Всё о F2D. События, модели, фотки, моторы, обзоры, тренировки, анонсы мероприятий
Эволюция кордовых бойцовок длится несколько десятков лет . Были эпохальные , прорывные модели ( тот же “Дракон” Шкурского-Киселёва , модель Даудесвелла “Ласточка” , модель Вячеслава Алексеича , Трифоновская неубиваемая ) . Очень много сил и таланта вложили украинцы ( Колосов , Ювенко) и молдаване (Кулачкин , Дементьев) . На сегодняшний день совершенство этих моделей - на грани высокого искусства .
Но оценить и понять их может только высококлассный , влётанный пилот на уровне МС . Для человека со стороны они все похожи как близнецы , а уж лётные особенности он начнёт понимать после пары-тройки лет активных выступлений .
Поэтому позволю себе посоветовать не изобретать велосипед , а присоединиться к группе сильных спортсменов , купить технику у надёжных и проверенных производителей , и начинать усиленно летать и тренироваться . Через год-два Вы совершенно точно будете понимать , что Вы хотите от модели , какая она должна быть и как её нужно настраивать . И тогда уже можно и свои строить - с пониманием , и заказывать именно то , что нужно конкретно Вам . Благо сейчас выбор колоссален .
Что за рамки?
Специальные “гнутые” моторамы , хитрым образом фрезерованные . Чтобы развернуть мотор и поместить глушитель , приблизить ось мотора к оси модели . В общем , те ещё пляски с бубнами …
Ну а что скажете про Фаизовскую бойцовку? На мой взгляд, она ничем не хуже и проще технологически.
Теоретически, за счет большей площади крыла порядка или более 10%, у модели Фаизова должен быть меньше радиус разворота, нежели у современных бойцовок типа Беляевских. 😉
Сам по себе радиус разворота ещё ничего не решает . Модели Жени Кураксы (знаменитые “куракасы” ) разворачивались мгновенно и не падали при этом . Да , площадь у них была больше , чем у “одноклассников” , но отнюдь не этот фактор был решающим . Я ж говорю , каждый пилот в итоге приходит к Своему самолёту и Своим настройкам . А для этого необходим налёт часов и соревновательный опыт .
соревновательный опыт
Никаких соревнований (хотя не зарекаюсь). Просто хапнуть адреналина на воскресных полетушках с друзьями. И очередной раз вдыхать этот запах из детства.
Сам по себе радиус разворота ещё ничего не решает . Модели Жени Кураксы (знаменитые “куракасы” ) разворачивались мгновенно и не падали при этом . Да , площадь у них была больше , чем у “одноклассников” , но отнюдь не этот фактор был решающим . Я ж говорю , каждый пилот в итоге приходит к Своему самолёту и Своим настройкам . А для этого необходим налёт часов и соревновательный опыт .
Это безусловно, с этим не поспоришь…
Но уважаемый dimonsi, развернувший эту тему, не собирается становиться спортсменом, а хочет летать в свое удовольствие, ну как любитель… 😃
Зачем ему супер современная, а значит и очень дорогая техника, нюансы которой (очень спорные с точки зрения науки) могут оценить и использовать единицы из здесь присутствующих, которые к тому же тратят уйму денег и времени на этот спорт? 😉
Получать удовольствие от любительских боев (к сожалению, у нас этот вид деятельности не развит, в отличии от “загнивающего запада” 😦 ) и соревноваться на высоком спортивном уровне - это две разные вещи. 😒
у модели Фаизова должен быть меньше радиус разворота, нежели у современных бойцовок типа Беляевских
Моделька ну очень маневренная (хотя мне сравнить особо и не с чем). Тогда нарадоваться не могли. Лобик тянули или бумагой для самописцев (тырили в метеослужбе), или лентой для оклейки окон по спирали на ПВА. Была она у нас в 3-х вариантах.
- С КМД под давлением. Делали вырез в лобике, чтоб ближе к ЦТ его ставить, и для нужной центровки длину алюминиевой балочки подбирали.
- ЦСТКАМ-2,5К. Если мне не изменяет память, он весил около 160 г с плластиковой задней крышкой. До сих пор дома лежит.Недавно завели, работает, блин… Лобик не резали, балочку удлинняли на 1-1,5 см.
- Руководитель кружка Валерий Кобзев привозил из Куйбышевского авиационного института самодельные калилки. Вот тут был пипец. Зверь, а не машина. Я только пару раз на этом движке попробовал. Очень быстрая.
Ну и чтоб подвести итог и тему не размазывать. Строиться будут фаизовская и беляевская бойцовки с движками Мастер Феникс или Фурия. Без внесения каких-либо изменений в конструкцию и компоновку. Сравню и расскажу впечатления. Всем спасибо кто откликнулся.
Модели Жени Кураксы (знаменитые “куракасы” )
Кстати, где их можно посмотреть в инете? Вживую-то точно у меня не получится.
где их можно посмотреть в инете?
Увы . Куракса в Интернете их не размещал . Но самолёты были - уникальные . Их уважал Игорь Трифонов , это были любимые самолёты Артёма Маркова и мои - тоже . Откровенно слабые на удар , но удивительно летучие , “гладкие” в манёвре и очень удобные .
