zefir-2 ,или попытка воплотить в потолочке.
у него же 1530мм и весит больше килограмма…
Это уже догруженная. Грамм 300 где-то балласта. У планеров свои заморочки. У них оптимальная нагрузка на крыло вещь переменная и зависит от погоды.
А вот это не нашел…
Вы не попали под острый язык дяди Вовы? Таки Вы еще ничего на форуме не видели 😃
На квадрике иначе быстро садились. Минуты 3 и все.
На квадрике они небось голые, да еще в струе от винтов висели. В пенолете аккумуляторам тепленько до неприличия 😃 Даже зимой вентиляция нужна.
имой в Харькове вообще неделями ветер за 7м/с. Почти всегда ветра.
В таких погодных условиях самоя большая проблема - обмерзание пилота. Глаза слезятся под очками. Уши отмерзают Руки дервенеют. Модели то ничего не сделается. А пилот живой. Зимой вообще редко удается полетать. Фактически у нас сезон до апреля-мая закончился. Остались только непрогнозируемые внезапные вылазки. Все должно быть в удовольствие, а не подвиг.
Вашему опыту, раз достаточно 2500, значит - достаточно.
Достаточно то достаточно. Только мотор должен быть адекватным и масса аппарата. для двухметрового крыла 300 ватт мотор оптимален. Под него и аккумулятор.
- в аппе или никель, ему пофиг мороз, или LiFePo4. Да и аппа в муфте теплой, которую руками внутри греешь.
Вы это пульту раскажете. Когда он обмерзнет внутри, например. 😃 Зимой много неприятных сюрпризов.
Подумаю, но хвататься за 2 зайцев - не сделать не одного )
Вжик желается за вечер. На следующий день облетывается. Следующим вечером вносятся коррективы в конструктив (если необходимо, заново приклниваются уши или моторама ). И после этого начинается познание дзена 😃 Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
не, Вжик это не круто, летает он как кирпич!
Готов поспорить. Я тоже так думал первые три дня. Потом умные люди в соседней ветке дали дельных советов. Вжик не только летает на голову выше любого другого ЛА сравнимого размера. Он при этом и совершенно универсален. Я на нем прекрасно летал летом в слопе часа по два-три. А Вы говорите “кирпич”. Главное, за 400 грамм не сильно выпрыгивать.
Если хотите научиться - учитесь,
А я бы сказал, что строить и летать нужно. Вжиков, Зефиров, всяких контурных крулье-истребителей. Пачками. И летать. Настраивать и летать, летать и настраивать. И очень быстро придет понимание, что может или не может та или иная модель. И чего хочется или не хочется.
Потолочка клей и скотч ни разу не дефицит. Любую идею можно быстро за вечер-два собрать из говна и палок и сбегать проверить ее на ближайшем пустыре. С мотором, без мотора.
Практика решает все.
да и епо выдержит многое,
В размере X8 c полным фаршем уже вряд-ли 😃 Да и в целом X8 с его размером и полетной массой это уже не для новичка. Там совсем другие требования к безопасности. Если Вжиком или Зефиром можно максимум покалечить или убить незащищенного человека, то X8 уже вполне себе способен разрушить автомобиль с пассажирами.
Всем доброй ночи, вот решил отчитаться, только что с Марком закончили работу над (атцким ЛУКом) Пенорезкой, вот пару фотог
И собственно характеристики: длинна режущей нити ~1400мм
конструкция из алю квадрата 14х14х1.5мм + алю прямоугольника 20х10х1.5мм
толщина нихрома 0.6мм
сила тока на 8 банках липольки 4.2 ампера.
от 4 банок режет пену медленно, от 8 как нож по маслу.
Мда, еще и фото моего подвала-“бомжевища” 😃)))
Кстати попробовали порезать пену (краюшек листика), на 4 банки такие длинные ну и очень уж через чур тягучие сопли, а от 8 банок (ну понятно, моща в 4 раза больше) уже как нож по маслу, но если секунды 3-4 с нажимом подержать на фанерке, то где-то на 1-1.5мм оно в ней віжигает паз. Я так понимаю что надо понижать температуру? Регуля на 8 банок у меня нет, так что наверное кусок нихрома см 30-40 последовательно девайсу докину…
На квадрике они небось голые, да еще в струе от винтов висели. В пенолете аккумуляторам тепленько до неприличия Даже зимой вентиляция нужна.
