детектед!
Регуль калибровать ТОЛЬКО через полетник! Настраивать тоже можно через него.
Припаивание прямого питания считаю ошибкой.
Припаивание прямого питания
Это когда я так собирался делать?
Регуль калибровать
Я сказал программировать. А от калибровки это несколько отличается.
Добрый вечер, друзья!
Сегодня до ФНЧ фильтра руки так и не дошли - занимался сборкой электропроводки и компоновкой. На площадке элементы расположил так:
Осталось найти место под приёмник. Думаю его либо посередине поставить, либо приклеить к фюзеляжу. Антенну одну планирую вверх направить, вторую вдоль фюзеляжа. Антенну передатчика хочу поставить сразу за кабиной. Там примерно сантиметровая ниша есть. Как видите, все кнопки и разъёмы доступны для нажатия и подключения. Завтра хочу немного по другому провести проводку вдоль площадки, так как они немного будут мешать установке трубки-лонжерона.
Этот X8R слабоват для полетов по камере. В первых же полетах своими глазами увидите (буквально)) 😮
Используйте хотя бы L9R, если аппа 2.4. С ним я летал на 8+ км.
А в идеале (из не лицензионных) - конечно же 433.
кстати да я только щас обратил внимание приемник X8R для дальних полетов не подходит, или L9R или модуль к таранису R9 тот что на 900мгц
для дальних полетов
Я в курсе. Просто снял его с имеющегося самолёта, который сейчас продаю. Сейчас у меня цель в принципе полететь в очках. В дальнейшем планирую ставить аппаратуру для дальних полётов.
Вадим какая длина и ширира контроллера
какая длина и ширира контроллера
Ну что ж… Теперь осталось самое сложное. Разобраться с программированием контроллера. Пока похвастаться особо нечем…
Арду, Айнав?
под айнав,вроде, пока прошивки нет, так-что только ардупилот, под него прошивка есть, по крайней мере так написано на офсайте
Добрый вечер, друзья!
Вчера и сегодня целый день посвятил изучению различных систем управления пк. В конце концов остановился на ардупилоте. По сравнению с бетафлай арду для программирования имеет несколько огромных преимуществ. Конечно же бетафлай конфигуратор имеет более дружественный интерфейс, но, не знаю почему, при каждом изменении настроек в нём необходимо каждый раз его переподключать. Это обозначает, что надо отключить акб и юсб шнур, потом заново всё подключать. Это очень неудобно. Второй крупный недостаток бетафлай - переназначение всех портов надо производить вручную. например, чтобы переназначить порт, который закреплён за мотором, надо в командной строке написать комманду, отсоединяющую этот порт от мотора, затем написать команду, подсоединяющую его к серве, затем написать команду, чтобы это всё сохранилось. В ардупилоте это делать гораздо проще. Там есть огромный список параметров, изменить которые можно на лету и сразу же проверить работу пк.
Очень долго не мог разобраться, как подключить gps. Пока не подключил крыло с пвд. По видимому, кан шина требует, чтобы на её конце была какая-то заглушка. Пока проверить их работу не получилось, поскольку надо поойти к окну, чтобы нашлись спутники. Ещё очень понравилось, что там есть куча дополнительных фичей. Например автоматические закрылки на 3 положения, срабатывающие на уменьшение скорости до заданного значения.
Очень легко настроить соответствие каналов передатчика и серв. Можно закрепить за одним каналом передатчика несколько серв, задавая индивидуальные особенности для каждой. У серв пока определил только сервы управления самолётом и то, точная настройка ещё впереди, когда всё к реальным сервам, стоящим в тушке пдключу. Работа с камерой ещё предстоит…
Друзья, у меня вопрос. Надо ли поподробней расписывать о моём бодании с программированием контроллера, пульта управления и прочего?
Второй крупный недостаток бетафлай - переназначение всех портов надо производить вручную
Ну, Бетафлай все таки коптерная прошивка, поэтому и возникают подобные сложности.
при каждом изменении настроек в нём необходимо каждый раз его переподключать. Это обозначает, что надо отключить акб и юсб шнур, потом заново всё подключать. Это очень неудобно.
