FPV радиоуправляемый планер Volantex 759-3 Phoenix 2400 KIT
Температура подбирается, пока пена не начнет дуться.
😆😆😆
Если вы ламинировали обычным утюгом, тогда конечно, вы не сможете ответить на мой вопрос. Температуры вы не знаете. Думаю тогда начать градусов с 50 и поднимать температуру на 5 градусов, пока не начнёт плёнка прилипать. Найти её не проблема… Только сначала надо дождаться приезда серв, чтобы по их посадочному размеру определиться и установить трубку пито. И только после этого заниматься ламинированием.
Приваривать нужно и скотч и пленку.Температура на утюге выставляется между шёлк-шерсть(если есть такая градуировка),или средняя по шкале.Если не передерживать на одном месте,то даже перегретый утюг ничего не испортит.
Скотч греть не нужно, конечно. Он и так липкий. Но если нечем заняться - то развлекайтесь. ))))
Перегретым утюгом пена вздуется моментально. К тому же у человека специальный утюг, какая шелк-шерсть? 😆😆😆
Скотч греть не нужно, конечно. Он и так липкий. Но если нечем заняться - то развлекайтесь. ))))
😆😆😆 Не читал,но осуждаю!.. 😛:P:P Скотч под утюгом не только приваривается,но и натягивается,но если вас устраивает вид модели а-ля пожеванная тряпка,продолжайте просто клеить.😛
Ни приваривать, не натягивать скотч не нужно. Если у вас скотч как тряпка - купите нормальный. Или у вас сил не хватает натягивать скотч при обтяжке?
Не читал,но осуждаю!.
Пальцем в небо?
Хотелось бы узнать, достаточный ли отступ от фюзеляжа для пвд, или надо дальше сдвинуть к краю. Сейчас около 30 см.
И ещё вопрос - чем клеить заплатку после установки пвд? Клей для потолочки подойдёт? Или нужен цианакрилат для пластика?
Друзья!
Сегодня примерял мотор к планеру. Ну то, что отверстия надо будет пересверливать - это понятно. Но вот то, что кок одеть не смог - это проблема. Значит придётся покупать новый. Но вот непонятно, как его выбрать. Параметры штатного кока - диаметр большой пластиковой шайбы, к которой лопасти крепятся - 43 мм, диаметр обтекателя - 40 мм, ширина гнезда для крепления лопасти - 8,5 мм. диаметр вала мотора - 5 мм. Выступающая длина вала - примерно 18 мм. На Алике в качестве параметра кока приводят три цифры (как пример - 40mm 5.0mm 3mm). Как мне правильно выбрать кок? Ибо непонятно, что обозначают последние 2 цифры и почему нет коков с диаметром 43 мм…
Кстати, вес мотора (Turnigy SK3-3536-1050KV):
Сегодня выдалось пару часиков. Решил немного поработать с крыльями. При этом выявил неприятный момент - Задняя часть законцовки одного из крыльев явно более мягкая и, соответственно, гибче. Не знаю как это скажется в полёте. Возможно придётся их отрезать?
Ну а пока подчистил какие-то заглушки:
Прорезал закрылки. Чтобы не комментировали, то я специально сделал не 3 а 2 мм вырез:
Ну и пересверлил крепление мотора:
Теперь надо будет вырезать обратную площадку из фанеры.
И решил заказать, как мне сказали хаб винта (который я называл кок), хотя на али он называется спиннер… Нашёл такой алюминиевый, примерно похожий по размеру на штатный: D43xH38xd5.0, вес - 45 г. Вот такой вес - это не слишком много?
Сегодня установил мотор. Для этого сточил бортики со штатной пластиковой шайбы, через которую мотор притягивается к корпусу. Похоже, что она уже отлита с учётом необходимого выкоса мотора… Теперь надо набраться смелости проточить посадочные места под трубку Пито. Кстати, я так и не получил от вас ответа по её местоположению. Достаточный ли отступ от фюзеляжа, или же сделать побольше?
Вадим, а почему не сделали мотораму из дюраля? Ваша, стальная с восемью отверстиями, смотрится колхозно.
ПВД ставится так, что б воздушный поток от винта его не задевал.
Для избежания “желе” на камере, поставьте мотор на мотораму через резиновые втулки.
