Начнем'c (F2b)

ДедЮз

В Венгрии были веоикие пилотажники м скоростника. Геза Эгервари, многократный Чемпион Мира, много публиковал, но в венгерских журналах. Я переписывался с его тренером Шандором Шамоди (хорошо знал русский. Переселился в Испаниюв 60-м году).Интересно посмотреть, что у Вас!

Creolka:

Ну тогда “тырнету” не было!

Зато был универсальный журнал “Крылья родины”.
С наступающим праздником Мира!

RUSLAN_KIEV

Найду - выложу или ссылку, или материал в оригинале.
Валентин спасибо!..выложите пожалуйста!

ДедЮз

Очень интересно! Оригинальный привод закрылков обеспечивает “обратную эспоненту”!!!, т.е. при максимуме на РВ закрылок работает при “своих” эффективных углах. Спасибо!

papaAlex
Creolka:

В низу страницы все материалы … .

Просмотрел всё. Очень много теории, очень много расчётов, графиков, рисунков - впечатляет…, но о построении сис. управления по “правилу касательных”, ни слова!
Вполне возможно, использовав описанную методику, удастся построить ХОРОШО работающую систему управления… однако проще использовать метод касательных - работает на все 100%!
А главное, конструируя самолёт, надо заложить возможность лёгкого демонтажа узлов управления, и впоследствии подобрать то, что нужно. Только не стоит надеяться на резьбовые кабанчики с “флажками” - при изменении высот очень трудно соблюсти вышеупомянутое правило, что влечёт за собой расстройство системы и непредсказуемость поведения самолёта.

Creolka

Самое главное там то, что расписано какие условия должны быть соблюдены для выполнения 1,5м. радиуса!
Твоя любимая тема, Александр.
Очень полезная статья, на самом деле.
Там действительно все по пилотажке.

papaAlex:

но о построении сис. управления по “правилу касательных”, ни слова!

Ну отчего же, там на картинках кинематики четко прорисованы углы, да и качалка стоит относительно тяги.

Думается это особенно полезно для начинающих строить нормальные пилотажки, т.к. там не только аэродинамика,
механика…, но и про ручки, пропеллеры, баки, конструктивные решения и пр…
К стати тут совсем недавно спрашивали: “как правильно сделать заднюю кромку?”, там тоже это есть.

ДедЮз
papaAlex:

А главное, конструируя самолёт, надо заложить возможность лёгкого демонтажа узлов управления, и впоследствии подобрать то, что нужно. Только не стоит надеяться на резьбовые кабанчики с “флажками” - при изменении высот очень трудно соблюсти вышеупомянутое правило, что влечёт за собой расстройство системы и непредсказуемость поведения самолёта.

Александр, с прошедшим Праздником! Материал очень достойный. Правило касательных там отражено в схемах в виде круговой траектории, наверное знаете сто такое условное изображение принято в кинематических схемах где главное усилие направлено по нормали к рычагу. Что касается корректных перенастроек, то четырехплечая качалка решает эту проблему полномтью. Не трогая плеч и установок кабанчиков на органах управления, переустанавливается только плечо на качалке. При этом можно всегда выполнить условие симметричной отработки. Мне очень понравилось в этом материале кулисное звено на закрылки. Мы кулисы применяем, но без явного изменения характера поворота, а тут механическая эспонента, как делали на Р/У в докампютеризованную эпоху радиопередатчиков. Еще раз спасибо Валентину!

ДедЮз
RUSLAN_KIEV:

вот здесь показано как это выглядит вживую! www.netax.sk/hexoft/stunt/the_max_ii.htm

Спасибо, Руслан! Такую систему Борис Львович Паценкер применял в конце 60-ых на Р/У моделях в элеронах, ваши аксакалы должны помнить. Соотношение длин правой и левой части определяют показатель эспонентв.
Длинее ведущее звено - затухание медленное. При коротком быстрое вплоть до обнуления по вертикали.

papaAlex
Creolka:

Самое главное там то, что расписано какие условия должны быть соблюдены для выполнения 1,5м. радиуса!
Твоя любимая тема, Александр.

