zefir-2 ,или попытка воплотить в потолочке.
Это да! Вжик это круто! И пусть те, кто говорят, что Вжик не летит, рыдают в сторонке. Они не познали дзен треугольника из потолочки.
Я бы сказал, что это вообще гениальное крыло. Триумф лаконизма, технологии и эффективности. И пусть оно маленькое, но ты берешь его и летишь. И только материшься иногда. То от восхищения его послушностью, то от негодования его размером. А увеличить нельзя. Волшебство пропадет.
не, Вжик это не круто, летает он как кирпич! Но при этом это отличная парта для того чтобы понять так сказать основы крыльев. Можно даже увеличить до 1,2, но все таки не надо, достаточно сделать один, полетать пару раз и выкинуть
Я к чему это все пишу здесь - понимаю, выглядит наверное со стороны глупо, и возможно глупые вопросы мои надоели, пришел парень и задает кучу дурацких вопросов. Но не потому, что мне делать нечего, а просто хочется научится в чем-то новом… Посему прошу не судить строго.
Выглядит и в самом деле глупо!
Если хотите научиться - учитесь, программа обучения, как всем известно предполагает самостоятельное решение некого набора базовых задач на основе минимума знаний полученных в процессе разбора более примитивных примеров , а ваш случай похож на то как ученик из первого класса, занимается анализом собственных ни чем не подтвержденных умозаключений и хочет защитить на их основе докторскую диссертацию. Не хочу сказать что это плохо, это очень хорошо, что человек стремится к вершинам мастерства, только делать это нужно последовательно, от простого к сложному!
- катапульта сразу нафиг. Не вариант. Лучше не имея своих колес выбрать место запуска на склоне, и с горки - пускай просядет чуть, но все равно полетит.
Переубеждать не буду, стройте и летайте !
не проще ли тогда купить X8 и не мучаться ? Летает шикарно, а его размах скомпесирует все ваши комплексы касательно размеров. мотор подходящий я так понял есть, батарейки поместятся любые, да и епо выдержит многое, в отличии от поделок слепленых из купленного в магазинах строительных материалов.
у него же 1530мм и весит больше килограмма…
Это уже догруженная. Грамм 300 где-то балласта. У планеров свои заморочки. У них оптимальная нагрузка на крыло вещь переменная и зависит от погоды.
А вот это не нашел…
Вы не попали под острый язык дяди Вовы? Таки Вы еще ничего на форуме не видели 😃
На квадрике иначе быстро садились. Минуты 3 и все.
На квадрике они небось голые, да еще в струе от винтов висели. В пенолете аккумуляторам тепленько до неприличия 😃 Даже зимой вентиляция нужна.
имой в Харькове вообще неделями ветер за 7м/с. Почти всегда ветра.
В таких погодных условиях самоя большая проблема - обмерзание пилота. Глаза слезятся под очками. Уши отмерзают Руки дервенеют. Модели то ничего не сделается. А пилот живой. Зимой вообще редко удается полетать. Фактически у нас сезон до апреля-мая закончился. Остались только непрогнозируемые внезапные вылазки. Все должно быть в удовольствие, а не подвиг.
Вашему опыту, раз достаточно 2500, значит - достаточно.
Достаточно то достаточно. Только мотор должен быть адекватным и масса аппарата. для двухметрового крыла 300 ватт мотор оптимален. Под него и аккумулятор.
- в аппе или никель, ему пофиг мороз, или LiFePo4. Да и аппа в муфте теплой, которую руками внутри греешь.
Вы это пульту раскажете. Когда он обмерзнет внутри, например. 😃 Зимой много неприятных сюрпризов.
Подумаю, но хвататься за 2 зайцев - не сделать не одного )
Вжик желается за вечер. На следующий день облетывается. Следующим вечером вносятся коррективы в конструктив (если необходимо, заново приклниваются уши или моторама ). И после этого начинается познание дзена 😃 Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
не, Вжик это не круто, летает он как кирпич!
Готов поспорить. Я тоже так думал первые три дня. Потом умные люди в соседней ветке дали дельных советов. Вжик не только летает на голову выше любого другого ЛА сравнимого размера. Он при этом и совершенно универсален. Я на нем прекрасно летал летом в слопе часа по два-три. А Вы говорите “кирпич”. Главное, за 400 грамм не сильно выпрыгивать.
Если хотите научиться - учитесь,
А я бы сказал, что строить и летать нужно. Вжиков, Зефиров, всяких контурных крулье-истребителей. Пачками. И летать. Настраивать и летать, летать и настраивать. И очень быстро придет понимание, что может или не может та или иная модель. И чего хочется или не хочется.