Не в струе, но голые.
В таких погодных условиях самоя большая проблема - обмерзание пилота. Глаза слезятся под очками. Уши отмерзают Руки дервенеют. Модели то ничего не сделается. А пилот живой. Зимой вообще редко удается полетать. Фактически у нас сезон до апреля-мая закончился. Остались только непрогнозируемые внезапные вылазки. Все должно быть в удовольствие, а не подвиг.
Той зимой в темное время суток под светом ламп любил часа по 1.5 в ветер уже скорее под 10м/с полетать на мелком квадрике… Бедный квадрик был где-то под 25-30 градусов, что бы скомпенсировать ветер и висеть на месте, но меня перло, чисто руками делать “стабилизацию” что бы порывы ветра - а квадр не вылетал за пределы виртуального куба 3х3х3м - руки мерзли ппц, остальное норма, к этому привыкший, и при -12 по осеннему одетым на вершине горы спать в палатке, и на крещение купаться. Хотя летать в тепле безусловно намного лучше, но как известно охота пуще неволи 😃))
Достаточно то достаточно. Только мотор должен быть адекватным и масса аппарата. для двухметрового крыла 300 ватт мотор оптимален. Под него и аккумулятор.
Ну это да. Иначе превышение по току и привет дохлый кусок лития…
Вжик желается за вечер. На следующий день облетывается. Следующим вечером вносятся коррективы в конструктив (если необходимо, заново приклниваются уши или моторама ). И после этого начинается познание дзена Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
Хмм… Мож со след заказом закажу “лишний” двиг на такое дело… С тягой грамм 400 на 400 полетного веса…
Кстати вопрос ради интереса, кто нибудь пробовал летать с одним рабочим элероном когда один из сервиков сдох??? задаю не просто так, завтра выкину видео, может кому будет интересно, каг говорится опыт он и в африке опыт
Кстати вопрос ради интереса, кто нибудь пробовал летать с одним рабочим элероном когда один из сервиков сдох??? задаю не просто так, завтра выкину видео, может кому будет интересно, каг говорится опыт он и в африке опыт
Артем, по крылу Бонсай есть вот тема, тут это немного оффтоп, лучше просто ссылку постить на тему с видео: rcopen.com/forum/f94/topic331685/81
Он не зря называется Вжик. Он быстр во всем. В постройке, настройке, предполетной подготовке. Очень правильное крыло.
И в ФПВ себя проявил )
50 метров до таблицы не хватило )
Хотя конструктив конечно изменил автор но все же. banned link
Что есть, то есть. На мой взгляд в весовой категории до 1 метра Вжику конкурентов и близко нет.
Хотя конструктив конечно изменил автор но все же. banned link
Допинг 😃 Нечестно 😃
Как-то садился с вырванным из элерона кабанчиком. По ФПВ. Зимой взмок как будто +50 на улице. Слишком экстрим. Не было бы густых камышей- от модели и оборудования ничего не осталось. Простите за офф.
Всем доброго времени суток, Еще раз простите за офф но вот обещаное видео о полетах с нерабочими серваками…
Сегодня потренировался и сделал поменьше зефирку, размахом 1,2
только подложка, термоклей и пеноплекс толщиной 20 мм. очень быстро вышло, оттого что ждать пока высохнет не надо.
только передняя кромка на уху. т.к. схватывает мгновенно.
утром доделал рулевые плоскости, прикрепил на место
и контрольное взвешивание до установки начинки и без “ушей”
начинять буду на выхах, крыло сделано в качестве “учебной парты”
для товарища, дабы облегчить переход с симулятора в реал)
Очень правильно! Вот так и нужно строить. Быстро и сердито. А не размышлять неделями каконотамчтоикуда 😃
Михаил, внутри при стыке консолей никаких деревянных лонжеронов? просто крылья встык и все?
Задолбался чтой- то я со своим нелетающим, наверное тоже нужно сначала такое собрать , а потом с правильным профилем.
Михаил, внутри при стыке консолей никаких деревянных лонжеронов? просто крылья встык и все?
Задолбался чтой- то я со своим нелетающим, наверное тоже нужно сначала такое собрать , а потом с правильным профилем.
Да, консоли клею встык, между ними только моторама из линейки ок 8 см сзади.
