Новый отечественный серийный мотор
все криво
Для того, чтобы это утверждать, надо как минимум сделать конкретные замеры - если вы их не делали, зачем такое говорить…
Я не спортсмен, мне рекорды и супер технологии вообще не нужны, мне надо чтобы работало!
Ну тогда это не ваш мотор!
но не стоят на гончем моторе долго
Так для гонки нужны совсем другие характеристики подшипников - качество шаров, точность дорожек - элипсность, округлость канавки да и материалы и твёрдость ну и т.д. Для бойцового мотора это будет слишком затратно - в принципе после каждого падения подшипники просто меняются.
те что покупал у бойцов - С3 - мерил лично тк маркировки на них не было
Я вот тоже почему-то всегда так думал… А оказывается те, что продаются у нас (нашим бойцом, который снабжает ими практически всех бойцов европы) С4 - по информации производителя…
Марат, внимательно читайте пожалуйста форум, именно этот вариант мотора был заявлен как ХОББИЙНЫЙ!!!
Хотите делать замеры, милости просим к нам в страну со своим инструментом, и хоть об меряйтесь.
Если не перекос, то посмотрите видео еще и еще раз, и объясните мне в чем проблема! Очень буду рад услышать комментарий специалиста.
А какой мотор мой, или не мой, это уже позвольте решать мне…
Марат это наш мотор со всеми плюсами и минусами. причем именно хоббийный.
Павел Кравченко никто сор из избы не выносит))) нас просили писать об всех плюсах и минусах этой партии моторов.
С производителем связались. Ждут в гости:)
На этом я пока прекращаю тут что то писать. 😛
именно этот вариант мотора был заявлен как ХОББИЙНЫЙ!!!
А можно пожалуйста ссылочку на пост, где это написано - я видимо что-то пропустил…
Хотите делать замеры, милости просим к нам в страну со своим инструментом, и хоть об меряйтесь.
Это вообще-то не моя прерогатива, но и делать ничем не подтверждённые заявления, что всё криво, тоже наверно не правильно!
А какой мотор мой, или не мой, это уже позвольте решать мне…
Людям свойственно ошибаться…
Марат, вы купите этот мотор, поддержите нашего производителя, а потом расскажите о нем с замерами всего и вся.
Я думаю вам с удовольствием его вышлют, да и цена не такая большая в перерасчете на ваши деньги.
И тогда у вас будет прерогатива, высказаться тут. Возможно вам повезет, так как на показательных выступлениях мотор работал хорошо, для пионерского.
Или можете купить мотор у меня, вышлю его вам, и вы потом расскажете , где я ошибся, в своих утверждениях.
Подшипники WIB коренной12x21x5 C4, а нос 6x15x5 C3. Это я знаю точно.
Вот долго я крепился и держался , чтобы не влезать в просвещённую дискуссию .
Братцы , если вы хотите 34000 в воздухе - будьте готовы РАБОТАТЬ с мотором и чувствовать его . Знать и понимать .
Если вы хотите 17000 с хоббийным винтом 8*4 - есть Ос-Макс и золотые ручки Хаткевича .
Если вы хотите просто пожужжать в своё удовольствие на бойцовке и потренировать детишек - есть Ос-Макс25LA (Василий Иванович Жиденко (Дай Бог ему здоровья ! ) , давно уже детей на нём гоняет и в хвост и в гриву)
Есть АСР , есть Магнум , есть пионерская “Фора” , ну что вы вцепились в этот мотор !
Его изначально не строили как мотор для полных новичков , взгляните хотя бы на компоновку !
Да , он позволяет лететь на бою , и лететь достойно . В своё время у Калмыкова был замечательный “детский” мотор РС-5 . До сих пор с нежностью вспоминаю .
Так вот , этот мотор - примерно те же задачи решает , но уже на новом уровне .
Так что - скажем спасибо Михаилу Александровичу и Павлу Владимировичу и будем учиться работать с моторами . На практике .