Потолочка клей и скотч ни разу не дефицит. Любую идею можно быстро за вечер-два собрать из говна и палок и сбегать проверить ее на ближайшем пустыре. С мотором, без мотора.
Практика решает все.
да и епо выдержит многое,
В размере X8 c полным фаршем уже вряд-ли 😃 Да и в целом X8 с его размером и полетной массой это уже не для новичка. Там совсем другие требования к безопасности. Если Вжиком или Зефиром можно максимум покалечить или убить незащищенного человека, то X8 уже вполне себе способен разрушить автомобиль с пассажирами.
Всем доброй ночи, вот решил отчитаться, только что с Марком закончили работу над (атцким ЛУКом) Пенорезкой, вот пару фотог
И собственно характеристики: длинна режущей нити ~1400мм
конструкция из алю квадрата 14х14х1.5мм + алю прямоугольника 20х10х1.5мм
толщина нихрома 0.6мм
сила тока на 8 банках липольки 4.2 ампера.
от 4 банок режет пену медленно, от 8 как нож по маслу.
Мда, еще и фото моего подвала-“бомжевища” 😃)))
Кстати попробовали порезать пену (краюшек листика), на 4 банки такие длинные ну и очень уж через чур тягучие сопли, а от 8 банок (ну понятно, моща в 4 раза больше) уже как нож по маслу, но если секунды 3-4 с нажимом подержать на фанерке, то где-то на 1-1.5мм оно в ней віжигает паз. Я так понимаю что надо понижать температуру? Регуля на 8 банок у меня нет, так что наверное кусок нихрома см 30-40 последовательно девайсу докину…
На квадрике они небось голые, да еще в струе от винтов висели. В пенолете аккумуляторам тепленько до неприличия Даже зимой вентиляция нужна.
Не в струе, но голые.
В таких погодных условиях самоя большая проблема - обмерзание пилота. Глаза слезятся под очками. Уши отмерзают Руки дервенеют. Модели то ничего не сделается. А пилот живой. Зимой вообще редко удается полетать. Фактически у нас сезон до апреля-мая закончился. Остались только непрогнозируемые внезапные вылазки. Все должно быть в удовольствие, а не подвиг.
Той зимой в темное время суток под светом ламп любил часа по 1.5 в ветер уже скорее под 10м/с полетать на мелком квадрике… Бедный квадрик был где-то под 25-30 градусов, что бы скомпенсировать ветер и висеть на месте, но меня перло, чисто руками делать “стабилизацию” что бы порывы ветра - а квадр не вылетал за пределы виртуального куба 3х3х3м - руки мерзли ппц, остальное норма, к этому привыкший, и при -12 по осеннему одетым на вершине горы спать в палатке, и на крещение купаться. Хотя летать в тепле безусловно намного лучше, но как известно охота пуще неволи 😃))
Достаточно то достаточно. Только мотор должен быть адекватным и масса аппарата. для двухметрового крыла 300 ватт мотор оптимален. Под него и аккумулятор.
Ну это да. Иначе превышение по току и привет дохлый кусок лития…
Вжик желается за вечер. На следующий день облетывается. Следующим вечером вносятся коррективы в конструктив (если необходимо, заново приклниваются уши или моторама ). И после этого начинается познание дзена Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
Хмм… Мож со след заказом закажу “лишний” двиг на такое дело… С тягой грамм 400 на 400 полетного веса…
Кстати вопрос ради интереса, кто нибудь пробовал летать с одним рабочим элероном когда один из сервиков сдох??? задаю не просто так, завтра выкину видео, может кому будет интересно, каг говорится опыт он и в африке опыт
Кстати вопрос ради интереса, кто нибудь пробовал летать с одним рабочим элероном когда один из сервиков сдох??? задаю не просто так, завтра выкину видео, может кому будет интересно, каг говорится опыт он и в африке опыт
Артем, по крылу Бонсай есть вот тема, тут это немного оффтоп, лучше просто ссылку постить на тему с видео: rcopen.com/forum/f94/topic331685/81
Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
И в ФПВ себя проявил )
50 метров до таблицы не хватило )
Хотя конструктив конечно изменил автор но все же. banned link
Что есть, то есть. На мой взгляд в весовой категории до 1 метра Вжику конкурентов и близко нет.
Хотя конструктив конечно изменил автор но все же. banned link
Допинг 😃 Нечестно 😃
Как-то садился с вырванным из элерона кабанчиком. По ФПВ. Зимой взмок как будто +50 на улице. Слишком экстрим. Не было бы густых камышей- от модели и оборудования ничего не осталось. Простите за офф.
Всем доброго времени суток, Еще раз простите за офф но вот обещаное видео о полетах с нерабочими серваками…
Сегодня потренировался и сделал поменьше зефирку, размахом 1,2
только подложка, термоклей и пеноплекс толщиной 20 мм. очень быстро вышло, оттого что ждать пока высохнет не надо.
