Show your wings!
Спасибо за советы. Я и собирался делать почти свободнолеталку только без леера, да не вышло. Предполагаемые доработки: 1.Тянущий винт 2.Увеличить стреловидность градусов на 5. 3.Вместо ушей сделать киль на балочке (типа Алулы) но с руддером.
Вы бы для начала размеры бы выложили этого крыла, а так же укажите где на Вашем ЛА был полетный ЦТ.😊
Зачем так критично к баклану
Черкашин пишет:
- уменьшите или совсем уберите концевые шайбы…
В принципе курсовую устойчивость можно увеличить и простым разворотом Ваших шайб вовнутрь по направлению полёта на 4 - 6град.
Так, что увеличивать или уменьшать? 😵
Вы бы для начала размеры бы выложили этого крыла, а так же укажите где на Вашем ЛА был полетный ЦТ.😊
Размах - 1350мм, САХ - 220mm, ЦТ - 20- 22%. 5 полетов продолжалась настройка -расходы, ЦТ (в начале было 28%), выкос мотора. Результат-см. выше.
Может так и должны летать крылья и кому-то это нравится?
желательно иметь данные по корневой и концевой хордам,а так же на сколько смещена концевая хорда относительно корневой.😊
Может так и должны летать крылья и кому-то это нравится?
Да нет… ЛК детают вполне прилично 😃.
Но… повозится нужно 😦
Спасибо за советы. Я и собирался делать почти свободнолеталку только без леера, да не вышло. Предполагаемые доработки: 1.Тянущий винт 2.Увеличить стреловидность градусов на 5. 3.Вместо ушей сделать киль на балочке (типа Алулы) но с руддером.
Красивое у Вас крыло, не спешите переделывать. Настроить его в первоначальном виде не сложно. Тем более, что Вам помощь в этом предлагали.
примотал одно крыло к другому - летает !
теперь надо соорудить полноценный биплан который складывается в рюкзак и возит полкило груза
www.youtube.com/watch?v=2mvbVuFFV4c
не совсем понятно - для чего это сделано?
И я не пойму. Биплан из крыльев будет обладать большей сопротивляемостью воздуха , да и ещё с 500 грамовым грузом на борту вцелом будет летать как какашка. Не проще сделать одно крыло но побольше?
Имхо ЛК + дополнительный, хоть и “полезный” груз идея не лучшая. Сам через это прошел. Если недо возить 500 г и более - проще, эффективнее сделать нормального хвостатого.
у большого крыла флаттер неприемлимый
если груз большой два 1.2м крыла будут соединятся бипланом
на видео к 48" крылу однй полоской липучки прикреплено 36" рабочее крыло без батарейки
если бы оно еще помогало своими елевонами и стояло ровнее летать было бы легче
осталось подготовить карбоновые распорки и кабель удлинитель чтоб запараллелить сервы и моторы
все что на видео складывается в сумку !
Ну удачи.
П.С. Флатера нет если курыло правильно спроектировано.
разве такое бывает ?
все большие крылья которые обсуждались на рцгрупс страдают тихоходностью изза флаттера
композитные не предлагать ! 😃
К примеру Tempest - оно флаттерит , но если его грамотно укрепить то нет:)
разве такое бывает ?
все большие крылья которые обсуждались на рцгрупс страдают тихоходностью изза флаттеракомпозитные не предлагать ! 😃
о какой скорости разговор?😊
Сегодня первый раз облетал свое первое крыло (до этого только маленькие вертолетики были). Заказал из штатов, как пришло, дней 10 собирал постепенно:)
До этого летал только в симуляторе и однажды друг дал свое крыло порулить, собственно тогда и загорелось взять себе что-то для полетов. А то вертолеты… Ну это чтобы учится, а летать то на чем то хочется:)
Собственно вот:
К примеру Tempest - оно флаттерит , но если его грамотно укрепить то нет:)
Не только укрепить, а перенести лонжерон так что линия ЦТ консоли стала впереди лонжерона. Уже проходили, делали. В теме про Темпест все описано. Загонял и в пике на большой скорости, никакого намека на флаттер. А делал в Темпесте лонжероны в “родных” местах - ловил флаттер в почти каждом полете.
разве такое бывает ?
все большие крылья которые обсуждались на рцгрупс страдают тихоходностью изза флаттеракомпозитные не предлагать ! 😃
fmkit, флаттера не будет, если правильно спроектировать крыло - для чего нужно центральный лонжерон крыла (трубку, которая идет внутри крыла вдоль всего крыла и придает ему жесткость и определяет положение центра жесткости крыла) вынести за цент тяжести крыла (на практике - за середину крыла или на 2/3 крыла от передней кромки вполне достаточно).
При таком расположении центрального лонжерона (и соответственно центра жесткости - за центром тяжести крыла) флаттера не будет ни на какой скорости (т.к. флаттерные колебания будут затухающие, а не нарастающие). Почему так - понять очень просто из чертежа, который есть в темах по флаттеру на этом форуме.
Конкретный пример - это мое большое ЛК на основе “Tempest” из пенопласта EPP, спокойно можно пикировать вниз на полном газу без каких-быто нибыло колебаний в крыле. Подробности описаны в этой теме (в частности замечания про расположение лонжерона и флаттер, и изображение положения лонжерона на схеме).
rcopen.com/forum/f94/topic130893
Дополнительно проверить, будет ли крыло флаттерить или нет тоже просто (это ясно из схемы, объясняющий причину флаттера крыла) - надо на этапе сборки взять крыло в руку за лонжерон и подвигать им вверх-вниз (помахать). Если на махе вверх передняя часть крыла идет вниз - значит все ок. А если нижняя идет вниз - значит центр тяжести крыла позади лонжерона (центра жесткости), флаттер возможен.
Верно.
Вопрошающему почитать
ru.wikipedia.org/wiki/Флаттер_(авиация)
Вот про мой - там видно по лонжерону
Раз rcopen.com/forum/f94/topic70724/293
и двассс rcopen.com/forum/f94/topic70724/354
to fdpd
слишком смелое заявление:)
Вы забываете о флаттере от элеронов, а он может возникнуть и на крыле Вами описанном, если не предприняты меры по его не допущению.😊