Ну, колхозно или нет это не важно. К тому же это не рама, а крепёжная шайба, я бы так её назвал. И из под винта её видно не будет, поскольку мотор тут ставится внутри фюзеляжа. Наружу только вал выходит. Да и не делал я её, а взял то, что входило в комплект и добавил 4 отверстия под размер мотора…
Кстати, сегодня захватил плёнку для ламинирования А3 80 микрон. Буду экспериментировать с обтяжкой.
Насчёт втулок подумаю, где их взять…
Сегодня попробовал ламинирование плёнкой, правда на пене epp, которую мне любезно подарили, ибо у меня ничего подобного нет. Обтягивал одним куском:
Получилось с первой же попытки. Чехол с утюжка не снимал, поскольку он совершенно не мешает и не елозит. Температуру установил 125°С. Результат неплохой, вот только не знаю, может потолще плёнку взять? У меня ещё есть 150 и 175 микрон. Но в принципе, и с этой плёнкой пена стала гораздо жёстче на изгиб…
Добрый вечер, друзья!
Сегодня начал ламинировать стабилизатор:
Результат меня радует. Плёнку пока наклеил на одну сторону (без рулей). Это видно, так как они не блестят. Плёнка клеится очень сильно, потому что я сначала наклеил и на рули единым куском, но понял, что сервы их потом не вытянут - тяжело отрывать было.
Также сегодня пришли лопасти винта и сервы:
начал ламинировать стабилизатор
Зря Вы не поставили элементы усиления ни в стаб ни в руль высоты!
Почитайте топики Olegfpv , полезно.
Я не ставил элементы усиления ни в стаб ни в руль высоты и летает до сих пор и никаких намёков нет и летаю по пилатажному бочки петли инверсия
Это не подложка и не потолочка а прочный депрон
не ставил элементы усиления ни в стаб ни в руль высоты и летает
Летать можно по разному. Всё познаётся в сравнении.
Имел возможность сравнить, как летит самолётик с пенопластовым крылом и бальзовым. Небо и земля.
Это давний спор: Надо усиливать или не надо. Те, кто попробовали усилить свой самолётик, не жалеют.
Другие довольствуются тем, что имеют. Извечный принцип: Итак сойдёт.
Мне мой наставник привёл простой пример. Он зажал пальцем левую точку руля высоты и свободно покачал правую, противоположную точку.
Угол получился градусов ± 30. Тоже самое происходит в небе. Поток набегающего воздуха отгибает управляющие поверхности.
не потолочка а прочный депрон
Звучит как броня.
А это всего лишь гибкий пенопласт. С чем собственно и боремся. Нужна жёсткость!
Это не пилотажка а спокойный фпв носитель, излишняя жесткость рулевых поверхностей тут избыточна.
излишняя жесткость рулевых поверхностей
Я говорю про достаточную жёсткость. Сейчас она не достаточная.
Эту тему давно обмусолили в теме Skywalker FPV. Как раз любители “Итак сойдёт”, про пилотаж там и говорили.
Другие, в качестве доказательства, приводили видео, где было показано, как в небе складывается не усиленный стаб или крыло.
Мне вспоминаются слова моего наставника: Я бы сделал так. Как сделаешь ты, решай сам. Это же твой самолётик!
Сейчас она не достаточная.
Она абсолютно достаточна для спокойных ФПВ полетов.
Ни на одном из своих ФПВ носителей ничего дополнительно не усиливал и все летают уже много лет без проблем.
Если кому нравится напихивать в самолеты килограммы угля - что-ж, каждому свое.
P.S. очень хочу посмотреть как при ровном ФПВ полете у самолета складывается стаб.
Я потому и написал что летаю по разному и спокойно и резво и планер все терпит
На самом деле, стабилизатор с усилением штатным. Просто карбоновые прутки снизу вклеены. А руль я планирую усилить - у меня немного осталось карбона с прошлого пенолёта. А вот на усиление закрылков придётся купить…
И ещё надо придумать, как ламинировать законцовки крыльев так, чтобы они остались симметричными.
чтобы они остались симметричными
Изготовить из тонкой фанеры шаблон повторяющий форму законцовки. Фанеру использовать, разломав ящик из -под фруктов.
Геометрию крыла и стабилизатора необходимо контролировать на ровной поверхности, на стапеле.
Лучше всего для этого использовать столешницу. В Леруа попадаются некондиционные столешницы. Для стапеля пойдёт.
Резиновые втулки легко купить в Митино на радиорынке.