Забавная история с ними связана . Я как-то высказал Жене претензию - "Почему такие слабые - одна “морковка” и что-нибудь обязательно ломается ? Ну как вы на них летаете ? А на тот момент у Жени было человек 10 молодых бойцов , наглых , рьяных и вполне себе успешных .
Отхлебнув из бокала и степенно смежив веки , Женя ответил абсолютно гениально .
" А мы и не падаем !!!" (С)
Жаль…
Жаль…
Чего?!
Встретишь на стартах вот этого пацана в малиновой куртке и всё у него спросишь.
Жаль не в смысле что “не падают”, а в смысле что в инете моделей нет и вживую не посмотреть.
И крайний вопрос к уважаемым форумчанам. Нигде не нашел данных по движку Фурия (вес с глушаком, обороты и т.д). Может кто подскажет? Спасибо.
Может кто подскажет?
Женя Фадеев точно подскажет .
Нигде не нашел данных по движку Фурия
Вес мотора со свечой и глушителем 127гр. Обороты померить нечем, но 27т точно крутит (на слух).
Нигде не нашел данных по движку Фурия (вес с глушаком, обороты и т.д). Может кто подскажет? Спасибо.
На фото оригинальная модель Кураксы,они есть у меня можно об мерить. Но честно не разделяю мифов про то что раньше морковка была слаще и что то там толще. Да нормально они летают,но ведь сейчас есть модели получше, те которые можно попробовать,и я так думаю еще лучше которые не доступны для попробовать . И уж совсем не в какие ворота пытаться копировать винтажную модель Фаизова по рисунку из моделиста конструктора. По двум причинам : первая это то что то что изображено на рисунке мало напоминает то на чем он реально летал, и вторая это наверное был последний год когда еще присутствовал такой рудимент как дюралевый хвостик-балка.
Имхо если хочется строить модели самостоятельно;то главное это отработать технологию что бы модели были на выходе легкими,ровными, прочными и были повторяемы в серии. А за основу взять современный самолет из того что серийно производится в ближнем зарубежье.
Опять Ковалёв … Знаток и эксперт . Практически во всём . Неуёмный …
А человек просто хотел подлетнуть и вспомнить молодость))) а тут такой диспут профи развернулся)))
dimonsl
Если нужны модели могу ссылок в личку накидать на производителей, 3-5шт думаю всегда продадут.
Самому делать тоже можно , но только если для своего удовольствия, чтобы на соревы делать нужен целый арсенал станков и много чего еще)))
По моделям с картинки все совершенно правы, это все равно что обмеренное фото))) вся изюминка не доступна ни объективу и производитель не скажет о некоторых нюансах. Только на соревах в тесном кружку мы иногда общаемся о новинках и приспособах для того или иного элемента. Будет время заезжай к нам в Видное дадим подлетнуть на своем, вдруг понравиться)
И уж совсем не в какие ворота пытаться копировать винтажную модель Фаизова по рисунку из моделиста конструктора.
ПОЧЕМУ? 30 лет назад скопирована, построена в куче вариантов и опробована. Хорошая!
такой рудимент как дюралевый хвостик-балка.
Ну скажите, чем это плохо?
Если нужны модели могу ссылок в личку накидать на производителей, 3-5шт думаю всегда продадут.
Самому делать тоже можно , но только если для своего удовольствия, чтобы на соревы делать нужен целый арсенал станков и много чего еще)))
По моделям с картинки все совершенно правы, это все равно что обмеренное фото))) вся изюминка не доступна ни объективу и производитель не скажет о некоторых нюансах. Только на соревах в тесном кружку мы иногда общаемся о новинках и приспособах для того или иного элемента. Будет время заезжай к нам в Видное дадим подлетнуть на своем, вдруг понравиться)
Спасибо, буду благодарен!
Имхо если хочется строить модели самостоятельно;то главное это отработать технологию что бы модели были на выходе легкими,ровными, прочными и были повторяемы в серии.
Отработана, повторена в серии, и нас удовлетворяла полностью! Остались с тех времен и шаблоны, и куча всего. А самое главное память, как она летала. В гараже роюсь и нахожу все помаленьку.
за основу взять современный самолет из того что серийно производится в ближнем зарубежье.
Миниатюры
Скажите, ЗАЧЕМ? Чем это отличается от беляевской? Почему его схему все поголовно копируют?
Скажите, ЗАЧЕМ? Чем это отличается от беляевской? Почему его схему все поголовно копируют?
На “прыгалках” уже мало кто летает)))(если только юниоры на дизелях), в основном на “танках” сейчас все.
Вот бы было здорово, если бы Сам МАЭСТРО Б. Фаизов прокомментировал этот чертеж из М-К…😊
Может, у кого контакты есть его?
На “прыгалках” уже мало кто летает)))(если только юниоры на дизелях), в основном на “танках” сейчас все.
Как говаривал мой коллега, алкоголь и опыт всегда победит молодость и задор… Будь я хоть с супер пупер моделью с карбоном да с золотой инкрустацией, но Маэстро и на доске с мотором победит кого хошь.