только передняя кромка на уху. т.к. схватывает мгновенно.
утром доделал рулевые плоскости, прикрепил на место
и контрольное взвешивание до установки начинки и без “ушей”
начинять буду на выхах, крыло сделано в качестве “учебной парты”
для товарища, дабы облегчить переход с симулятора в реал)
Очень правильно! Вот так и нужно строить. Быстро и сердито. А не размышлять неделями каконотамчтоикуда 😃
Михаил, внутри при стыке консолей никаких деревянных лонжеронов? просто крылья встык и все?
Задолбался чтой- то я со своим нелетающим, наверное тоже нужно сначала такое собрать , а потом с правильным профилем.
Михаил, внутри при стыке консолей никаких деревянных лонжеронов? просто крылья встык и все?
Задолбался чтой- то я со своим нелетающим, наверное тоже нужно сначала такое собрать , а потом с правильным профилем.
Да, консоли клею встык, между ними только моторама из линейки ок 8 см сзади.
И брусочек из пены ближе к ней чтоб не играла поверхность, есть фото мои в начале темы про предыдущее мое подобное крыло, там это хорошо видно. Лонжероны консолей из пеноплекса в этот раз я приклеил только снизу на термо клей, очень не хотелось ждать и нюхать эти титаны и ухупоры. Опыт предыдущей постройки показывает, что скотч с подложкой оч хорошо работают и при выходе из крутого пике на высокой скорости крылья не складываются. Умышленно проверял это несколько раз.
Что касается профиля, на мой взгляд, это в крыле не самое важное, посмотрите как летают крылья с профилем КФМ или КМФ (не помню как правильно)
главное чтобы он отдаленно напоминал “настоящий” и если у крыла “правильная” форма, консоли симметричны и ЦТ найден правильно, оно должно летать.
опять же посмотрите начало темы как летает мое крыло построенное ранее по подобной примитивной технологии с непонятно каким профилем.
Надеюсь что на выходных облетаем это крыло и получится снять какое-нибудь видео. Но даже сейчас покидав его по комнате могу сказать что полететь должно )
вот до кучи фото вида сбоку, элевоны из подложки в два слоя немного подрезано и вышкурено перед обтяжкой
профиль стремится к рекомендованному для ЛК S-образному
У такого конструктива есть одна неприятная особенность - мягкая передняя кромка. При запуске неудобно. Проминается под пальцами.
Если в нужное место симметрино вклеить в лобик по заглушке пенопластовой, запускать будет куда удобнее, и крыло будет долговечнее. А то пальчики довольно быстро проминают.
У такого конструктива есть одна неприятная особенность - мягкая передняя кромка. При запуске неудобно. Проминается под пальцами.
Если в нужное место симметрино вклеить в лобик по заглушке пенопластовой, запускать будет куда удобнее, и крыло будет долговечнее. А то пальчики довольно быстро проминают.
Делаю так не в первый раз, и возможно такое может быть при использовании так называемой потолочки, но подложка, которую я использовал значительно прочнее. Запускаю держа за край правой консоли, ничего не мнется и вполне себе удобно. Да, крыло в таком исполнении имеет некую гибкость и поддатливость при приложении определенных усилий, но в очень разумных пределах, никакой хлипкости не чувствуется. Это скорее можно отнести к плюсам, потому что сводит к минимуму повреждения в непредвиденных ситуациях. Проверено многократными встречами с деревьями, антеннами, планетой и т.д. Именно поэтому учтя предыдуший опыт не стал клеить лонжерон к верхней поверхности крыла которая в этом случае как бы натянута между передней и задней кромкой. Задняя, кстати проклеена на 3сантиметра, это и придает “профилю” s-образность.
Вот такие вот нюансы) подождем до выходных и если позволит погода, проверим теорию на практике.
Ну ежели Вы его нежно так пальчиками… 😃 Я люблю цапнуть от души. Чтоб не выскочило уж точно из руки 😃
попробовал вчера повторить то же самое но из потолочной плитки, была у меня пачка.
вопчем 2 попытки так и не принесли какого нибудь достойного результата …
мое резюме: для воспроизведения крыльев по технологии описанной мной выше, этот материал категоричсески не пригоден!
Еще как пригоден!
Просто Вы к ламинату своему притерлись, а потолочка немного другая. 😃
Еще как пригоден!
Просто Вы к ламинату своему притерлись, а потолочка немного другая. 😃
возможно, но она тоньше и мягче, бывает потолще жесткая, но хрупкая и самое главное это ущербный размер листов.
А у подложки размер 1000*500 просто идеальный вариант! кароче - но мо потолочка !!! )))