У МаВРа есть будущее и причем хорошее, единственное контроль готовой продукции надо улучшить.
Хотя бы на первых партиях обкатывать моторы самим, перед продажей, это позволит отсеять почти весь брак, если таковой имеется.
В дальнейшем конечно хотелось бы качества как у ос-максов, берем новый поршень , и новую гильзу из разных партий и они работают без всякой притирки!!!
берем новый поршень , и новую гильзу из разных партий и они работают без всякой притирки!!!
Уровень станков и рабочих в крупносерийном производстве - представляете себе для решения этой задачи ? На патронном заводе не бывали ?
Сие легко исполняется при выпуске полутора миллионов “Мавров” в год . При гарантированном сбыте . Я даже инвесторов в такое производство знаю …
Это мечта о светлом будущем…
Уровень станков и рабочих в крупносерийном производстве - представляете себе для решения этой задачи?..
Представляю. И отлично понимаю что таких станков мавру не видать. А по этому и цена на него не будет низкой. Ладно ждём субботы . И попадания моторов с номером 1 и номером 2 в надежные руки.😒
Это мечта о светлом будущем…
Мужчина ! Не хочу оперировать данными профиля и возрастными характеристиками , однако отмечу : в некоторых ВУЗах СССР (к примеру , в МАИ и в Бауманке ) были очень толковые преподаватели по организации опытного , мелкосерийного , крупносерийного и массового производства . Настоятельно рекомендую восполнить представления об этих процессах .
Р.S, Отнюдь не выпендриваюсь , просто хочу разговаривать на одном языке .
Блин , вот не знаю, можно ли назвать мотор брендовым, когда с завода не поставили прокладку и шатун трет о крышку, это все говорит о качестве сборки , торопились…
Торец крышки не из под резца, а кем-то шлифованный на наждачке, причем с перекосом по плоскости, об этом говорят следы на ней и шатуне, и то собрали так, что все равно терло.А вот и кино. Первое видео, без свечи, тугой пары я не вижу…
А вот второе видео, капнул горючки как положено, одел накал, крутим.
Снимать было не удобно, поэтому слушаем какой скрип…
Попробую высказать свое мнение .Видео 1 все ок , ничего не скрипит, Вас все устраивает . Видео 2 -Все плохо , а вкрутил только свечу . Кривой картер? не факт как сказал бы один мой знакомый . А может все проще , появилась сила которая давит на поршень , а там вон сколько трущихся частей и палец и шатун и кривошип , и из за медленного вращения как ему бедняге не скрипеть , когда дергаешь все ок . Кстати если б взяли у гонцов мотор и начали так крутить то что то бы услышали , не стоит так крутить мотор ему от этого не хорошо ./ Мнение мое на гениальность не претендую/
будем учиться работать с моторами . На практике .
Золотые слова!
Марат, вы купите этот мотор, поддержите нашего производителя, а потом расскажите о нем с замерами всего и вся.
Виталий, вот сколько я читаю ваши высказывания, всё время создаётся ощущение что пишет 15-ти летний малчик! Сплошное нытьё - моторы для вас никто не хочет производить и даже те что производят кривые! А может проблема не в моторах, а в ваших руках???
Столько моторов, сколько через мои руки прошло, думаю вам и не снилось и как-то все заставлял работать. А вы взяли БОЙЦОВЫЙ МОТОР в руки и не знаете, что с ним делать. Так если не знаете обратитесь за помощью к тем , кто знает, тем более в Москве таких людей хватает.
И тогда у вас будет прерогатива, высказаться тут
Не вам мне указывать, как и где высказываться - на это есть модераторы… или вы тоже себя к ним причисляете??
Мне моих моторов хватает и нужды пока нет, менять марку и производителя.
Если хватит честности - расскажите здесь потом, что было с мотором, как его знающие люди вам завели и в чём была ваша ошибка!!