Первый раз такое слышу. Обычно после внесения изменений на каждой вкладке, нажимаем кнопку “Сохранить и перезагрузить” и контроллер сам перезагружается.
Возможно стоит подождать, пока выйдет прошивка под Айнав, для Вашего контроллера. Ну, или настраивать Арду…
Кстати, а чем обусловлен выбор именно этого контроллера, а не, например 765 или 722?
У меня пока складывается такой сетап:
Полетник: Мatek f 405 wing или f 722 wpx
Мотор: Synnysky 2814 900kv
Регулятор: коптерный 40А
Видео: АКК
Управление: Радиомастер тх16 плюс Кросс.
чем обусловлен выбор именно этого контроллера
Частота процессора в 2 раза выше, чем у 765 и 722, да и остальные характеристики: Сравнение H743-WING, F765-WING, F722-WING и F405-WING
Для самолета это вообще неатуальный параметр.
Добрый вечер, друзья!
Сегодня был продуктивный день:
- Настроил хеадтрекер в пульте.
- Настроил 5 полётных режимов в пульте, посадив их на 2 переключателя.
- Настроил выбор 3-х экранов в пульте.
- Настроил включение автоматических закрылков в пульте.
- Камера реально теперь крутится. Но думаю, что сервы лучше поменять на пластиковые. Мне кажется, у них ход мягче. Но как это смотрится в очках мне нравится. Стабилизация в камере хорошая.
- В очках настройки OSD переключаются с пульта.
- Откалибровал акселерометр.
- Настроил включение 5 полётных режима, в соответствии с выбором с пульта: 1 переключатель (1 - обычный полёт, 2 - круизный полёт, 3 - возвращение на точку). 2 переключатель (4 - FBWB, 5 - автонастройка). Параметры первым переключателем можно выбрать, если второй выключен. При работе второго переключателя неважно, в каком положении первый.
Завтра хочу всё собрать и настроить рули…
Добрый вечер, друзья!
Сегодня разложил планер на диване и… блииииин, до чего же он красивый!!! До сих пор под впечатлением…
Теперь о том, чем я сегодня с ним занимался.
- Вклеил приёмник. Антенны развернул на 90° по отношению друг к другу. Ещё планирую пенопластовую распорку вставить, чтобы они не отвалились. Кстати, очень понравилось решение с вентиояцией. На носу воздухозаборники, а в конце фюзеляжа отверстие. Значит аппаратура всегда будет обдуваться и, соответственно, охлаждаться:
Конечно к нему разъёмы подсоединять тот ещё танец с бубном. С разъёмом sbas очень долго возился, потом когда всё собрал оказалось, что я его воткнул наоборот. Пришлось всё опять разбирать… Кстати, кто будет такой же планер собирать рекомендую верхнюю площадку прижать к пазам для крыльев. Так вы, во первых, получите строгую горизонталь, а во вторых, шлейф от видеопередатчика к антенне станет посвободнее. На тех местах, где винтики закручены по умочанию он немного внатяг получался, а такого быть не должно. - Перевернул тяги к кабанчикам, поскольку вначале я их неправильно установил. Заодно переставил их. На сервах в крайнее отверстие(кроме РУД, там стабилизатор мешает), на кабанчиках в первое. Когда натягивал силиконовые стопорные кольца на наконечники тяг, пару колец порвал. Где такие можно купить? В автомагазине шланг силиконовый подойдёт?
- Закрылки сделал примерно 0°, 15° и 30°. Классно смотрится, как они работают.
- Поставил небольшое замедление на движения камерой. Потом может уберу…
- Также подрегулировал режимы углов рулей. 100%, 75% и 50%. Причём 100% это где-то градусов 30. Экспоненту поставил везде 25%. Очень понравилось, как всё это в ардупилоте настраивается.
Антенны не правильно расположили, та, что вдоль фюзеляжа работать не будет
вдоль фюзеляжа работать не будет
Из инструкции к приёмнику: “Антенны приемника, установленного на модели, должны быть направлены в разные стороны и не должны касаться земли”.
Собственно, задача горизонтальной антенны - работать во время вертикальных эволюций. Если планер будет лететь вверх или вниз близко к вертикали, то вертикальная антенна работать не будет, зато включится вторая.