И брусочек из пены ближе к ней чтоб не играла поверхность, есть фото мои в начале темы про предыдущее мое подобное крыло, там это хорошо видно. Лонжероны консолей из пеноплекса в этот раз я приклеил только снизу на термо клей, очень не хотелось ждать и нюхать эти титаны и ухупоры. Опыт предыдущей постройки показывает, что скотч с подложкой оч хорошо работают и при выходе из крутого пике на высокой скорости крылья не складываются. Умышленно проверял это несколько раз.
Что касается профиля, на мой взгляд, это в крыле не самое важное, посмотрите как летают крылья с профилем КФМ или КМФ (не помню как правильно)
главное чтобы он отдаленно напоминал “настоящий” и если у крыла “правильная” форма, консоли симметричны и ЦТ найден правильно, оно должно летать.
опять же посмотрите начало темы как летает мое крыло построенное ранее по подобной примитивной технологии с непонятно каким профилем.
Надеюсь что на выходных облетаем это крыло и получится снять какое-нибудь видео. Но даже сейчас покидав его по комнате могу сказать что полететь должно )
вот до кучи фото вида сбоку, элевоны из подложки в два слоя немного подрезано и вышкурено перед обтяжкой
профиль стремится к рекомендованному для ЛК S-образному
У такого конструктива есть одна неприятная особенность - мягкая передняя кромка. При запуске неудобно. Проминается под пальцами.
Если в нужное место симметрино вклеить в лобик по заглушке пенопластовой, запускать будет куда удобнее, и крыло будет долговечнее. А то пальчики довольно быстро проминают.
У такого конструктива есть одна неприятная особенность - мягкая передняя кромка. При запуске неудобно. Проминается под пальцами.
Если в нужное место симметрино вклеить в лобик по заглушке пенопластовой, запускать будет куда удобнее, и крыло будет долговечнее. А то пальчики довольно быстро проминают.
Делаю так не в первый раз, и возможно такое может быть при использовании так называемой потолочки, но подложка, которую я использовал значительно прочнее. Запускаю держа за край правой консоли, ничего не мнется и вполне себе удобно. Да, крыло в таком исполнении имеет некую гибкость и поддатливость при приложении определенных усилий, но в очень разумных пределах, никакой хлипкости не чувствуется. Это скорее можно отнести к плюсам, потому что сводит к минимуму повреждения в непредвиденных ситуациях. Проверено многократными встречами с деревьями, антеннами, планетой и т.д. Именно поэтому учтя предыдуший опыт не стал клеить лонжерон к верхней поверхности крыла которая в этом случае как бы натянута между передней и задней кромкой. Задняя, кстати проклеена на 3сантиметра, это и придает “профилю” s-образность.
Вот такие вот нюансы) подождем до выходных и если позволит погода, проверим теорию на практике.
Ну ежели Вы его нежно так пальчиками… 😃 Я люблю цапнуть от души. Чтоб не выскочило уж точно из руки 😃
попробовал вчера повторить то же самое но из потолочной плитки, была у меня пачка.
вопчем 2 попытки так и не принесли какого нибудь достойного результата …
мое резюме: для воспроизведения крыльев по технологии описанной мной выше, этот материал категоричсески не пригоден!
Еще как пригоден!
Просто Вы к ламинату своему притерлись, а потолочка немного другая. 😃
Еще как пригоден!
Просто Вы к ламинату своему притерлись, а потолочка немного другая. 😃
возможно, но она тоньше и мягче, бывает потолще жесткая, но хрупкая и самое главное это ущербный размер листов.
А у подложки размер 1000*500 просто идеальный вариант! кароче - но мо потолочка !!! )))
возможно, но она тоньше и мягче, бывает потолще жесткая, но хрупкая
Это Вы просто один в один подложку описали 😃
Потолочка, как и подложка бывают разные. Кому как везет. У меня, например, в округе подложка хрупкая и мягкая. Из нее разве что по-большой нужде, извините, за слово, что-то делаешь. А потолочка… Как-то прикупил чистого депрону в виде потолочки. 3 мм. Песня! Гнется, мнется, но не рвется. А еще бывает потолочка, покрытая с изнаночной стороны тонким(микроны) слоем ламината. Выглядит как бумага, пока не пощупаешь. Ни пор, ничего такого. То вообще песня из песен. О! Кстати…
Вот собственно
Слева на право: подложка , что есть у меня в продаже, потом ламинированная потолочка ( изнанкой кверху) и обычная потолочка.
Все три вода, так сказать.