Попробую высказать свое мнение .Видео 1 все ок , ничего не скрипит, Вас все устраивает . Видео 2 -Все плохо , а вкрутил только свечу . Кривой картер? не факт как сказал бы один мой знакомый . А может все проще , появилась сила которая давит на поршень , а там вон сколько трущихся частей и палец и шатун и кривошип , и из за медленного вращения как ему бедняге не скрипеть , когда дергаешь все ок . Кстати если б взяли у гонцов мотор и начали так крутить то что то бы услышали , не стоит так крутить мотор ему от этого не хорошо ./ Мнение мое на гениальность не претендую/
Это слова человека, никогда не работавшего с профессиональными двигателями.
Кстати у гонцов, холодный двигатель скрипит покруче этого.
А вы взяли БОЙЦОВЫЙ МОТОР в руки и не знаете, что с ним делать.
Это точно.
+100500
и в чём была ваша ошибка!!
Ошибки нет, есть незнание и неумение.
Вот вы все такие умные, что аж прямо тошно, но почему то никто из вас этот мотор не купил, не поддержал производителя.
Смотрите кино внимательно. Самым умным могу этот мотор продать, чтобы они убедились, а себе куплю другой МаВР.
Антон Терехов - в чем Я не прав поправьте пожалуйста, /или внимательней перечитайте что я написал/
Антон Терехов - в чем Я не прав поправьте пожалуйста, /или внимательней перечитайте что я написал/
Вы сами как думаете, почему мотор при медленном вращении скрипит, а при быстром скрипа нет?
Если неправильно Вас понял то приношу извинения.
Самым умным могу этот мотор продать, чтобы они убедились, а себе куплю другой МаВР.
Продайте мавр и купите лучше АСП…
Кстати, посмотрите внимательно кино по боям и обратите внимание как заводят двигатели и на их скрип в холодном состоянии…
Это слова человека, никогда не работавшего с профессиональными двигателями.
Кстати у гонцов, холодный двигатель скрипит покруче этого.Это точно.
+100500Ошибки нет, есть незнание и неумение.
Нет опыта работы с современными моторами, есть только обиды и теориотолкание на форумах, что только и подтверждает, незнание, неумение, да и не уважение к производителям и к тем людям которые работают и создают.
Нет опыта работы с современными моторами, есть только обиды и теориотолкание на форумах, что только и подтверждает, незнание, неумение, да и не уважение к производителям и к тем людям которые работают и создают.
Мужики а кто ни будь из вас предложил помочь и набраться этого опыта? От вас только и слышно одно( руки у вас из по… растут и вы не фига не умеете.
Обид кстати нету к производителю. Я отлично понимал на что иду, покупая первый двигатель из серии ХОББИЙНЫХ.
В отличии от вас господа производитель готов помочь и показать как с ним надо обращаться и так далее.
Добрый день, коллеги-моделисты. Очень жаль, что эта очень интересная тема “скатилась” до внутренних разборок друг с другом. Я думаю, что если у покупателя есть вопрос к технике - нужно задать вопрос производителю. Уверен, что в случае необходимости, он всё исправит. Лично я по выложенному видео никакого “криминала” со скрипом не увидел. Возможно, это связано с увеличенным конусом гильзы, возможно, с увеличенным натягом в паре и материалом поршня. Нужно покатать новый двигатель. Возможно, именно с этим и связано сползание шатуна на начальном этапе заводки двигателя. Коллеги, не забывайте, что это новый образец двигателя, который мы все так ждали. И ещё одна маленькая деталь - его цена, это не 200$.
Так случилось, что я сейчас занимаюсь скоростными моделями и этот двигатель мне не нужен, но я готов помочь в обкатке и на начальном этапе эксплуатации этого двигателя. Правда, нахожусь в Туле. Но, думаю, что при желании приехать на выходные в мой любимый город на экскурсию, я мог бы предложить свою помощь в освоении этого двигателя. Короче - заканчивайте распри и займитесь делом.