Крыло C1 Chaser 1200 мм
Небольшой полет зимой, с неочень удачной посадкой, без обработки.
Небольшой полет зимой, с неочень удачной посадкой, без обработки.
Полет красивый, посадка эпическая, но вот место для выбрано крайне не удачно. Во первых, если самолетко рухнет при взлете (турбулентность, нисходящий поток, порыв попутного ветра, не успел набрать скорость) - будет очень муторно его доставать. Во вторых - ваше видео - просто находка для всяческих депутатов и властей в качестве обоснования для ужесточений и запретов. Летаете на высоте столбов над историческим центром, зоной отдыха и жилыми постройками. В завершении вы сажаете свой аппарат, и сажаете довольно грубо и неуверенно по принципу - где воткнется, там и еродром на детскую площадку, где группами гуляют люди и дети. Нехорошо! Опасно! Запретить всем летать ближе 10 км от населенных пунктов!))
И осталась некая недосказанность. Чем там закончилось у парочки с первых кадров? Они жили долго и счастливо?))
Я полностью согласен, со всем сказанным.
Но в тот день была такая хорошая погода что я не удержался. А в пешей доступности только эта площадка. Посадка изначально планировалась чуть в другом месте, но на морозе стал отказывать видеопередатчик, и я решил что лучше так, чем потом с деревьев снимать. В общем в большинстве случаев я стараюсь летать там где людей нету, и домов нет.
И осталась некая недосказанность. Чем там закончилось у парочки с первых кадров? Они жили долго и счастливо?))
Тут для меня загадка, знаю что через минуты две полета, девушка попросила у парня такой же, а потом они удалились, возможно на поиски где купить.
Но от такого запуска меня минуты 4 “трясло” в полете, я вперые запускал в одиноку эту зверюгу, раньше обычно мне помогали, а тут сам, но вроде всё обошлось, хотя автовзлет всё таки надо настроить.
Мне кажется надо было ниже заходить на глиссаду, скорость можно было погасить. А так место интересное, красивая местность, с горки все обозревается на дальняк можно низко лететь.
полетал малость, впечатления самые положительные, если бы не одно “но”.
Не заточено оно под фпв с записью на что-то типа Гоупрошки. Да что б крутить камеркой можно было.
Снес нос преследователю 😃 на центровке отразилось самым лучшим образом. В перспективе мысль реализовать стабилизацию через ПК Матек, но старая прошивка для 6й сервы исчезла, а на новых не разобрался как настроить.
Может есть и другие решения?
весит в сборе с сервой 40 гр
Красивый самолет… был…
Снес нос
Вообще под такие задачи режется самопал из пенопласта.
Ваше решение выглядит как изощренная разчленёнка пьяного садиста (я не про вас лично, я про аэродинамику получившегося)…
P.S. Хотя сама коробочка с камерами - очень симпатична.
Красивый самолет… был…
Вот и я о том же…
Ха. Кому шашечки, кому ехать… Мне нужна функциональность - на подвесе может работать любая прошка, мне качество съемки важнее “красоты” самолета, которого я не вижу.
самопал резать или нос отклеить? мне было проще нос отклеить. вернуть на место - 5 минут работы.
Все что смог по части аэродинамики - пропилы для сдува потока с линзы. В остальном да - идеологическая проблема как вкорячить кирпич в морду и сохранить аэродинамику , но критикуя - предлагай!
как вкорячить кирпич в морду и сохранить аэродинамику , но критикуя - предлагай!
Можно купить кирпичеобразный самолет с уже предустановленным местом под гопро (рептилия, арвинг итд…). Если нужна поворотка- поставить сверху тилт под гопро или установить сплит. Но в таком виде Чейсер ужасен… хотя шашечки конечно…
Рептилия есть, купил бы Райтвинг, но дороговато считаю - не хочу америкосам дорого платить пока санкции не сняли 😃
Но вопрос не сколько в повороте вбок (это не проблема в полете сделать), вопрос опустить камеру на 90 градусов вниз (с этим сложнее при съемке территории)
обсуждение красоты чейзера продолжать не готов - по мне обычная китайская поделка, летает неплохо, если руки приложить.
Окончательные фото выложу после облета. Хочу увидеть на сколько повлияет тилт на полет. Напишу.
PS
буду благодарен за совет по реализации стабилизации тилта через Matek 405 str. Не вижу пока реального решения 😦
ну что ж, облет тилта состоялся. какой я молодец, что снес бестолковую мордень преследователю. Нужно было давно это сделать:
- Я не заметил разницы в полете при небольших отклонениях. даже на скоростях около 100
- При отклонении на 90 градусов вниз чуть тянет модель тоже соответственно вниз (несущественно абсолютно), АП вообще без вопросов справляется, но особенность стоит учитывать.
- Угарно лететь смотря вертикально вниз - очень необычно, но такой необычный угол того стоит - кадры супер. Первое время ректальная мышцА тренируется - горизонт только от АП, реального то нет, как будто крутое пике.
вот ради чего делалось.
вот ради чего делалось.
Красиво, хорошо. Насколько хорошо судить не могу, ибо совсем не спец.
Но уверен, что такие фото надо делать с большого коптера+подвес+хорошая камера (еще лучше бы вышли).
Но всё равно хорошо, хотя раскромсаную тушку Чейсера по прежнему жалко… 😉
да все норм с чейзером! Можно обратно морду приклеить 😃
я даже не стал срезать боковушки. Ну а самое важное это то, что когда камера вниз висит самолет нормально идет, появившаяся парусность особо не влияет на полет. ЦТ так же малость отклоняется, но это тоже не особо заметно.
Большой коптер это на будущее. Пока 250 ку гоняю.
А какой вес (с оборудование и акумом) для Chaser C1 будет оптимальным?
у меня сетап необычный - в том числе поворотка с гопро. Поэтому поделюсь, надеюсь, будет интересно:
- тушка усиленная с повороткой и оборудованием 620гр (фото выкладывал ранее)
- трекер 30, гопро 72, аккум 4с 210
итого взлетный 835 гр.
Пихло стоит коптерное ЕМАКС 2212 всего лишь 900(!)Кв с АПС 8на6.
В таком сетапе макс ток на взлете или в полете 11 А, скорость за 100 кмч делает, для круиза порядка 60 кмч достаточно 2-3 ампер.
мотор поставил потому что был свобождный, интересно было попробовать с “недостатком” тяговооруженности, по екальку получалось меньше 1. В итоге считаю результат весьма замечательный. Недостатка тяги не испытаваю, за то получил экономичность. Еще 200 гр аккумов догрузить можно.
Ни кто не встречал, продают на чайзер части корпуса? Центральная часть нужна, крепко с землей встретился!
Ни кто не встречал, продают на чайзер части корпуса? Центральная часть нужна, крепко с землей встретился!
Не видел в продаже, не думаю, что найдете т.к. модель недорогая и довольно редкая. По части фюзеля - раз самоль неразборный, то фюзель то ему не особо нужен. Приемник, передатчик - в крылья. Крылья соединить по типу ЕППшных. Будет еще только эффективней
После последнего полета заметил что один из элевонов, начал отрываться.
Как это обычно лечат?
Проклейте соединение с двух сторон скотчем армированным. Только надо наклеивать в крайних положениях элевонов - сверху в нижнем положении и снизу в верхнем соответственно, что бы скотч не препятствовал их перемещению. Можно наклеить и не сплошной лентой, а 2-3 куска, типа как петли получатся.