Жаль, не силён я в том языке - не увидел.
Насчёт “правила построения”. Там нигде нет ни намёка, на то, что расположение стабилизатора относительно крыла по высоте, оказывает СУЩЕСТВЕННОЕ влияние на симметричность работы сис. управления…
Задняя кромка… Вообще-то строить сразу большой пилотажный самолёт… может с чего попроще начинать? Как раньше было - от модели к планеру, с планера - на самолёт! Эволюция панЫмаешьли…
Что касается кулис - это штука очень интересная, и иногда ДАЖЕ хорошо работающая, однако, от такого вида я лично, уже лет эдак 8, как отказался.

ДедЮз
papaAlex:

Там нигде нет ни намёка, на то, что расположение стабилизатора относительно крыла по высоте, оказывает СУЩЕСТВЕННОЕ влияние на симметричность работы сис. управления…

Оно на самом деле не влияет при правильных расположениях всех РЫЧАГОВ (не тяг).

papaAlex
ДедЮз:

Оно на самом деле не влияет при правильных расположениях всех РЫЧАГОВ (не тяг).

Я, по-моему, говорил о СИСТЕМЕ управления в целом, а не об отдельных тягах или рычагах…

ДедЮз
papaAlex:

Я, по-моему, говорил о СИСТЕМЕ управления в целом, а не об отдельных тягах или рычагах…

Имеете ввиду поведение модели? Система управления, вроде, кинематика. Реакция модели на симметричные действия кинемтики (органов управления) при разных полжениях, РЕАКЦИЯ или по русски СЛЕДОВАНИЕ КАМАНДЕ УПРАВЛЕНИЯ.

papaAlex
ДедЮз:

Имеете ввиду поведение модели?

Нет блин, её влияние на погоду…

ДедЮз:

Реакция модели на симметричные действия кинемтики (органов управления) при разных полжениях, РЕАКЦИЯ или по русски СЛЕДОВАНИЕ КАМАНДЕ УПРАВЛЕНИЯ.

Кто-нибудь может перевести на РУССКИЙ?

ДедЮз

ГОСТ-термины и определения. “Система управления”=совокупность элементов участвующих в управлении объектом, мероприятием (например: самолетом, взрывными работами, предприятием).
“Реакция на команды управления” - управляемость, поведение, исполнение команд…
P.S. ничего страшного, постепенно научимся.

Creolka
papaAlex:

Нет блин, её влияние на погоду…

Саанёк, не хулюгань!

😃

papaAlex
ДедЮз:

ГОСТ-термины и определения.

Это ясно, а сказать-то чего хотели?

Creolka
papaAlex:

…на то, что расположение стабилизатора относительно крыла по высоте, оказывает…

Это из области аэродинамики и к симметричности отклонения поверхностей отношения не имеет .

ДедЮз
papaAlex:

Это ясно, а сказать-то чего хотели?

Мысли надо выражать ясно, вещи называть своими именами. А то у вас получается “ну это самое, ну то, вообщем все понятно…”

papaAlex
Creolka:

Это из области аэродинамики и к симметричности отклонения поверхностей отношения не имеет .

Эт ты серьёзно?
Если не меняя характеристик кабанчиков, перенести стабилизатор вниз на 20-30 мм, ничего не произойдёт, и система управления будет работать как и раньше - симметрично? Увы - нет.

ДедЮз
papaAlex:

Если не меняя характеристик кабанчиков, перенести стабилизатор вниз на 20-30 мм, ничего не произойдёт, и система управления будет работать как и раньше - симметрично? Увы - нет.

Зачем об этом писать (У попа была собака…), если показана принципиальная схемма безотносительно к расположению органов управления?
Жаль. Увеличенный рисунок не скидывается.