Kit F2B Oriental
- Гофра, не гофра - фигня, мне цвет не нравится. Если она лакированная, то сюрпризы гарантированы.
- На зелёном переднюю трубочку надо спилить или загнуть по потоку. Иначе получится распылитель топлива.
- Блин, как же я мучаюсь без латунных трубок… 😃
На зелёном переднюю трубочку надо спилить или загнуть по потоку. Иначе получится распылитель топлива.
не надо - это дренаж поилки, он всегда всасывает.
Зачем латунная? Можно и медную)
Зачем латунная?
На рулевой шарнир и ось качалки. 😃
не надо - это дренаж поилки, он всегда всасывает.
Дреаж у поилки после заправки закрывается иначе не будет работать.
А я думал для бака трубка.
Дреаж у поилки после заправки закрывается иначе не будет работать.
Слава, тут другой трубки больше нет:) Я через нее и заправлять буду. Давно хотел именно такую конструкцию бака попробовать. Тут еще и расходный отсек в “домике” (внутренняя перегородка с отверстиями)
Сточить или загнуть, я использую баки с 2 трубками…
Иначе поток проходя по плоскости трубки , создает разряжение и топливо идет в обратную сторону)))) и когда бак полный работает как распылитель… Не долго, но все равно не приятно…
Вот на счет рифлёного бака есть вопрос, а топливо в нем пенится? Вроде стенки жёстче получаются…
и когда бак полный работает как распылитель… Не долго, но все равно не приятно…
Сточить не проблема, когда определю нужную глубину погружения.
Я поясню: это не классический дренаж в пустое место бака, как на четеже ориентала в посте #188. Это J-образная трубка, изгибом упирается в дно, а срез находится у внешней стенки бака - посередине по высоте бака. Так что внутренний конец всегда погружен в топливо, прижимаемое к внешней стенке бака в полете. Т.е. обычная трубка системы “однокамерная поилка”. При расходе топлива через нее, преодолевая давление столба жидкости над ней, по ней будет циклически засасываться воздух, поддерживая в баке небольшое разряжение.
Заправляется через нее, так же как и бак поста #188, т.е. модель носом вниз, пока не брызнет из футорки.
Извините что так уж в деталях…
Вчера когда погода позволила хотел облетать самолет. Но не учел что батарейка была разряжена((( Просто по фоткался 😁😁😁
облетать самолет
Бак на 3 комплекса подряд? 😃
Гуляла. 😃
Чтобы не париться по поводу батарейки, купи себе стартовую панель и АКБ от бесперебойника.
Есть маленькая стартовая панель от HOBBICO, для корд ее за глаза.
Это уже прошлый век!!! Драйвер свечи IGVA и любая полимерка!
Использую вот этот.
Просто от той панельки можно и прикурку зарядить и стартером покрутить, концы подключить любые , цанга или прищепка, недостаток - тяжелый акб таскать, но можно и липольку на 12В повесить, при желании.
IGVA - это чисто прикурка.
Вот так называется HOBBICO HCAP0301
Я на ней крокодилы отпаял, поставил разъем XT, и можно любой АКБ цеплять, спаяв переходник за 30 минут.
АКБ 12В 7А свинец, в магазинах примерно по 800р., это дешевле чем липолька.
Чтобы не париться по поводу батарейки, купи себе стартовую панель и АКБ от бесперебойника.
Ребят у меня есть на 5-10 ампер, 1.2 Вольта, аккумуляторная батарея от военной радиостанции. Просто давно не подзаряжал ее, и зарядник не подходящий для нее, слишком малый ток. Но этого мне за глаза хватало. А так любую батарею нужно заряжать)))
Прикурка с LI PO аккумулятором вполне хороша. Компактная, надёжная. Но есть один очень существенный недостаток - сам аккумулятор, довольно капризный и не совсем безопасный, и для его зарядки и обслуживания необходим специализированный зарядник, который довольно дорог.
Стартовая панель с 12 вольтовым аккумулятором, обходится дешевле и проще. (пользуюсь в холодную погоду)
А ещё лучше компакт - накал. Ни проводов, ничего, и зарядник в комплекте. Пользуюсь уже 4 года, всё работает и работает. Заряжаю раз в 2 месяца.
Бак на 3 комплекса подряд?
Бак ровно 100 мл.
Живёт постоянно в кармане. Завожу с неё всех подряд в течении трёх дней.
A места подсоединения основных корд к выводам тросиков из крыла лучше разносить, чтоб не пересекались во всем диапазоне хода управления, я на своих моделях делаю разницу 150мм.
Могут зацепится, упереться друг в друга или просто создавать лишнее трение в управлении.