А в чем прелесть ЛК?
… и подходит ко мне мужик, и говорит, - вот у меня высшее инженерное образование, и я кандидат физических наук, но объясните мне, как оно может так летать в таком диапазоне скоростей и с такой динамикой???
- Это после того, как понаблюдал мою тренировку исполнения динамического торможения.
а можно и мне понаблюдать?
Легко. Расходы на максимум, пикирование на полном газу под углом 60 с выходом в 20-30 градусов, скоростной полет, затем газ сброс, РВ на себя, как только крыло “вздернулось” в вертикаль - РВ от себя, газом рывок и сброс, крыло кувыркается вперед, выравнивание, плавный размеренный полет.
Конечно, не “кобра”, и даже близко не, но похоже.
“выглядит” заманчиво… а можно попросить Вас отснять сей маневр, хотя бы и телефоном?
заранее благодарен
Попробую 😃 Просто для этого надо чтобы ктото со мной был, обычно чаще если я с крылом - значит выскочил полетать один, если не один - то у меня нормальная самолетка 😃 Хотя вот мне токчто позвонили и предложили завтра именно крылья погонять - если сойдемся во времени и фактической погоде - постараюсь изобразить.
К слову, отвечая на основной вопрос темы, я взял крыло имея за плечами налет на тренере во всяких и всяческих условиях и две пилотажки - довольно скоростные метролетины. Взял чтобы было на чем полетать когда нет возможности добраться до аэродрома, ну и в общем вопреки всему что мне говорили - понравилось. КРыло - банальный файтер от ПЖ, с А-образным усилением углем, практически негнущийся, пак 2200 и 9х6 проп, получилась вещица, которая помимо всего прочего не летает только в шквалистый ветер, в остальном - я перестал зависеть от погоды и времязатрат на грамотный выход в поле, то есть практически полетать я могу всегда. Я обеими руками за тезис “нет рудера - нет пилотажа” - но чуточка задней центровки дают достаточно адреналина и на крыле. Петли, виражи, всякие и всяческие срывные режимы никто не отменял. Ну и скорость, скороподъемность, фантастическая доступная тяговооруженность, способность носиться у земли и выпаривать на грани видимости - вот это меня “зацепило” в крыле. Из недостатков - для новичка крыло - это тупик. Потом придется учиться заново.
На полной скорости делает петлю с очень маленьким радиусом. Один раз полетал на ДВС крыле и теперь только их и делаю.
Народ, а покажите 3Д на ЛК, очень интересно глянуть…
А нету 3D на ЛК. Не приспособлен он для этого.
На полной скорости делает петлю с очень маленьким радиусом. Один раз полетал на ДВС крыле и теперь только их и делаю.
А поделитесь чертежами ЛК с ДВС. Очень хочется. И фоток можно.
forum.rccombat.ru/files/samara09_1x3_712.jpg Машина - зверь!!!😈😈😈 Летает круто. Сперва даже в землю засадил. Такой прыти не ожидал.
У меня похожая была! Даже бой пытались изобразить- ну ооочень верткая машина, для пилотажника-это как высокополезноэмоциональная разминка!
Прелесть крыла - весьма компактная конструкция, всегда готовая ко взлету. В случае - если оно из епп и грамотно усилено армированным скотчем (торо, файтеры и т.д.) - разбить ее я бы сказал невозможно (если только об провода какие-нибудь разрезать). Даже винт проблематично сломать (если он толкающий), т.к. при соударении с чем-нибудь он обычно просто отвинчивается. Единственный минус - долко искать гайку, если нет запасных.
Это все плюсы, которые привлекают. Но они же и являются минусами. Крыло из ЕПП просто провоцирует раздолбайское отношение. Оно валяется в машине, всегда под рукой, летает на любой площадке пригодной для выгула собак. Не ломается, если попытаться пролететь сквозь фонарный столб и т.д. Косвенно это отношение начинает автоматом отражаться и на других моделях, в итоге - в лучшем случае дрова. Я к торику отношусь - как к игрушке. Без проблем могу дать кому угодно попробовать “порулить”. Использую, чтобы отвести душу хоть в обеденный перерыв.
Собственно для этого оно и нужно. Ну а новичкам - приятно с целой моделью домой возращаться. Правда научиться нормально летать на ториках практически не возможно… При переходе к нормальным моделям придется переламывать в себе раздолбайство. Это достаточно трудно!!!
А Вжик делается за неделю по вечерам (не напрягаясь)
За один вечер! Почти не напрягаясь! (Моя тема: Крыло с колодцем!)
Прелесть ЛК в том , что оно похоже на обмылок . Из него ничего не торчит . Ибо все , что торчит , в бою снесено будет . Напрочь . Это не я сказал , а сам Андрей Макаркин …Ну а если серьезно , то для воздушного боя пока еще лучше ничего не придумано …
Летом минисвифт стоил 1050р!Мотор,рег приемник и 2 сервы.всЁ!)))Летай Вася жуй опилки
мой ЛК всепогодный,
когда Изистар в сильный ветер просто невозможно направить
ЛК с цифровои камерой на борту изумляет прохожих
О… красавец.
Я как стартовавший этот топик, сделал себе ЛК “Баклан”. Да… могу сказать что в Летающих крыльях что то есть!
мой ЛК всепогодный,
:)Весчь!!! Крыло узкое, наверняка ветер пробивает! Как с центровкой? Критично?
О… красавец.
Да… могу сказать что в Летающих крыльях что то есть!
Тоже симпатичный!)))
Есть в ЛК своя прелесть!
мой ЛК всепогодный,
:)Весчь!!! Крыло узкое, наверняка ветер пробивает! Как с центровкой? Критично?
Тоже симпатичный!)))
Есть в ЛК своя прелесть!
спасибо !
крыло узкое и плоское !
Центровка не очень критична благодаря оптическому стабилизатору CPD4 ,+ недавно придумал как подключить гироскопы и всео еше вожусь с акселерометрами. Самыи каиф когда крыло держит баланс на почти нулевои скорости. Вообше когда ветер приятней летать.
О!! Прям летающая лаборатория.)))
А при посадке все эти штучки торчащие не отламываются?
О!! Прям летающая лаборатория.)))
А при посадке все эти штучки торчащие не отламываются?
ето крыло весит 1/2кг с батареикои и всем комплектом
при таком весе и 50" размахе что нибудь сломать не так просто 😃
карбонoвая трубка торчит вниз и предохраняет подвижную камеру
пробовал камеру над крылом так крыло заслоняет вид, пришлось вернуть камеру на брюхо
Я вот только не представляю как он у Вас на эту трубку приземляется.
трубка была временно, сейчас установлены две велосипедные спицы - хорошо пружинят зашишая камеру и пропеллер